Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Цитата:
Сообщение от motobest
В соответствии со сложившейся на рынке конъюнктурой, ПАО «АВТРАМАТ» (Харьковский завод «ПОРШЕНЬ») разработал и начал производство поршня 21126-1004015М-У для двигателей Vh=1,6л автомобиля «ПРИОРА». Особенностью его являются глубокие выборки под клапана на донце, что позволяет избежать встречи клапана с поршнем в случае обрыва ремня привода кулачковых валов ГРМ.
Другой важной особенностью разработанного поршня является сохранение степени сжатия в цилиндре, для чего на донце поршня выполнен вытеснитель высотой 1,25 мм, и компрессионная высота увеличена на 0,4 мм. Указанные мероприятия позволили сохранить базовую мощность двигателя. Кроме этого поршень сохранил все особенности, присущие разработкам ПАО «АВТРАМАТ» – несимметричную юбку, несимметричный профиль боковой поверхности, усилители в нагруженных сечениях, малый вес и другие.
В ПАО «АВТРАМАТ» были проведены испытания новых поршней. При этом в 1 и 3-й цилиндры были установлены «невтыковые» поршни 21126-1004015М-У, а во 2-й и 4-й – известные на рынке с 2009 года и хорошо зарекомендовавшие себя в эксплуатации поршни 21126-1004015М. Во время испытаний проблем с цилиндро-поршневой группой не выявлено.
Поставил себе эти поршня, после того как полетела помпа. Все произошло в течении 5-10 минут. Помпа работала без замечаний. В результате три клапана поломало и пять согнуло(все выпускные), лопнуло два поршня и согнуло три шатуна
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3
На таких прошёл уже тысячу пока полёт нормальный,масло добавил 300гр,хочу обработать *Форсаном*,угар масла прекратился,свечи чистые.Нашёл инфу по кремнию,который в Форсане присутствует:
*Особо следует отметить, что с железом кремний образует эвтектическую смесь, что позволяет спекать (сплавлять) эти материалы для образования ферросилициевой керамики при температурах заметно меньших, чем температуры плавления железа и кремния.*!
Добавлено через 3 минуты
Следует отметить что при переборке не растачивал,пробег 7500км,если пробег больше лучше расточить под 1ремонт,иначе будет подкушивать масло!
__________________
Умереть не страшно - страшно не жить!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3
Цитата:
Сообщение от Рас09
обидно будет если 10 ки 12 ки будут обгонять))
А с чего вдруг они тебя обгонять-то станут? Ты что думаешь приора на 124 ШПГ хуже 12-и разгоняется? Если для тебя это так критично, то ставь СТИ, там потеря мощности не большая, а геометрия 126 остаётся и клапона гнуть не будет. Правда есть и минусы...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Bas3673
На таких прошёл уже тысячу пока полёт нормальный,масло добавил 300гр,хочу обработать *Форсаном*,угар масла прекратился,свечи чистые.Нашёл инфу по кремнию,который в Форсане присутствует: *Особо следует отметить, что с железом кремний образует эвтектическую смесь, что позволяет спекать (сплавлять) эти материалы для образования ферросилициевой керамики при температурах заметно меньших, чем температуры плавления железа и кремния.*! Добавлено через 3 минуты Следует отметить что при переборке не растачивал,пробег 7500км,если пробег больше лучше расточить под 1ремонт,иначе будет подкушивать масло!
Что с мощностью на этих поршнях? Есть ли хоть какая-нибудь разница между стоковыми и этими?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3
Подскажите пожалуйста , заранее благодарен
авто приора 2007, пробег по одометру 70000, двиг делан до меня (что именно делалось сейчас не скажу), масло залито синтетика 5W-50 ТНК
Появился расход масла 1литр на 1000км
Короче двиг раскручивал постоянно до 5-6 тыр.
открутил свечки свечки, темно коричневые, на резьбе масло, на торце есть небольшие отложения нагара.
Приложил тряпочку к выхлопу, до 4000 тряпочка чистая, выше появляются темнота. Кто что подскажет?, по динамке вроде нареканий нет, единственное появились пропуски зажигания при резком нажатии дроселя иногда.
Добавлено через 1 минуту
Извиняюсь что чуток не туда, как удалить сообщение не понял:(
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3
)) всем привет!
Вот сегодня забрал свою машину полный капремонт... поменял шпг на 124.. сказали не гонять максимум до 3тс об... пока обкатку не пройдет, вот только не знаю из за чего машина троит на холостых...
Линейный вид
