|
Новичок
Регистрация: 23.10.2008
Адрес: г. Калуга
Возраст: 44
Пол: Мужской
Сообщений: 32
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
|
Ответ: АКЦЕНТ И ПРИОРА
Идея подобного «теста» появилась у меня практически сразу после покупки PRIORы, но работа, которая испортила даже новогодние праздники, не позволила сделать это раньше. Хотя, может быть, это к лучшему - за прошедшее время у моей PRIORы изрядно прибавилось пройденных километров, а у меня, соответственно, впечатлений.
Итак, сравниваются три машины: моя LADA PRIORA 21723 2008 г. в. и две машины моих друзей, LADA 21103 2004 г. в. и Hyundai Accent 2005 г. в. Соль теста в том, чтобы оценить разницу как между поколениями ВАЗов, так и между PRIORой и одним из ближайших конкурентов. Чтобы отмести сомнения в корректности сравнения новой и б/у машин поясню: машины друзей в очень хорошем состоянии, пробеги, соответственно, 45 и 38 тыс. км. Механический тюнинг (двигатель, КПП, подвеска, тормоза) - отсутствует, разве что на PRIORе и 21103 стоят распорки опор передней подвески.
Примечания:
1. Оценки и текстовка были составлены «коллегиально», то есть владельцами участвовавших в сравнении машин.
2. Оценки выставлялись по 10-и балльной шкале.
Итак, поехали:
1. Кузов. Оцениваются следующие «номинации»:
1.1. Качество изготовления и покраски.
- LADA PRIORA.
Зазоры в целом равномерные, в среднем около 4 мм. Лишь между передними крыльями и передними дверями зазор больше - около 6 мм. Плоскости кузовных панелей совпадают, за исключением продольных краев капота, кривизна которых не совсем повторяет кривизну крыльев, расхождение в середине около 2 мм. Бамперы подогнаны настолько идеально, что линии стыка с крыльями кажутся нарисованными. Двери легко открываются и закрываются, звук при закрытии достаточно благородный. Дверь задка легко открывается электроприводом, но достаточно туго - ключом. Для закрытия следует ее захлопывать, «уронив» на замок сантиметров с 15. Просто нажав на дверь, ее не закроешь. Покраска - идеальная.
Оценка - 8 баллов.
- LADA 21103.
Зазоры в целом равномерные, в среднем около 6 мм. Вид здорово портит неравномерный зазор между крылом и капотом, сходящий от 10 мм практически на нет, и крышка багажника, выступающая над крыльями на 5 мм. Также нельзя не отметить несовпадение плоскостей задних дверей и задних крыльев - низ дверей топорщится на 2 мм и большие щели между задними фонарями и крыльями. В остальном, плоскости кузовных панелей совпадают. Двери легко открываются и закрываются, звук при закрытии достаточно благородный. Крышка багажника легко открывается, как ключом, так и электроприводом, для закрытия достаточно нажатия. Покраска - идеальная.
Оценка - 6 баллов.
- Hyundai Accent.
Зазоры равномерны и невелики, максимум 4-5 мм. Явно выраженные дефекты сопряжения кузовных панелей, фар и бамперов отсутствуют. Двери легко открываются и закрываются, звук при закрытии достаточно благородный. Крышка багажника легко открывается ключом, но электропривода не имеет. Для закрытия достаточно нажатия. Покраска в целом нормальная, присутствует легкая шагрень на дверях (машина не битая, т. е. так было с завода).
Оценка - 8 баллов.
1.2. Дизайн и аэродинамика.
- LADA PRIORA.
По нашему общему мнению, хетчбек PRIORA даже полностью стандартной внешности является не только самым симпатичным из всех ВАЗовских машин, но и одним из самых красивых автомобилей своей ценовой категории.
Аэродинамика: Аэродинамические шумы весьма умерены и не выделяются над общим уровнем шума. Заднее стекло остается чистым даже в самую плохую погоду, что для хетчбека является приятной неожиданностью. Загрязнение боковых стекол - среднее, зеркал - минимальное.
Оценка - 10 баллов.
- LADA 21103.
Ну что можно сказать о стандартной десятке? Внешность в целом современная, последним веяниям автомобильной моды не отвечают в основном прямоугольные фары/задние фонари и простенькие ручки дверей. Отмечу неприятный момент - если вы везете в багажнике груз, не позволяющий закрыть крышку, то у машины сзади не будет стоп-сигналов.
