АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 2

[GEMINI]

Продолжение темы

[Djoni]

Сообщение от kash

Поменяю наверно завтра на группу С и их попробуем поставить,

Залей тогда какую нибудь минералку с индексом вязкости 30..Облегчит притирку...Тыщи через 3 сольёшь...И залей опять 30ку.тока синьку уже) И мотор будет ходить дольше чем любой другой)

[kash]

Djoni, Да я дня 3 назад синтетику шел купил. Сегодня мотор собрали, завтра поеду смотреть.) А если синтетику сразу залить нежелательно чтоли?

[Djoni]

Сообщение от kash

А если синтетику сразу залить нежелательно чтоли?

В твоём случае лучше минералку..и вязкость не больше 30ки...С минералкой детали притираются быстрее

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

У многих стоит вопрос?и показывает практика у кого пробег до 40 тыс и после... Двигатель начинает масло (жрать-как в народе говорят)и начинают поршня стучать-это все происходит во время эксплуатации Автомобиля Приора 126 двигатель и у Калины 1.4 16V !
Поделюсь Своим опытом!На 30 тысячах начало потихоньку масло есть !окунувшись в эту проблему что получается!
все проблемы по бултыханию поршневой и расхода масла????
1.Двигатель 126 любит большие обороты+хороший бензин
2.Износ юбки поршневой -происходит за счет короткого поршня и то-што мы бережом двигатель ездим потихоньку жалеем!
Если поставить поршня СТИ и беречь двигатель -будет износ цилиндров!
Лучший Вариант это мое личное мнение это 124 поршня---на 124 двигателях по всей статистике и практике поршня не стучали если правильно собран двигатель---- до 500тыс пробега ходили двигателя без кап ремонтов Выбор у каждого свой какие поршня ставить--я за 124 поршня!
Есть два варианта по замене поршневой 124
1.Вариант-это ставить прокладку(между блоком и головкой) 2112(толщина прокладки 1.15мм) и установить ШПГ124--что получается в этом варианте камера сгорания увеличивается компрессия уменьшается -но все равно получается без втыковый мотор
2.Вариант--это поставить прокладку 126(между блоком и головкой)толщина прокладки 0.43мм и установить ШПГ124 только в поршнях углубить выточки под клапана на 1мм -что получается камера сгорания остается таже как на 126 моторе +сохраняем максимальную компрессию 126двигателя мы только углубляем выточки под клапана чтоб мотор был без втыковый-я считаю 2вариант самый лучший по которому я пошел
3.если поставить 126 прокладку и поставить 124поршня получится втыковый мотор-это проверено!
Мой отчет что получилось по 2 варианту Делал свой переход на ШПГ124
1.Подготовка поршней группа Е --- ШПГ 124 http://www.youtube.com/watch?v=bDpEs9WEVak
[IMG]
2.сборка ШПГ 124 и взвешивание на весах
3.разборка,чистка головки,замена сальников
4.Снятие 126 поршней и Установка ШПГ 124
5.Установка головки и остольная сборка
На Фотографии Видно мои поршня 126 во всей красе пробег 30 тысяч при этих поршнях в 1 и 4 поршень стучал в цилиндрах
И так двигатель собран--компрессия на холодную была во всех цилиндрах по 13.5
на горячую компрессия была 14
Завели Двигатель Шепчет- Детонации нет--Проехался Разница между 126 поршневой почти нет ,только двигатель по жосче работает-надо поездить обкатать поршневую!

[ВитюХа 57]

Сообщение от ТОЛЬЯТТИНЕЦ

1.Двигатель 126 любит большие обороты+хороший бензин
2.Износ юбки поршневой -происходит за счет короткого поршня и то-што мы бережом двигатель ездим потихоньку жалеем!

вот тут согласен))) только вот такой вопрос: если преимущественно держать обороты 2500...4500, иногда и повыше, тоже юбка будет изнашиваться?если нет, то при вскрытии думаю можно правильно всё расточить и вставить 126 с вытеснителем. тоже ведь хороший вариант, только думаю подороже

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от Викторр

вот тут согласен))) только вот такой вопрос: если преимущественно держать обороты 2500...4500, иногда и повыше, тоже юбка будет изнашиваться?если нет, то при вскрытии думаю можно правильно всё расточить и вставить 126 с вытеснителем. тоже ведь хороший вариант, только думаю подороже

износ происходит в основном изо короткого поршня + городского режима езды+ бензин---мое мнение оптимальный вариант ШПГ124 при всем одни плюсы..... поставишь 126 проблемы появятся со временем теже стук поршней и расход масла это не вариант

[Alexiy]

минус 124 шпг в весе. все разговоры, что едет также -самовнушение. 126 шпг разница в весе - 30 %.

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от Alexiy

минус 124 шпг в весе. все разговоры, что едет также -самовнушение. 126 шпг разница в весе - 30 %.

с весом согласен и разгон по плавней стал а так меня полностью устраивает разница не большаяP/S если бы Ваз Выпускал приоры с 124 двигателем я бы выбрал именно с этим двигателем...

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от kash

тракторист63, Поменяю наверно завтра на группу С и их попробуем поставить, потому что ставить опять В смысла наверно нету, врятли что изменится. Ещё бы эти книжки увидеть и великим мастерам показать.

прочитай тут может что-то поможет если ставить 124 ШПГ то надо ставит группу Е http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=237

[kash]

Забрал сегодня машину, поставили Костромские поршня 124, группы С, машина работает мягко, пока сильно не крутил, но могу сказать что 3000 об, разницы вообще не заметил. Есть небольшая проблема вибрация появилась какая-то не сказать что прям сильно, но не приятно.