это уже вопросы к умственным способностям того индивида
если бы так оно было. То машин было бы меньше а аварий еще меньше вторая причина это отсутствие идиотов на дороге. (первая количество машин).
Цитата:
Сообщение от stells2
куда входило и мат.часть (стояли разобранные машины в а/школе, двигатели и т.д.),
Еще и слесаря были в автоколонах.
на категории D и Е разрешалось обучаться лицам у которых стаж вождения (рабочий, а не по правам как щас. Лежат на полке 3 года а потом лезем куда попало) 3 года.
Водительский высший пилотаж это транспорт DE ("гармошка") )))
Я сдавал на В экстерном, ну почти )))
Записался в автошколу, заплатил за весь курс обучения, написал заявление о досрочной сдаче в автошколе, заявление завизировал инструктор по вождению, препод теоретической части, через неделю сдал внутренний экзамен в автошколе и еще через неделю сдал без проблем с первого раза уже в ГИБДД. ))) На всё про всё у меня ушел примерно месяц.
elbobrrouj, было вроде на уровне внутреннего приказа по области о запрете "экстерном" - только через а/ш. Но, по сути, вроде и сейчас, это ничем не ограничивается. Ты просто избежал сложностей и боданий с ГИБД.. А так, есть те, кто имеет ВУ получив именно экстерном: пришёл - сдал - получил, заплатив только госпошлину, но, говорят очень неохотно на это идут в гаи...
Обучение было 3 мес (кроме D - E), куда входило и мат.часть (стояли разобранные машины в а/школе, двигатели и т.д.), безопасность движения, мед.часть, ПДД в том числе и ответсвенность...
в моей автошколе все это было, и учился я 5 месяцев(ВС)
По рассказам отца, чтобы работать на Е и Д, там еще и реальный водительский стаж по трудовой приличный должен быть(точное кол-во лет не помню)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от stells2
Автомат или механика неважно, на движение не влияет.
если ты ни разу механику не видел, как же ты ездить будешь? Тебе же даже неведомо буддет, нафига там еще одна педаль
__________________
Лада-Калина седан 11183, потом 11173 и Peugeot 308 sw, сейчас Kia ceed sw
МузОбоз, да, еще была классность, но, я как то под неё не попал.. а потом уже похерели это. На длинномеры и автобусы было сложно сесть.. Хотя, со мной в автошколе один умудрился все категории открыть (это перед армией мы учились..)...
В общем, не понимаю, чем не устраивала та система правил, обучения и наказания? Хотя да, машину действительно было совсем не просто купить не по деньгам ни по возможностям..
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от МузОбоз
если ты ни разу механику не видел, как же ты ездить будешь?
Представь человека, который знает как включать кофе машину, ставить чашку, забирать и всё.. если его лишить это чудо-машины - он будет жить без чая? Учить надо на механике, пока не изжили сей тип переключения повсеместно как класс.
а авто с двумя педалями - "ехать-не ехать" как роскошь.. пока.
stells2, Классность есть и сейчас. Только она присваивается предприятием, а не открытием категорий (ну и это конечно тоже). т.е. Если открыты все категории (B,C,D,E) это не первый класс, а третий. Второй и потом первый присваиваает предприятие.
__________________
Последний раз редактировалось vlixup; 29.01.2013 в 08:06.
Классность есть и сейчас. Только она присваивается предприятием, а не открытием категорий
Классность есть, только мало кто идет на то, чтоб платить лишние бабки, при том, что многие организации вообще платят серую и черную зарплату.
У нас есть доплата за классность, тоже в зависимости от открытых категорий в правах, хотя может ездит человек вообще на легковушке. Если есть категории В,С - 3 класс, без доплаты;
В,С,Д или В,С,Е -2 класс, 10% к тарифу платим; В,С,Д,Е - 1 класс и 25% к тарифу доплата.
По-моему это общепринято уже везде.
Линейный вид