Аэродинамика: Аэродинамические шумы весьма умерены и не выделяются над общим уровнем шума. Заднее стекло остается чистым даже в самую плохую погоду, что типично для седана. Загрязнение боковых стекол - сильное, зеркал - умеренное.
Оценка - 7 баллов.
- Hyundai Accent.
По дизайну нельзя не заметить, что Акцент - более свежая модель, чем десятка. Но если посмотреть на маленькие колесики, низкую и «кривую» линию остекления, не совпадающую с линией остекления подштамповкой на боковине и «дольку» решетки радиатора с неуместным ободком хрома, то понимаешь, что в номинации «гармоничный облик» десятка выигрывает. Да, дизайн десятки постарше и попроще, но зато он более цельный.
Аэродинамика: Аэродинамические шумы весьма умерены и не выделяются над общим уровнем шума. Заднее стекло остается чистым даже в самую плохую погоду, что типично для седана. Загрязнение боковых стекол - среднее, зеркал - минимальное.
Оценка - 7 баллов (нельзя, просто нельзя делать машину с такой некрасивой боковиной).
2. Салон. Оцениваются следующие «номинации»:
2.1. Дизайн и эргономика.
- LADA PRIORA.
Дизайн панели приборов в меру современный и довольно строгий, качество подгонки и сопряжения деталей - хорошее. Материалы панели приборов нареканий не вызывают, серебристая «борода» не смотрится инородной или аляповатой, а гармонично дополняет общий стиль. Обивки дверей весьма симпатичны, но пластик заметно более простой, чем на панели приборов и боится неосторожного обращения. Отметим такие приятные мелочи, как резиновые коврики в ящичках панели приборов и большой, несмотря на ПБ переднего пассажира бардачок. Карманы в дверях, напротив, очень малы и неудобны, брошенная туда мелочевка нещадно гремит.
Передние сиденья удобные, можно посетовать лишь на слабую боковую поддержку. Задние сиденья - раскладываются по частям, предусмотрены гнезда для фиксации подголовников в разложенном состоянии.
Посадка водителя довольно удобная, диапазон регулировки сидения и рулевой колонки (по углу наклона) позволяет найти оптимум для водителя ростом 185-190 см и весом около 100 кг. Руль ухватистый и удобный, расположение прочих органов управления - под рукой.
Посадка переднего пассажира - чуть более стесненная, чем у водителя, из-за сдвинутой вправо «бороды». Заднее сиденье по настоящему удобно для двух пассажиров, на что намекают два подголовника, третий уместен лишь в недалекой поездке. Особого запаса пространства перед коленями нет, над головой тоже.
Оценка - 9 баллов.
- LADA 21103.
В машине установлена «высокая» панель, дизайн которой выглядит немного свежей приевшейся «низкой», но все равно не слишком современно. Качество подгонки и сопряжения деталей - посредственное. Материалы панели приборов и обивок дверей одного, довольно среднего уровня. Обивки дверей от 2110М выглядят неплохо, но практичность страдает. Стоит отметить большой бардачок и куда бОльшие, чем у PRIORы, карманы в дверях.
Передние сиденья удобные, можно посетовать лишь на слабую боковую поддержку. Заднее сиденье имеет лючок для длинномеров.
Посадка водителя довольно удобная, диапазон регулировки сидения и рулевой колонки (по углу наклона) позволяет найти оптимум для водителя ростом 185-190 см и весом около 100 кг. Руль 2110 - тонкий, хлипкий и неудобный. Расположение прочих органов управления - под рукой, можно посетовать лишь на кнопки ЭСП, которые приходится нащупывать между сиденьями.
Посадка переднего пассажира - чуть более стесненная, чем у водителя, из-за сдвинутой вправо «бороды». Заднее сиденье по настоящему удобно для двух пассажиров, на что намекают два подголовника, третий уместен лишь в недалекой поездке. Особого запаса пространства перед коленями нет, над головой тоже.
Оценка - 6 баллов.
- Hyundai Accent.
Интерьер Акцента куда более современный, чем у десятки. Впрочем, даже довольно симпатичный дизайн интерьера не в силах скрыть простенький пластик и дешевые ткани обивки. Зато подгонка и сопряжения частей передней панели на высоте. Передние сиденья удобные, но замечание о слабой боковой поддержке, адресованное к десятке, справедливо и для Акцента. Заднее сиденье, в отличие от десятки, не имеет откидывающегося подлокотника, соответственно отсутствует и лючок для длинномеров.
