Купил Приору в феврале этого года. Замечаний нет, проблем не обнаружил (кроме мелких неприятностей, вроде скрипа в салоне).. И сегодня - первая проблема. Вчера машина весь день стояла во дворе, вышел сегодня утром, сел за руль - попытался завести машину: реле щелкает, машина не заводится. (Позавчера еще резво гоняла, хотя и завелась как-то с натугой, что меня насторожило, но вскоре я об этом забыл...). После третьей попытки завести увидел, что освещение панели приборов начинает довольно быстро тускнеть и сходит на нет... Включаешь зажигание - снова загорается. Через секунд 10 вновь начинает тускнеть и гаснет. Вот тебе и раз, а ведь ничего не предвещало беды, как говорится.
Аккумулятор стоит штатный, звонил диллеру в автосервис - сказали, что проблема не новая и виноваты в этом говённые аккумуляторы, устанавливаемые на заводе...
Была у кого подобная проблемма? Действительно зарядка поможет хотя бы для того, чтобы доехать до сервиса? И можно ли будет зарядится простым зарядным устройством, не покупать для этого дела импульсный? Или может генератор вышел из строя? Беда, блин... :mad:
Счтиаю, что просто нужно нормально зарядить аккум и все, тем более зима наступает, (у нас уже наступила) я например на на ночь свой воткунул малым током погонял, утром пришел плотность проверил зашибись, за лето перед этим не разу ни лазил, немного разрядился.
Была у кого подобная проблемма? Действительно зарядка поможет хотя бы для того, чтобы доехать до сервиса? И можно ли будет зарядится простым зарядным устройством, не покупать для этого дела импульсный? Или может генератор вышел из строя? Беда, блин... :mad:
У меня такое было. Оказалось, банка одна осыпалась. А осыпалась, потому что недозаряд был из-за плохой массы двигатель-кузов
Купил Приору в феврале этого года. Замечаний нет, проблем не обнаружил (кроме мелких неприятностей, вроде скрипа в салоне).. И сегодня - первая проблема. Вчера машина весь день стояла во дворе, вышел сегодня утром, сел за руль - попытался завести машину: реле щелкает, машина не заводится. (Позавчера еще резво гоняла, хотя и завелась как-то с натугой, что меня насторожило, но вскоре я об этом забыл...). После третьей попытки завести увидел, что освещение панели приборов начинает довольно быстро тускнеть и сходит на нет... Включаешь зажигание - снова загорается. Через секунд 10 вновь начинает тускнеть и гаснет. Вот тебе и раз, а ведь ничего не предвещало беды, как говорится.
Аккумулятор стоит штатный, звонил диллеру в автосервис - сказали, что проблема не новая и виноваты в этом говённые аккумуляторы, устанавливаемые на заводе...
Была у кого подобная проблемма? Действительно зарядка поможет хотя бы для того, чтобы доехать до сервиса? И можно ли будет зарядится простым зарядным устройством, не покупать для этого дела импульсный? Или может генератор вышел из строя? Беда, блин... :mad:
Проверь:
надежны контакты земля
уровни электролита
Проверь нагрузочной вилкой акб (держит ли ток, вроде должен 10 а держать)
заряди акб полностью (зарядку брал в ашне за 500р, за 3 часа полностью заряжает)
И на сколько помню, на зиму желательно акб снимать и держать в квартире, если машина не на улице храниться.
Купил Приору в феврале этого года. Замечаний нет, проблем не обнаружил (кроме мелких неприятностей, вроде скрипа в салоне).. И сегодня - первая проблема. Вчера машина весь день стояла во дворе, вышел сегодня утром, сел за руль - попытался завести машину: реле щелкает, машина не заводится. (Позавчера еще резво гоняла, хотя и завелась как-то с натугой, что меня насторожило, но вскоре я об этом забыл...). После третьей попытки завести увидел, что освещение панели приборов начинает довольно быстро тускнеть и сходит на нет... Включаешь зажигание - снова загорается. Через секунд 10 вновь начинает тускнеть и гаснет. Вот тебе и раз, а ведь ничего не предвещало беды, как говорится.
