Ну я не считаю этот краш тест каким то сверхобъективным и не стоит на нем зацикливать внимание. С таким же успехом можно бетонный блок скинуть на машину и сказать что она расплющилась и следовательно небезопасная.
Ну я не считаю этот краш тест каким то сверхобъективным и не стоит на нем зацикливать внимание.
Так никто не говорит что этот тест объективен. Это просто тест, и мы уже даём интерпретацию результатов и делаем выводы. А для себя я понял, что есть авто которые подгоняются под EuroNCAP (тойота, например), а есть авто которые более-менее безопасные (вольва). Вот и все выводы, как мне кажется.
Ну я не считаю этот краш тест каким то сверхобъективным и не стоит на нем зацикливать внимание.
смотри шире-эти тесты по новым правилам с меньшим перекрытием,и судя по тому что у всех лидеров "головы" макенов в "дырки" пролетали+их зацикленность на безопастности можно ждать новые переделки,а это повышение стоимости правда не в ближние лет 5.но так не оставят.
смотри шире-эти тесты по новым правилам с меньшим перекрытием
Это не тесты новые, это организация другая. Те звёзды которые любят у нас обсуждать - результаты испытаний EuroNCAP, европейской чего-то там. IIHS это американцы, бьют они машины уже год вроде как, и это страховики, если не ошибаюсь, т.е. у них есть свой шкурный интерес.
смотри внимательнее
"старый" тест (где джук)
ФРОНТАЛЬНЫЙ КРАШ-ТЕСТ
При фронтальном краш-тесте (Frontal Impact Test) столкновение происходит на скорости 64 км/ч с барьером из алюминиевых сот. Удар приходится на 40% ширины передней части автомобиля со стороны водителя.
Максимальный балл - 16.
на всех видео новый об неподвижное припятствие с меньшим перекрытием
"Как было сказано в официальном заявлении, к моменту проведения серии испытаний в 2012 году будут разработаны новые правила тестирования, еще более жесткие, чем текущие."
Линейный вид
