АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[Serg901]

Сообщение от JAWA-163rus

если на ходу не открывается большой круг, то почему в пробках он открывается, ведь темпа выше 100 не поднимается?

Большой круг у тебя только приоткрывается. В пробках ДВС работает на оборотах в районе ХХ и этой величины откр. достаточно, в движении обороты выше, как и нагруженность ДВС (тепла больше производится, но термостат больше не откр по каким-то причинам), при этом обдув радиатора и МО хороший (лучше чем от вент), т.е. темп-ра ОЖ с радиатора достаточно низкая - не смотря на нагрузку ДВС, Тдвс остается не очень высокой.
Еще и циркуляция ОЖ при высоких оборотах гораздо выше, чем на ХХ.
---
Термостат типа 21082 начинает открываться при +85 +/-2*С, полное открытие +102*С, полный ход тарелки клапана не менее 8 мм.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от JAWA-163rus

зачем я вчера разъем с датчика ож снял было же все норм с темпой на трассе, 80-85

Вряд ли были показания приборки достоверными. Это индикатор и ничего более (ни темп-ру точно считать, ни верить в ее точность).

[JAWA-163rus]

Сообщение от Serg901

Вряд ли были показания приборки достоверными.

вентиляторы включаются при 100 градусах по датчику, который стоит в термостате, который не связан с приборкой, но и приборка показывает 100, значит показания верны.

заменю термостат и заодно антифриз, как раз срок замены 80 000 км
бампер завтра стяну, с радиатора солью, а с блока двигателя обязательно откручивать болт для слива антифриза? уж больно он неудобно расположен

[Serg901]

Сообщение от JAWA-163rus

вентиляторы включаются при 100 градусах по датчику, который стоит в термостате, который не связан с приборкой, но и приборка показывает 100, значит показания верны.

Я не буду расписывать почему стрелочный прибор, связанный с терморезистором не имеет достаточную точность - ни к чему. Будешь менять ОЖ - сними ДТОЖ и проверь его сопротивление хотя бы при 100*С (кипящая вода) http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...vigatelem.html - вот тогда будешь уверен на 100%.

Сообщение от JAWA-163rus

заменю термостат и заодно антифриз, как раз срок замены 80 000 км
бампер завтра стяну, с радиатора солью, а с блока двигателя обязательно откручивать болт для слива антифриза? уж больно он неудобно расположен

Не обязательно, можно обойтись и сливом через трубку обогрева ДУ, подключенную к приемной трубе помпы. Закрываешь отверстие в ДУ и выдуваешь через горловину РБ (компрессором, ртом).
При промывке водой добавь в нее 1 л свежей ОЖ (~ на 7 л воды) и немного погоняй по системе - так будет лучше очищаться.

[Foland11]

Сообщение от Serg901

Большой круг у тебя только приоткрывается.

Спору нет, все так и есть и это еще мой доказательный пример: Я вот полмесяца назад сменил термостат. Новый - начало открытия 86гр (варка в кастрюле). По трассе в 28-30гр жары, температура двигателя у меня была 88гр при скорости до 120км/ч.

JAWA-163rus, по поводу твоей проблемы. Вполне возможно, что до того как ты снял разъем с датчика, у тебя было неверное показание на приборке (то есть заниженное). После того как ты его воткнул обратно, восстановился нормальный контакт и показания приборки изменились. Только я не пойму, почему это связано у тебя с ДТОЖ термостата? На приборку идут данные с ДТОЖ ГБЦ. Судя по твоему видео, такой скачек показания температуры, это неплотный контакт или неисправность какого либо ДТОЖ. У тебя либо термос, либо электрика. Другому быть не дано. Чет ты где то незаметно повредил... ))

[Serg901]

Сообщение от Foland11

Судя по твоему видео, такой скачек показания температуры, это неплотный контакт или неисправность какого либо ДТОЖ. У тебя либо термос, либо электрика. Другому быть не дано. Чет ты где то незаметно повредил... ))

Я это и предположил:

Сообщение от Serg901

Чтобы добраться до ДТОЖ (может делал еще что-то) все равно корпус фильтра снимал и т.д., что-то задел, стронул....