Аккумулятор стоит штатный, звонил диллеру в автосервис - сказали, что проблема не новая и виноваты в этом говённые аккумуляторы, устанавливаемые на заводе...
Была у кого подобная проблемма? Действительно зарядка поможет хотя бы для того, чтобы доехать до сервиса? И можно ли будет зарядится простым зарядным устройством, не покупать для этого дела импульсный? Или может генератор вышел из строя? Беда, блин... :mad:
С аккумулятором на приоре это просто чудеса; проходит пол гада; эксплуатация почти каждый день, и однажды я не подходил к автомобилю ТРИ!!! дня - при попытке завести он культурно отказался - выход один на зарядку - Но первым делом проверяю плотность И - во всех банках менее 1,10!!!!!!!!!!; ставим на зарядку; 12 часов прошло - 1,12; Понятно; 48 часов,(с добавление электролита и кипением) вроде на уровень 1,28(для зимы) вывели; время покажет.
С аккумулятором на приоре это просто чудеса; проходит пол гада; эксплуатация почти каждый день, и однажды я не подходил к автомобилю ТРИ!!! дня - при попытке завести он культурно отказался - выход один на зарядку - Но первым делом проверяю плотность И - во всех банках менее 1,10!!!!!!!!!!; ставим на зарядку; 12 часов прошло - 1,12; Понятно; 48 часов,(с добавление электролита и кипением) вроде на уровень 1,28(для зимы) вывели; время покажет.
я думаю , дело не в аккумуляторе, а в предпродажной подготовке, забили почти все дилеры на неё. Надо сразу после покупки проверять плотность электролита.
Согласен на 100.Дилеры по этой теме нехренф неделают.Завелась, выехал из салона, а дальше сам и только сам.Хорошо когда ещё в лето приобретаешь может и сойти,а когда в зиму надо акком зарядить.
С аккумулятором на приоре это просто чудеса; проходит пол гада; эксплуатация почти каждый день, и однажды я не подходил к автомобилю ТРИ!!! дня - при попытке завести он культурно отказался - выход один на зарядку - Но первым делом проверяю плотность И - во всех банках менее 1,10!!!!!!!!!!; ставим на зарядку; 12 часов прошло - 1,12; Понятно; 48 часов,(с добавление электролита и кипением) вроде на уровень 1,28(для зимы) вывели; время покажет.
Купил машину 2009г, когда недавно простояв неделю не завелась, снял АКБ и первое на что обратил внимание , на год выпуска батареи АКОМ, оказалось 2007(выбито между клемами) Замерил плотность, меньше 1. Пока тепло было, ездил часто - хватало. Чуть постояла, зарядки не было и всё - сдохла. Тем более что, сейчас езда с большим электропотреблением( похолодало, день короче, дождики). Так вот: где хранилась акб - 2 года, как, что с ней делали, одному диллеру известно. Наверное те, что поновее в отстойник, а старые из отстойника в новые машинки, Так что не спешите грешить на машину, посмотрите год выпуска своей акб и возможно проблема прояснится. До этого на другой машине была MUTLU, так даже на ней срок хранения без пользования значился 2 года.
Купил машину 2009г, когда недавно простояв неделю не завелась, снял АКБ и первое на что обратил внимание , на год выпуска батареи АКОМ, оказалось 2007(выбито между клемами) Замерил плотность, меньше 1. Пока тепло было, ездил часто - хватало. Чуть постояла, зарядки не было и всё - сдохла. Тем более что, сейчас езда с большим электропотреблением( похолодало, день короче, дождики). Так вот: где хранилась акб - 2 года, как, что с ней делали, одному диллеру известно. Наверное те, что поновее в отстойник, а старые из отстойника в новые машинки, Так что не спешите грешить на машину, посмотрите год выпуска своей акб и возможно проблема прояснится. До этого на другой машине была MUTLU, так даже на ней срок хранения без пользования значился 2 года.
+1 , обязательно нужно проверять акб после покупки.
В зимнее время заряжать нужно каждый месяц , ибо очень много потребителей зимой, а главный кровопивец - вентилятор отопителя.
Комбинированный вид
