n0p, Видишь препятствие начинаешь торможение (педалью тормоза), не выключая передачу, при понижении скорости движения близкой к 0 км/ч, выжимаешь педаль сцепления и ставишь на нейтраль!!! и о ЧУДО двигатель не заглох!
и в таком варианте и колодки целее, потому что помог двигателем, и остановился быстрее!!!! а так как педаль акселератора отпущена, то датчик положения дроссельной заслонки, определил принудительный холостой ход и в ФОРСЫ они же форсунки, не кинул топлива!!! а по рампе скинул в обратку и соотвтственно в топливный бак!!!
вот как то так!!!
OgARE_ha, почему опасный? Не учат сейчас этому. В плане непосредственно вождения сейчас вообще ничему не учат, в основном упор на ПДД.
При спуске с крутой горки на нейтрали авто ускоряется под тяжестью собственного веса, все-таки более тонны, соответственно начинаешь сильнее давить на тормоза, они перегреваются , может снизиться эффективность торможения или не дай бог шланг лопнет ( слышала байки из жизни о таких случаях), может случиться блокировка руля или колес, что приведет к потере управляемости автомобилем.
На передаче есть возможность контролировать скорость переходя на пониженную и нагрузка на тормозную систему соответственно меньше.
Мдя, все конечно очень умно написано. Седня вот ехал по дороге и эксперементировал. Так как помимо штатного бортового у меня стоит доп бортовой который точнее показывает брал показания с него. Так вот что получилось: при торможени двигателем расход топлива падает до 0. При торможении с переходом на нейтраль расход показывает 0,8-0,9 л/час, то есть как на холостых. Так что Молчун прав.
Андрей а тормозить eugennik тебе правильно посоветовал, прислушайся, не надо ручку дергать постоянно, ты не на горной дороге, увидел красный сбросил скорость и притормаживай потихоньку не выключая передачу, как машина начнет останавливаться (где то 15-20) она еще может слегка поддергиваться начать, выключаешь передачу и добиваешь тормозами.
MikeSSS, Так я про то же выше и писал. !!! Только падение расхода до 0, это не совсем так.!!
при расходе 0 двиг заглохнет!
С чего ради он заглохнет? Двигатель глохнет когда он перестает вращаться, а здесь он вращается за счет движения колес. Форсунки отключены. Происходит просто обыкновенное трение, как только скорость начинает снижаться да мотор стремиться заглохнуть, в этот момент мы выключаем передачу, устанавливается режим холостого хода форсунки открываются и мотор крутиться себе дальше.
Парни и девушки я в шоке от Вас, движение на холстом ходе это аксиома для водителей и ее как правило преподают в авто школе но на практике обучаешься и познаешь лучше учебников. При движении с включенной скоростью и без газа происходит торможение двигателем т.е за счет инерции движения автомобиля его массы на скорость и коэффициент трения колес об асфальт, вращается двигатель топливо не поступает вообще, такое торможение лучше использовать всегда особенно зимой,эффективность торможения гораздо выше. Накат лучше использовать на открытых участках дороги либо на малых скоростях, в горных условиях (поверьте моему опыту) передачу надо выбирать наименьшую и пользоваться основной системой торможения как можно реже, машина более управляемая и колодки не перегреваются. Прочитайте и зарубите себе на носу особенно тем кто собирается в отпуск в Краснодарский край либо на Алтай.
Последний раз редактировалось Yar; 06.05.2010 в 19:02.
Линейный вид