ДТОЖ стоит проверить - может свернул ему голову

[Foland11]

Сообщение от Serg901

ДТОЖ стоит проверить - может свернул ему голову

Микротрещина в корпусе датчика или внутренний дефект контактов (сам штекер не исключение) - возможная причина. Это тоже относится к категории "свернул ему голову". ))

[JAWA-163rus]

купил термостат luzar 85*C. все стало идеально как с завода.
Как только начал теплеть нижний патрубок, посмотрел темпу на приборке, ровно 85*C. (значит датчик приборки не врет)

но без проблем не обошлось, старый термостат был прикручен тремя короткими болтами, а с новым шли чуть подлиннее, но я решил зачем-то прикрутить старыми короткими и при затягивании свернул резьбу внутри одного отверстия

закрутил длинный болт, немного резьбы осталось, затянул слабже чем остальные и так как болт торчит, с другой стороны накинул гайку, затягивать неудобно, головка на 10 не лезет. ключом на 10 кое как затянул, пока проверял термостат на ходу раз 5 останавливался, смотрел не течет ли антифриз, вроде нет. вот думаю, оставлять так или покупать остатки термостата и опять менять...

темпа на трассе 85(ниже 90 как и должно быть)


еще немного фоток


стрелкой указал датчик который я задел рукой и он стал показывать правильно, значит раньше было ложная инфа температуры...


черт дернул меня снять этот датчик, так бы и ездил дальше)))

[Serg901]

Сообщение от JAWA-163rus

купил термостат luzar 85*C. все стало идеально как с завода.

Молодец.

Сообщение от JAWA-163rus

вот думаю, оставлять так или покупать остатки термостата и опять менять...

Запас карман не тянет. Только корпус отдельно не продают - в сборе.

Сообщение от JAWA-163rus

черт дернул меня снять этот датчик, так бы и ездил дальше)))

Не, это ангел-хранитель был. Еще бы так покатался и ДВС закипел бы, а ты и не в курсе, что темп-ра стремится ввысь.
А за контактами все же следить тоже надо, передергивать их время от времени, да и химии (защита от окисления) сейчас достаточно.
Удачи на дорогах.

[Foland11]

Сообщение от JAWA-163rus

стрелкой указал датчик который я задел рукой и он стал показывать правильно, значит раньше было ложная инфа температуры...

Сообщение от JAWA-163rus

купил термостат luzar 85*C. все стало идеально как с завода.

Ах-ах! Значит я в чем то был прав:

Сообщение от Foland11

У тебя либо термос, либо электрика. Другому быть не дано. Чет ты где то незаметно повредил... ))

Сообщение от JAWA-163rus

закрутил длинный болт, немного резьбы осталось, затянул слабже чем остальные и так как болт торчит, с другой стороны накинул гайку, затягивать неудобно, головка на 10 не лезет. ключом на 10 кое как затянул, пока проверял термостат на ходу раз 5 останавливался, смотрел не течет ли антифриз, вроде нет. вот думаю, оставлять так или покупать остатки термостата и опять менять...

Оставь пока так. Ведь все нормально и эстетическому виду особо не вредит! ))

[JAWA-163rus]

Сообщение от Serg901

Еще бы так покатался и ДВС закипел

да не... старый термос норм открывался, только позже, после 90-92 получается открывался, поетому по трассе температуры ниже 95-93 не было.

Сообщение от Foland11

Ах-ах! Значит я в чем то был прав

по логике конечно все указывало на термостат, так как ровно при 100 градусах по приборке включались карлсоны. просто он как будто настроен на большую темпу открывания, хотя маркировка 85*C, двигатель в пробках грелся меньше чем на скорости...

я до последнего не верил и не хотел его менять, все пытался датчикам голову свернуть)) даже от приборки разъем отключал.