Вчера выкинул 3ий доп провод 6 мм2
с гены на АКБ,заменил клемы на +гены на наконечник (Обжал и пропаял).При замерах без нагрузки разница 0,03-0,04в,а вот под нагрузкой напруга музыка, ближний, кондей напруга падает на 0,5в,
всетаки буду ставить 3й доп провод сечением 10мм2
Вчера выкинул 3ий доп провод 6 мм2
с гены на АКБ,заменил клемы на +гены на наконечник (Обжал и пропаял).При замерах без нагрузки разница 0,03-0,04в,а вот под нагрузкой напруга музыка, ближний, кондей напруга падает на 0,5в,
всетаки буду ставить 3й доп провод сечением 10мм2
PAE, у меня к тебе несколько вопросов:
- есть ли разница в напряжении на АКБ (под нагрузкой конечно), при ХХ и при средних оборотах ДВС?
- какое падение напряжения происходит на АКБ, при указанной тобой нагрузке, за исключением кондиционера (ХХ двигателя)?
К чему спрашиваю, просматривая схему жгута от люкса, обратил внимание на точку подключения (+) питания "Блока реле и предохранителей системы кондиционирования" - по схеме S8 и подключена она непосредственно к (+) клемме АКБ, провод - красный. Так вот, предлагаю соединить твой доп провод (10мм2) с этой точкой, т.е. отключить ее от АКБ и подать отдельное питание от генератора на этот блок. Предохранитель (дополнительный) в этой цепи ставить не надо. Такое переподключение уменьшит нагрузку на основные силовые провода с генератора и контакты предохранителей при работе отопителя/вентиляторов/кондиционера (предполагаю, что в среднем на ~25А, максимально еще больше - работают оба вентилятора, муфта кондиционера, вентилятор печки). Если бы у меня стоял кондиционер, то попробовал бы сам.
Согласно той же схемы, провода от генератора подключены к точкам S9 и S10. Практически эти соединения выполнены через обжимные трубки и находятся непосредственно в жгуте. Прежде чем кидать провод, стоит найти их и сделать замеры именно на входящих и выходящих проводах. Возможно в них (трубках) плохой контакт, решить можно пайкой. Или еще такое предложение: заменить силовые провода от генератора до этих точек, на другие, скажем по 6мм2.
Предложил много, но самому нравится (проще реализовать) первое предложение: отдельное питание системы кондиционирования. Одно только замечание: с целью уменьшения возможных потерь на шпильке генератора, все провода (включая и дополнительный) обжать и пропаять в один наконечник. Для владеющих авто без кондиционера - жгуты отличаются в зависимости от комплектации авто.
Последний раз редактировалось Serg901; 11.07.2012 в 22:09.
[b]Serg901[- есть ли разница в напряжении на АКБ (под нагрузкой конечно), при ХХ и при средних оборотах ДВС.
-без кондера нет.
Цитата:
Сообщение от Serg901
какое падение напряжения происходит на АКБ, при указанной тобой нагрузке, за исключением кондиционера (ХХ двигателя)?
-0,1-0,15в.
Вчера поставил 3й провод 10мм2,через предохранитель 40А,в блоке предохранители тож поменял с 60А на 40А.
итог на прогретой машине после поездки 70км,температура 95гр,под нагрузкой на хх
Добавлено через 2 минуты
напруга на гне 13,9-13,85в, на клемах акб 13,8-13,75в это включены птф,музыка,кондер
Добавлено через 15 минут
Да забыл все клемы, по совету Торопова Романа +на гене и на АКБ были заменены на на медные луженые наконечники обжаты и пропаяны.
Линейный вид