Посадка водителя в целом удобная, хотя и довольно низкая. Диапазон регулировки сидения достаточно велик, но из-за того, что рулевая колонка не регулируется, высокий водитель вынужден будет смириться с лежащим на коленях рулем. Двухспицевый руль без подушки безопасности лишь немногим удобнее штатного руля 2110, он тоже тонкий и неудобный. Расположение прочих органов управления - под рукой, явных проколов нет.
Посадка переднего пассажира столь же свободная, как и у водителя из-за симметричной «бороды». Заднее сиденье по настоящему удобно для двух пассажиров, третий уместен лишь в недалекой поездке. Если не ловить миллиметры, то оно практически повторяет десятку, разве что посадка ниже. Особого запаса пространства перед коленями нет, как и простора над головой.
Оценка - 8 баллов.
2.2. Размеры багажника и возможности трансформации салона.
- LADA PRIORA.
Понятно, что в этой номинации хетчбек лидирует по определению. Багажник, если ограничиваться сиденьями и установленной полкой, уступает багажнику седана, но если сполна воспользоваться возможностями трансформации, то можно получить объем достаточный для перевозки небольшого холодильника, газовой плиты и т. п.
Оценка - 10 баллов.
- LADA 21103.
Багажник как багажник, объем для седана С-класса довольно приличный. Из возможностей трансформации лючок для длинномеров.
Оценка - 7 баллов.
- Hyundai Accent.
Если не ловить миллиметры, багажник следует признать равным по объему багажнику десятки. Лючок для длинномеров отсутствует, зато спинка сидений раскладывается по частям.
Оценка - 8 баллов.
2.3. Вибрации/шум, комфорт, дополнительное оборудование.
- LADA PRIORA.
Полностью прогретый двигатель вибраций в салоне не передает и выдает свою работу лишь приятным уху шелестом. Холодный двигатель на ХХ заставляет слегка зудеть руль и рычаг коробки передач. На ходу двигатель слышен достаточно хорошо. Впрочем, звук приятный и начинает давить на уши только после 4000 об/мин.
Аэродинамические шумы становятся заметны после 150 км/ч, основную скрипку играет свист ветра в районе передних стоек.
Вентилятор отопителя на 1 скорости работает практически бесшумно, теряясь на фоне двигателя, но на более высоких скоростях становится шумноват. Эффективность работы отопителя - хорошая, даже зимой салон нагревается достаточно быстро. Способность отопителя быстро очистить запотевшие стекла - хорошая, если воспользоваться «климатом» – отличная. Есть рециркуляция, салонный фильтр. Охлаждение салона «климатом» - достаточно быстрое.
Из дополнительного оборудования в машине присутствует: 4 ЭСП, зеркала с электроприводом и подогревом, подогрев передних сидений и БК.
Оценка - 10 баллов.
- LADA 21103.
Даже полностью прогретый двигатель заставляет слегка вибрировать руль и рычаг коробки передач, при этом его работу слышно в салоне. На холодном двигателе на ХХ кроме руля и рычага слегка зудят зеркала. На ходу, если держать обороты до 3000, двигатель совершенно не давит на уши, но на больших оборотах ревет довольно громко.
Аэродинамические шумы становятся заметны после 150 км/ч, основную скрипку играет свист ветра в районе передних стоек.
Вентилятор отопителя на 1 скорости работает практически бесшумно, теряясь на фоне двигателя, но на 2-3 скоростях становится шумноват. Эффективность работы отопителя - неплохая, но зимой долго не могут согреться ноги задних пассажиров. Способность отопителя быстро очистить запотевшие стекла - хорошая. Рециркуляция и салонный фильтр отсутствуют.
Из дополнительного оборудования в машине присутствует: 4 ЭСП и подогрев передних сидений. Нельзя не отметить наличие БСК.
Оценка - 7 баллов.
- Hyundai Accent.
Ни холодный, ни прогретый двигатель не передает вибраций на органы управления. На ХХ прогретый двигатель в салоне практически не слышен. На ходу, если держать обороты до 3000, двигатель тихий, но на больших оборотах ревет довольно громко, причем не особо приятным «голосом».
Аэродинамические шумы становятся заметны после 150 км/ч, указать четкий источник сложно, просто общий фон.
Вентилятор отопителя на любых скоростях работает практически бесшумно, теряясь на фоне двигателя. Эффективность работы отопителя - отличная, способность отопителя быстро очистить запотевшие стекла - хорошая. Есть рециркуляция, салонный фильтр и простенький кондиционер.
