Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Ну к примеру слабая искра может не пробивать как положено расстояние между электродами свечи? Из-за этого возможно будет увеличиваться время воспламенения смеси в камере сгорания. Поэтому и кажется мне, что есть разница в поведении машины при слабой и сильной искре? особенно я думаю, это чувствоваться должно на машинах с ГБО. Я не претендую на истину, просто интересно. Да и ЭБУ машины я думаю, может подстраивать зажигание в малом диапазоне.
Добавлено через 44 минуты
Посмотрел сейчас в талмуде "ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВ LADA PRIORA УСТРОЙСТВО И ДИАГНОСТИКА" Там пишется, что напряжение должно быть в пределах 13,0-14,5 в. Значит возможно, что при 12в бортовой сети работа будет некорректной. А вот в пределах 13-14,5в. система подстраивается.
__________________
Как мир – так сукины сыны, а как война – так братцы.
Последний раз редактировалось mir; 30.08.2016 в 10:00.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от mir
Ну к примеру слабая искра может не пробивать как положено расстояние между электродами свечи?
.... просто интересно
На процесс горения смеси гораздо больше влияет длительность искры, хотя и мощность искры тоже д.б. не ниже определенного порога. Отсюда и вечные споры про свечи: простые/иридиевые. Последние лучше при условиях: низкое напряжение б/сети, большая величина зазора, высокое число оборотов.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от mir
Поэтому и кажется мне, что есть разница в поведении машины при слабой и сильной искре?
прикуривали машину с дохлым акб? замечали просадку малых оборотов при соединении? - вот и ответ, слабый заряд от гены это слабая искра и жор топлива, в доинжекторных зубилах многие переходили на БК систему зажигания из-за мощной искры и вследствие небольшой - но экономии топлива.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от bios
замечали просадку малых оборотов при соединении? - вот и ответ, слабый заряд от гены это слабая искра и жор топлива,
Никакой связи - просадка оборотов в данном всего лишь следствие нагрузки на двиг от гены, который при «прикурке» дохлого АКБ выдаёт реципиенту десятки и десятки апмпер, а не снижение бортового напряжения. Карбовое авто по этой же причине может запросто заглохнуть, хотя напруга в сети будет 12В. И ни о какой слабой или сильной искре в данном конкретном случае не идёт и идти не может.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Я просто пришел к выводу, что ЭБУ корректно может скомпенсировать перепады напряжения в пределах 13-14,5 вольт без ущерба для характеристик. А вот при 12 вольтах работа происходит наверно не корректно. Ведь не может ЭБУ корректировать в большом диапазоне. Есть какой-то определенный диапазон.
__________________
Как мир – так сукины сыны, а как война – так братцы.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от Буйный
Никакой связи - просадка оборотов в данном всего лишь следствие нагрузки на двиг от гены, который при «прикурке» дохлого АКБ выдаёт реципиенту десятки и десятки апмпер, а не снижение бортового напряжения. Карбовое авто по этой же причине может запросто заглохнуть, хотя напруга в сети будет 12В. И ни о какой слабой или сильной искре в данном конкретном случае не идёт и идти не может.
полно вам сударь1 ради эксперимента скидывали ремень и прикуривали? я прикуривал, и просадка была без участия гены ровно такая как и с установленным ремнем.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от mir
ЭБУ корректно может скомпенсировать перепады напряжения в пределах 13-14,5 вольт без ущерба для характеристик
В таком случае авто вообще не должно заводиться, ибо просадки наряжения при пуске могут до ходить до уровня в 10 В. А авто заводится и работает даже без генератора на АКБ. Причем работает нормально без видимых изменений.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от bios
в доинжекторных зубилах многие переходили на БК систему зажигания из-за мощной искры и вследствие небольшой - но экономии топлива
Да нихрена... Переходили ввиду появления менее геморной в обслуге системы зажигания. Вот и все. Ты знаешь проблемы "контактного зажигания"? Я их "наелся", имея мотоциклы...