Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял...часть 2.
Цитата:
Сообщение от Mishanja
В выпускном коллекторе существует повышенное давление, а во впускном-пониженное(вакуум). Существует так называемая фаза перекрытия клапанов, т.е. в какой-то период времени открыты оба клапана.
А в каком такте?
Цитата:
Сообщение от Mishanja
Теперь представляем, что произойдет, когда область разрежения соединить с областью избыточного давления - давление уравновешивается.
В том то и дело, я не могу представить при каких условиях это возможно в 4-х тактных ДВС. 4-е такта работают четко: впуск смеси, сжатие и воспламенение, рабочий ход и выпуск отработанных газов. Единственное что приходит на ум - это то что шкив распред вала выпускных клапанов мог перескочить например на 1 или 2 "зуба". Тоесть клапана могут с задержкой открыватся. Вот здесь и может быть эффект обратной тяги.
Например: в начале такта сжатия топливо-воздушной смеси выпускные клапаны не успевают закрыться. И происходит втягивание как топливо-воздушной смеси так и части отработанных газов. Я не моторист конечно. Но других условий попадания отработанных газов с частицами керамики обратно в цилиндр не вижу... Может ещё у кого какие мысли есть?
Цитата:
Сообщение от Mishanja
Если бы знать точно, что катализатор металлический - то что тогда сначала в катколлекторе, а затем -в глушителе брякало
Машина на гарантии же. Директор, говорят, отзывчивый. Телефон доверия, вроде, тоже работает...
Последний раз редактировалось BULLDOG; 08.11.2011 в 22:48.
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял...часть 2.
BULLDOG,
Происходит это и в ВМТ и в НМТ. То есть и на такте впуска, и на такте выпуска. Называется фазой перекрытия клапанов. Даже в НМТ больший период времени оба клапана открыты одновременно, чем в ВМТ. Для примера прикладываю рисунок. К сожалению, конкретно на 126 двс не нашел, но там отличие лишь в углах должно быть.
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял...часть 2.
Цитата:
Сообщение от Mishanja
BULLDOG,
Происходит это и в ВМТ и в НМТ. То есть и на такте впуска, и на такте выпуска. Называется фазой перекрытия клапанов. Даже в НМТ больший период времени оба клапана открыты одновременно, чем в ВМТ. Для примера прикладываю рисунок. К сожалению, конкретно на 126 двс не нашел, но там отличие лишь в углах должно быть.
Хмм, теперь понятно!
По логике, если она верна :-):
Получается в НМТ за 4-е полных такта, поршень проходит 2-а раза:
1-й раз) при впуске топливо-воздушной смеси (при фазе перекрытия - вероятность попадания выхлопных газов очень низка, т.к. в камере сгорания уже находится т-в смесь).
2-й раз) при рабочем ходе после воспламенения (вероятность попадания выхлопных газов с кусками керамики отсутствует т.к. большое избыточное давление).
В ВМТ за эти же 4-е полных такта, поршень, также, проходит 2-а раза соответственно:
1-й раз) в начале пуска т-в смеси (как раз самая большая и самая вредная тяга (получается не только смеси но и выхлопных газов) при перекрытии) т.к. создается максимальное разрежение в камере сгорания.
2-й раз) при сжатии и воспламенении (вероятности попадания выхлопных газов с кусками керамики нет, т.к. также присутствует большое избыточное давление).
Как то так, наверное :-) или нет?
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял...часть 2.
Цитата:
Сообщение от ANTO
Ну дак ему уже новый каталик заказали! Ждет пока придет!
Заказать-то, может и заказали. Только ещё неизвестно за чей счет он будет устанавливаться. Машину толком-то не смотрели... А вскрывать будут без моего присутствия...
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял...часть 2.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Получается в НМТ за 4-е полных такта, поршень проходит 2-а раза:
1-й раз) при впуске топливо-воздушной смеси (при фазе перекрытия - вероятность попадания выхлопных газов очень низка, т.к. в камере сгорания уже находится т-в смесь).
2-й раз) при рабочем ходе после воспламенения (вероятность попадания выхлопных газов с кусками керамики отсутствует т.к. большое избыточное давление).
В ВМТ за эти же 4-е полных такта, поршень, также, проходит 2-а раза соответственно:
1-й раз) в начале пуска т-в смеси (как раз самая большая и самая вредная тяга (получается не только смеси но и выхлопных газов) при перекрытии) т.к. создается максимальное разрежение в камере сгорания.
2-й раз) при сжатии и воспламенении (вероятности попадания выхлопных газов с кусками керамики нет, т.к. также присутствует большое избыточное давление).
Как то так, наверное :-) или нет?
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял...часть 2.
Скажите кто-нидь, сегодня заметил в коробке такую хрень - на задней передаче когда катишься с выжатым сцеплением что-то стало щелкать. Вчера пару раз по своей тупости на задней глох и передача выскакивала.
Комбинированный вид
