Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Коллеги, прошу совета.
Стучит мотор, на 30 тыс. меняли шпг, но естественно хватило ненадолго.
Решил избавиться от стука. Нашел-таки место, где делают расточку с фальш элементами и скалкой.
Пробег 80 тысяч, поэтому планирую установить 82,5.
Посоветуйте пожалуйста поршни, с которыми степень сжатия не только не повысится (при данном диаметре), но и понизится до возможности использования 92 бензина, ну или хотя бы чтобы не так жестко работал на нем.
satmaster56 Спасибо!
А зазор между поршнем и цилиндром как по мурзилке (0,025–0,045 мм) ? или есть более оптимальный диапазон (чтобы вероятность стука была меньше, но и чтобы масложора не было)?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Юрий_Н, зазор 3-4 сотки. Меньше 3 соток поршень зажимает, т.к. при обкатке после расточки температура прёт повышенная, поршень тонкий и расширение блока при этом обгоняет при перегреве. Это для литого поршня, для ковки 5-6 соток. Особое внимание на эффективность работы помпы. Пиленга wp-p 2170 хороший вариант. Возможно придётся чуть подточить крыльчатку на наждаке, ставить на герметик.
В обоих вариантах степень сжатия получится 10,3-10,4. Для 92 бензина в самый раз. Однако во время работы двигателя в откровенный натяг детонация останется. Этому способствует повышенный р\с. При снижении степени сжатия падение мощности может быть и есть небольшое, но остаются главные параметры приородвигателя - малая вибронагруженность, крутильность, хорошая приёмистость на средних и высоких оборотах. Так что не критично.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Не могу редактировать свои сообщения -странно. satmaster56
Первый вариант с вытеснителем или без него? (в описании ничего не сказано)-спрашиваю, чтобы купить в магазине именно то, что нужно.
Какие еще можно кольца поставить с поршнями СТК ? Те, которые предложил, до нас будут идти две недели. Может быть есть более популярные ))
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Юрий_Н,
Первый вариант с вытеснителем, кольца в exist.ru придут через 3-4 дня.
Добавлено через 14 минут Юрий_Н, Вобще надо определиться для начала 92 бензин или вытеснитель. По хорошему вытеснитель мешает наполнению цилиндра и ведёт к некоторому падению мощности, так что цепляться за вытеснитель не стоит.
Он нужен для сохранения заводских параметров двигателя при безвтыковых цековках, но там степень сжатия 11 и 95 бензин. соответственно жесткая работа на низкооктановом топливе.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Спасибо за ответы (понятным языком).
Не, я за него не цепляюсь, я спросил, чтобы не перепутать при покупке - вдруг будут с вытеснителем и без него . Но , выходит, что они идут только с вытеснителем.
Жаль, что нет поршней без вытеснителя, надеюсь прокладка 2112 спасет.
Вопрос теперь с коленвалом остался. С таким пробегом (80 т. км) неохота точить коленвал. Есть смысл поменять просто вкладыши на новые (неремонтные)?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Юрий_Н, Промеры микрометром покажут. При таком пробеге износа быть не должно и может хватить замены вкладышей.
Вобще нормальная шлифовка колена редкость. После шлифовки обязательно образуется овальность иногда хуже, чем была)))). В этом в основном виновато наше супер-оборудование прошлого века, на котором работает наше СТО. Ну и руки спеца, работающего на этом колхозе. Поэтому шлифовки колена желательно избегать.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Юрий_Н
Жаль, что нет поршней без вытеснителя
Поршни СТК есть и без вытеснителя, они даже дешевле, но проточки под клапана у них стоковые и двигатель получится втыковой.
А в чём заминка с токарным станком на котором вытеснитель можно снять? Другой вопрос - стоит ли его снимать? с пркладкой 2112 получается всё красиво.
Линейный вид
