Ну что сказать, много издевался я над своей АБС ))) На полигоне естественно, дабы всё было безопасно. С АБСкой реально легче будет разъехаться с препятствием, но нужно конечно и иметь голову на плечах, соблюдать на скользком покрытии дистанцию и скоростной режим. На педаль нужно давить очень сильно, а не просто до того как начнет стрекотать! Попробуйте, когда стрекочет продавить ещё сильнее, - частота импульсов возрастет.
Ну что сказать, много издевался я над своей АБС ))) На полигоне естественно, дабы всё было безопасно. С АБСкой реально легче будет разъехаться с препятствием, но нужно конечно и иметь голову на плечах, соблюдать на скользком покрытии дистанцию и скоростной режим. На педаль нужно давить очень сильно, а не просто до того как начнет стрекотать! Попробуйте, когда стрекочет продавить ещё сильнее, - частота импульсов возрастет.
да - да, я тоже недавно с АБС ездить учился. когда педаль жмешь с недетской силой машина с АБС действительно мне даже больше понравилось как тормозит. Однако моя жена не сможеть так педаль впечатать - это точно. есть что-то недоработанное в АБС... есть в ней какая-то тайна....
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
да - да, я тоже недавно с АБС ездить учился. когда педаль жмешь с недетской силой машина с АБС действительно мне даже больше понравилось как тормозит. Однако моя жена не сможеть так педаль впечатать - это точно. есть что-то недоработанное в АБС... есть в ней какая-то тайна....
Если нужно жать с недетской силой, то проверь ВУТ похоже не работает он нормально. Тайн никаких там нет.
face, да, вы полностью правы, поэтому я и оставляю свои посты здесь чтобы прибавилось тех людей которые решат выехать на дорогу свободную от людей и машин чтобы подточить своё "мастерство".
П.с. 3 машины перепробовал по воле судьбы, отца прав лишали, шестерка стала моей, потом дедушкину победу продал сам и купил пятнашку, потом шестерку сдали в утиль так и дорос до приоры, а на пятнашке пахан ездит. Но это уже флуд.
Первая зима на приоре с ABS.
Сразу скажу мне не понравилось, без нее получается лучше (отключал предохранитель).
Конечно курс машина сохраняет с ABS? но порог срабатывания, на мой взгляд очень низок.
Тормозить без ABS и сохранить курс тоже не сложно: тормозим ступенчато,не выключая передачи, на каждом ослаблении нажатия тормоза выравниваем курс и все будет ок! Еще лучше передачи при этом понижать, но для этого надо накладки на педали делать чтобы пяткой перегазовывать.
А вот летом к ABS вопросов не возникало, потому что ни разу не срабатывала.
Первая зима на приоре с ABS.
Сразу скажу мне не понравилось, без нее получается лучше (отключал предохранитель).
Конечно курс машина сохраняет с ABS? но порог срабатывания, на мой взгляд очень низок.
Тормозить без ABS и сохранить курс тоже не сложно: тормозим ступенчато,не выключая передачи, на каждом ослаблении нажатия тормоза выравниваем курс и все будет ок! Еще лучше передачи при этом понижать, но для этого надо накладки на педали делать чтобы пяткой перегазовывать.
А вот летом к ABS вопросов не возникало, потому что ни разу не срабатывала.
по началу так же было, потом научился АБС продавливать - и стало лучше
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Первая зима на приоре с ABS.
Сразу скажу мне не понравилось, без нее получается лучше (отключал предохранитель).
Конечно курс машина сохраняет с ABS? но порог срабатывания, на мой взгляд очень низок.
Тормозить без ABS и сохранить курс тоже не сложно: тормозим ступенчато,не выключая передачи, на каждом ослаблении нажатия тормоза выравниваем курс и все будет ок! Еще лучше передачи при этом понижать, но для этого надо накладки на педали делать чтобы пяткой перегазовывать.
А вот летом к ABS вопросов не возникало, потому что ни разу не срабатывала.
Скажи какой пред. выдергивал? Это под капотом? Тоже попробую...
Странно что люди ожидают от АБС еще и снижения тормозного пути ничего что колесо для повышения управляемости разблокируеться и делает неполный проворот. Вот накопление этих проворотов и приводит к увеличению! тормозного пути, но водитель при этом получает управляемость! Либо-либо.
Другое дело если есть ЕБД. Тогда да, когда для водителя важне не управляемость а возможность недогнать переднего на перекрестке то без ЕБД никуда. А иначе АБС ссыграет с вами жесткую штуку. Когда хотите остановиться а не можете. Я не знаю есть ли ЕБД на приорах, но если нету, то такое АБС мне даром не нужно.
ЗЫ А периодично нажимать тормоз а-ля АБС я давно умею и пару раз меня это спасло.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
ничего что колесо для повышения управляемости разблокируеться и делает неполный проворот. Вот накопление этих проворотов и приводит к увеличению! тормозного пути, но водитель при этом получает управляемость! Либо-либо.
Комбинированный вид
