Ну и какая здесь связь с газовыми углами опережения.
Обычная модификация дижитроника. А как он управлялся от юензинового контролера так и есть. Т.е. используются углы опрежения для бензина.
Ну и какая здесь связь с газовыми углами опережения.
Обычная модификация дижитроника. А как он управлялся от юензинового контролера так и есть. Т.е. используются углы опрежения для бензина.
а как выбираются углы для бензина с датчиком детонации??? мне этих углов хватало с запасом, если Вам мало, шейте правленную. кста. на бьюике у меня на газу иногда была детонация, не радовало. успехов.
а как выбираются углы для бензина с датчиком детонации??? мне этих углов хватало с запасом, если Вам мало, шейте правленную. кста. на бьюике у меня на газу иногда была детонация, не радовало. успехов.
Углы с датчиком детонации не выбираются. Они жестко прописаны в бензиновом контролере. А датчик детонации в случае ее возникновения просто дает команду на отскок на более позднее зажигание. Повысить угол более того что зашито в прошивке он неможет. Хотя многие ездят на бензиновых углах на газе и особо не заморачиваются.
отстааал я, отстал. пора наверно опять рыться. если так то лучше шиться, однозначьно. хоть разница и не велика в условном октановом числе, но все же клапана выпускные греть будем, на чрезмерно нервной езде. P.S. спасибо за подсказку. бум знать и больше слухать!
честно говоря, недопонял необходимость перепрошивки и установки вариатора на наши машинки. есть оборудование 4 поколения, с ним все эти прибобахи кажутся абсолютно лишними. С учетом выхода новых газовых мозгов OBD-2 и 3D вообще не имеющие значения.
К сожаления никакое оборудование 4 поколения не может корректировать угол опережения зажигания, а на газе, чтобы не терять мощность двигателя, желательно сделать пораньше зажигание. Да и выпускным клапанам полегче будет.
Всем привет!Подскажите пожалуйста.Оборудование 4 поколение диджитроник.Проблемы в следующем:
1)на холостом ходу если резко нажать на газ, то чувствуется не слабый провал(сложности вызывает когда трогаешься с места)
2)плавают обороты 500-1500(1600).
3)при разгоне иногда не тянет(как будто кто то сзади держит)
Проехал 12000км.Мастера уже все перепробовали, и форсунки ниже опускали и прошивали и в фарсунках отверстия сделали по 1.75.
я уже не знаю!!!
отстааал я, отстал. пора наверно опять рыться. если так то лучше шиться, однозначьно. хоть разница и не велика в условном октановом числе, но все же клапана выпускные греть будем, на чрезмерно нервной езде. P.S. спасибо за подсказку. бум знать и больше слухать!
Линейный вид
