kruviktor, только без обид, мои посты про транзисторы адресованы людям которые в этом на достаточном уровне разбираются. Кроме того, если брать мои доработки собственного авто, описанные на конфе, то там расписано всё до номеров контактов, цвета проводов и географии размещения блоков. Тот кто считает посильным для себя выпонить мои доработки, тот что-то делает, если не получается - задает конкретные вопросы, либо привлекает спецов в предметной области.
Основа схемы, которую я привел, взята на сайте производителя ДРЛ-2. Ссылка есть там же. Мои изменения коснулись только выходной части схемы, транзисторным ключем я заменил электронное реле ДРЛ-30, которое в настоящий момент производитель не продает. Вот и всё, не больше не меньше. На своей машине ставить подобное не планирую, так как меня устраивает доработанный АС. Нормальный автоэлектрик легко и быстро установит и настроит данное устройство на конкретный авто.
Это тоже самое что и DRL-2 от А-Сервиса только с меньшим функционалом (нет задержки зажигания фар после запуска и плавного включения). Вообще схема простая и жизнеспособная, хотя на мой взгляд, припаять транзистор к DRL-2 проще чем собрать ус-во по твоей ссылке.
Согласен, решение очень простое.
Но мне больше всего понравилось там описание дальнего в качестве ДХО с обоснованиями, ссылками на закон и выводами.
Ну тут действительно всё логично, ДХО нужны для обеспечения видимости авто, а ДС как раз обеспечивает необходимый угол рассеивания света, нужно только снизить интенсивность и потребление. Еще плюс в экономии ресурса ламп БС, ДС в повседеневной езде используется менее 10%.
Вариантов реализации может быть несколько. Контакты дополнительного реле можно подключать в параллель к ПТФ, либо к ближнему свету. Также можно сделать схему на реле с самоблокировкой, тогда будет работать в режиме: снял со стояночного, зажглись и больше не выключаются, пока не выключишь зажигание. Либо просто, снял - зажглись, поставил потухли. Ну и т.д.
Замучаешься ручником дергать!А в дождь-мороз колодки отрывать?Не проще на лампу гены завести?С автозапуском делаем это все через кнопочку(вместо заглушки,например)
Замучаешься ручником дергать!А в дождь-мороз колодки отрывать...
Я думаю схема от kruviktor с поправками от xenvas близка к идеалу по эффективности-простоте исполнения.
Впрочем никто же её не навязывает, каждый пусть делает как хочет.
http://www.ka63.ru/day/ кто в Тольятти можете заехать вам сделают.
Мне туманки подключили, при начале движения плавно разгораются и горят в 50% накала. Гаснут если машина стоит 2 минуты. или при включении габаритов или ближнего света
Комбинированный вид
