Некоторым бесноватым, обидно , что их игнорируют по причине их полной несостоятельности. Сначала надо было выдумать двух марсиянинов( писать то больше не о чем), а потом носиться с этой идеей
Некоторым бесноватым, обидно , что их игнорируют по причине их полной несостоятельности
Гуманоид обиделся. Пусть я балбес, безграмотный и т.д., но "бесноватый" то почему? Даже не обозвал ни разу, толком. Пиши почаще, без тебя уже скучно!
Мысль о лёгком занижении не покидает. Ни кто не ставил стойки от SS, -30мм(комфорт), пружинами -30мм и опорами "хард спорт"? Сильно жестко? Понимаю что занижения может и не быть толком, но просто стоек "шоссе" кажется мало. Машине второй год, уже не так жаль ковырять как новую, можно и с движком уже позаморачиваться.
PV., Хард спорт ведь десятая опора. Так ты шоссе хочешь на комфорт сменить вместе с -30 пружинами и опорами что-ли? Или Расинг хочешь -30?
У тебя шоссе пробивалось на волнах потому что сток пружины. Поставишь -30 жёсткие (25кг\см) на них и нормально будет, без обрезания, под -50 задний шток по крайней мере надо так же обрезать, а перед встаёт. Только расинг-комфорт не надо тебе, лучше жёсткий расинг с +150 который.
PV., Хард спорт ведь десятая опора. Так ты шоссе хочешь на комфорт сменить вместе с -30 пружинами и опорами что-ли? Или Расинг хочешь -30?
У тебя шоссе пробивалось на волнах потому что сток пружины. Поставишь -30 жёсткие (25кг\см) на них и нормально будет, без обрезания, под -50 задний шток по крайней мере надо так же обрезать, а перед встаёт. Только расинг-комфорт не надо тебе, лучше жёсткий расинг с +150 который.
Да хотел полностью десятую подвеску поставить, расинг -30, с пружинами расинг -30, хард спорт опору хотел, что бы смещение было.
Говоришь на "шоссе" просто пружины -30 поставить, на приоровскую стойку под "бочку" есть пружины с занижением? Я не особо в теме,пока мыслю. Если есть, то без обрезания штока, нормально будет? Я почему то решил что расинг-конфорт, это более мягкий(слабый, сжатие-разрыв) расинг-спорт. Или расинг-конфорт по усилиям, тоже самое что обычная стойка без занижения-конфорт? Поясни, пож., а то озадачился.
У меня такие мысли в голове, насчет полной замены на расинг-десятые: стойки от SS "шоссе" понравились по харр.(с СААЗ сравниваю), обещали "шоссе" и по трассе действительно неплохо, но уже надо "пободрее". Вот и решил что бы без "колхоза", поставить одного производителя, подобранные под друг друга, пружины-стойки. Занижение особо не нужно, бывший "колхозник", много друзей в деревне, частенько там по полям, буеракам ношусь.
Я почему то решил что расинг-конфорт, это более мягкий(слабый, сжатие-разрыв) расинг-спорт. Или расинг-конфорт по усилиям, тоже самое что обычная стойка без занижения-конфорт? Поясни, пож., а то озадачился.
Полазил по нету, выяснил, расинг-конфорт, это более мягкий расинг-спорт. А на сколько х.з., не нашёл. Решил -30 ерунда, надо как минимум -50. На -50 стойках, поворотный рычаг занижен на 20мм., на -30 как на стандарте. Занижение поворотного рычага тоже должно внести нюанс в точность управления. Ближе к шаровой, меньше влияние от смещения штока в опоре.Вобщем надо -50, с пружинами -50. Почитал отзывы, пишут расинг-конфорт, вроде нормально, не так жестко как расинг-спорт и по поведению на дороге, не сильно уступает. В сборе расинг стойки-расинг пружины, отлично. Склоняюсь к конфорту -50. По деньгам около 20т.р.. Опоры хард-спорт 4730р., стойка зад, пара - 4860р., перед - 5120р., пружины зад - 2800р., перед - 2800р., отбойники - 380р. и 460р., пара. Плюс пыльники, геометрия, ну и мелочи какие. Поставлю сам. За новые расходники в комплекте на всю подвеску, не думаю что сильно дорого, нормально. Главное в сборе, одной фирмы, без "колхоза", поршень по середине рабочего хода стойки.Не передумаю, к лету может поставлю. Уже охота, но сейчас ни к чему, зима.
Последний раз редактировалось PV.; 10.01.2013 в 17:57.
Как окраска корпуса влияет на ходимость стоек? Есть какая то взаимосвязь? Металл на неокрашенных поверхностях будет в год уходить где то 0,2 мм. Пока сгниет корпус, стойки уже десять раз замены потребуют.
Как окраска корпуса влияет на ходимость стоек? Есть какая то взаимосвязь? Металл на неокрашенных поверхностях будет в год уходить где то 0,2 мм. Пока сгниет корпус, стойки уже десять раз замены потребуют.
Это точно. Компрессор имеется, пулеверы тоже, красить боле-мене умею, если бы покраска влияла на ходовые качества, отпескоструил бы родной СААЗ и сверх качественно, как положено, с качественным грунтом, искрасил бы в какой нибудь клёвый металлик, под семь слоёв лака! К стати, эти семь слоёв лака, потом так же кусками будут отваливаться. Слишком хорошо, тоже плохо! Камешек, скол до металла, постоянно вода туда, слой краски толстый, крепкий, начинает ржаветь под краской, вздувается, потом отлетает кусок диаметром несколько сантиметров. SS-цы зря толстым слоем красят, погоня за внешним видом новой стойки. Простая серебрянка, просто бы через неё проступала ржа, а кусками так не отлетала. Нужна простая матовая краска, в один слой(СААЗ, детали подвески, рычаги, тяги, балка и т.д.).
и внутри такие же наверно
Комбинированный вид
