Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Таксистам показали 82-сильную Lada Vesta за 2,6 млн рублей
Технически Lada Vesta EV ничем не отличается от электромобиля ElLada, который базировался на агрегатах «Калины». Соответственно, у «Весты» и «Эллады» одинаковые блоки литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 25 кВт·ч и электромоторы мощностью 82 л.с. (60 кВт).
Согласно заявленным данным, Vesta EV разгоняется до 100 км/ч за 15,5 c (показатель бензинового седана, оснащённого коробкой-роботом, — 12,8), а максимальная скорость ограничена отметкой 140 км/ч. Для зарядки автомобиля от бытовой сети требуется 9 ч, от сети напряжением 380 — 1,5 часа. В режиме городского движения запас хода составляет 200 км, однако по трассе электрическая «Веста» проедет на 50 км меньше.
Ранее руководитель инновационных проектов вазовской службы инжиниринга Константин Котляров заявлял, что цена Lada Vesta EV составит около $40 000 или примерно 2 млн 620 тысяч рублей по нынешнему курсу. Однако позднее АвтоВАЗ пояснил, что это — цена конкретного выставочного экземпляра, собранного по обходным технологиям.
Теоретически автогигант готов начать мелкосерийный выпуск электромобилей, но только если клиент внесёт полную предоплату. По всей видимости, демонстрация Lada Vesta EV на форуме, задача которого — «объединение усилий органов государственной власти, бизнес-сообщества и широкой общественности для устойчивого развития таксомоторной отрасли», как раз является попыткой найти возможных покупателей. https://auto.mail.ru/article/61701-t..._6_mln_rublei/
Увидел в живую весту в шоколадном цвете. очень понравился оттенок.
добавлено:
Как ранее сообщал Официальный Лада Клуб, АВТОВАЗ готовит к производству LADA Vesta с мощным 1,8-литровым 122-сильным двигателем. Сначала в продаже должны появиться седаны с этим двигателем и автоматизированной механической коробкой передач (АМТ). Что касается механической коробки передач, то изначально мотор планировали «подружить» с коробкой передач JR5 с тросовым приводом, известной по многим моделям Renault. Но, как стало известно официальному Лада Клубу, вазовцы приняли решение укомплектовать Весту коробкой собственной разработки. Речь идет о коробке передач с индексом 21807. Это модернизированная версия известной коробки 2180.
Также на АВТОВАЗе уже определили состав LADA Vesta с 1,8-литровым двигателем, собрали пробные партии. В настоящее время проводятся валидационные испытания и идет подготовка производства.
Что касается самой коробки передач КП 2180, то на АВТОВАЗе провели ряд мероприятий, направленных на снижение производимого ей шума. В частности, изготовлена и запущена оснастка для модернизации линий производства деталей главной пары (3,9) и второй передачи, сейчас проводятся стендовые испытания КП 2180 на долговечность. Кроме того вазовцы провели сравнительный тест автомобилей с КП 2180, на которых были применены различные доработки по снижению шума.
От Лады в этом году особенно жду Весту-универсал — это один вариантов второго, бюджетного, автомобиля в семью. Но все говорит о том, что этой осенью, как обещал Андерссон, ее производство вряд ли начнется. Даже Весту 1.8 перенесли, хотя по моим данным планировали начать выпуск летом. Еще вазовцы должны показать обновленные Гранту и Ларгус. Причем у меня даже есть фотография, по которой можно судить, как будет выглядеть Ларгус с «икс-фейсом». Вот так
Что касается вазовских двигателей на автомобилях альянса Renault-Nissan, то на мой взгляд это самый действенный способ серьезно повысить уровень локализации, но в дело вступают политические и экономические соображения, — зря что ли альянсовцы всучили АвтоВАЗу лицензию на производство своих моторов и развернули их сборку в Тольятти? К тому есть еще вопрос престижа, хотя к вазовским моторам нареканий сейчас совсем немного. Правда, теперь все может повернуться вспять — Веста и XRAY иностранных моторов уже лишились, Ларугс перешел на вазовский двигатель. Посмотрим, что будет дальше. Мне тут шепнули, что еще этой весной проект турбомоторов 1.4 был в разряде «живых». Напомню, что этот двигатель АвтоВАЗ разрабатывал вместе с фирмой Ricardo, впервые его показали еще в 2014 году и планировали ставить на Весту и на будущую Ладу гольф-класса. Сейчас понятно, что эти перспективы еще очень и очень туманны.
Новый двигатель для Lada Vesta: известны подробности
Тестовые экземпляры Lada Vesta 1.8 были собраны весной этого года, притом на всех машинах стояли разные коробки передач — инженерам предстояло выбрать, какая трансмиссия лучше подойдёт мощной версии седана.
В качестве возможных вариантов рассматривались усиленная версия вазовской механической коробки передач 2180, а также трансмиссии JH3 (ставится на 1,6-литровые «Весты») и JR5 (известна по кроссоверу Renault Duster) из ассортимента альянса Renault-Nissan.
И вот, как сообщает «Лада Веста Клуб», принято окончательное решение: для повышения уровня локализации 122-сильные Lada Vesta будут оснащаться коробками передач собственной разработки, а точнее — агрегатом 21807.
Вышеупомянутая трансмиссия рассчитана на больший крутящий момент, чем агрегат 2180, а также отличается меньшим уровнем шума — в частности, изготовлена и запущена модернизированная оснастка для производства деталей главной пары (3,9) и второй передачи.
Сейчас проводятся стендовые испытания на долговечность, а также валидационные тесты. Учитывая, что параллельно идёт подготовка производства, можно ожидать, что серийные 1,8-литровые версии появятся уже этой осенью.
Кстати, по собственной информации «Авто Mail.Ru», рассчитанная на 200 Н·м крутящего момента «дастеровская» коробка передач JR5 также будет ставиться на «Весту», но не на «гражданскую», а на 149-сильную Vesta Sport. https://auto.mail.ru/article/61727-n...y_podrobnosti/
Да спорный вопрос. Может лучше ваще тогда чтоб рено не было. (а так же остальных,а только ваз). Я в этом лично для себя не вижу интереса. Даже если не когда не будет рено(у меня),пусть он будет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Falkon
а также отличается меньшим уровнем шума — в частности, изготовлена и запущена модернизированная оснастка для производства деталей главной пары (3,9) и второй передачи.
Сообщение от Falkon
а также отличается меньшим уровнем шума — в частности, изготовлена и запущена модернизированная оснастка для производства деталей главной пары (3,9) и второй передачи.
Я это слышу очень давно.
-А я по весне убедился разбирая КПП Гранты, что там то же хлам 2108, только вот синхрон 1-2 свой и все. Зато сколько было сказано и написано на бумаге.
-А я по весне убедился разбирая КПП Гранты, что там то же хлам 2108, только вот синхрон 1-2 свой и все. Зато сколько было сказано и написано на бумаге.
Я, когда разбирал КПП на своей приоре 2011 года, то не увидел там ничего от 2108. На корпусе коробаса было 2112. Вал вторичный другой (соответственно и шестерни), нет игольчатых подшипников. Неужели на более современных грантах стали ставить потроха 2108? Зачем?
__________________
Я на драйве https://www.drive2.ru/r/lada/408068/
Линейный вид