Из дополнительного оборудования в машине присутствует: 4 ЭСП, подогрев передних сидений, зеркала с электроприводом и подогревом.
Оценка - 9 баллов.
3. Двигатель и КПП. Оцениваются следующие «номинации»:
3.1. Скоростные и динамические качества.
К сожалению, по уважительным причинам (зима), «тесты» на скорость/динамику в полном объеме не проводились.
- LADA PRIORA.
Двигатель более чем отрабатывает свои 98 л. с., наводя на мысли, что на самом деле их (л. с.) больше. В КПП присутствует весьма неудобная «ступенька» между 1 и 2 передачами. Динамика разгона весьма внушительна на 1-3 передачах, и остается очень неплохой на 4 и 5.
Оценка - 10 баллов.
- LADA 21103.
Двигатель честно отрабатывает свою 91 л. с., и готов динамично ускорять машину, но только при условии своевременного включения пониженных передач. В КПП присутствует весьма неудобная «ступенька» между 1 и 2 передачами. Динамика разгона внушительна на 1-3 передачах, но на 4 и 5 машина становится заметно «спокойнее».
Оценка - 8 баллов.
- Hyundai Accent.
Если бы не паспортные данные, поверить, что мотор Акцента выдает 102 л. с. довольно трудно. Мотор легко ускоряет машину, прощает ошибки в выборе передач, но особых преимуществ в динамике даже перед 21103, а не то что PRIORой, не замечаешь. Передаточные числа в коробке подобраны неплохо и логично цепляются друг за друга.
Оценка - 8 баллов.
3.2. Удобство двигателя/КПП в повседневных поездках.
- LADA PRIORA.
Мотор весьма крутильный и по настоящему «везет» лишь начиная от 3000 об/мин. Ступенька между 1 и 2 передачами тоже не добавляет удобства. Несмотря на это, момента внизу вполне хватает для «ползучей» езды по пробкам. Да и переключаться вниз, если хочешь ускориться, не всегда обязательно - мотор вывезет. Четкость переключения передач - неплохая, но ходы рычага КПП достаточно велики.
Оценка - 8 баллов.
- LADA 21103.
Мотор крутильный, но диапазон наилучшей тяги довольно узок - 3500-5500 об/мин. Ступенька между 1 и 2 передачами тоже не добавляет удобства. Тыркаться в пробках - неудобно, чтобы резко ускориться, нужно включать более низкую передачу. Четкость переключения передач - неплохая, но ходы рычага КПП достаточно велики.
Оценка - 7 баллов.
- Hyundai Accent.
Мотор ровный, без явных провалов и подхватов. Хорошая тяга с 1500 об/мин до ограничителя, КПП с логичным «рядом» и четким переключением делают автомобиль наиболее удобным для передвижения в пробках. Кроме этого он не требует лишний раз переключаться.
Оценка - 10 баллов.
3.3. Экономичность.
- LADA PRIORA.
При динамичной езде машина расход бензина на 100 км составляет:
Трасса - 5,8-6,3 л.
Город - 9,2-9,6 л.
Оценка - 8 баллов.
- LADA 21103.
При динамичной езде машина расход бензина на 100 км составляет:
Трасса - 5,6-6,0 л.
Город - 8,4-8,8 л.
Оценка - 10 баллов.
- Hyundai Accent.
При динамичной езде машина расход бензина на 100 км составляет:
Трасса - около 8 л.
Город - около 10 л.
Оценка - 6 баллов.
4. Тормоза. Оцениваются следующие «номинации»:
4.1. Эффективность.
К сожалению, эта оценка оказалась наиболее субъективной, хотя мы честно старались провести кое-какие тесты, типа параллельного торможения. Но… разная резина, причем не только по моделям, но и по размерности, разные колодки, разные водители… После долгих споров и нескольких «заездов» результаты таковы:
- LADA PRIORA.
Оценка - 9 баллов.
- LADA 21103.
Оценка - 8 баллов.
- Hyundai Accent.
Оценка - 8 баллов.
4.2. Эргономические характеристики (усилие и чувствительность педали).
- LADA PRIORA.
Педаль чуткая, даже слишком чуткая. Перетормозить, пока не привыкнешь - довольно легко, но этот огрех сглаживает АБС. Усилие - заметно легче 21103. Срабатывание АБС отдает на педали ощутимым зудом и соответствующим шумовым сопровождением.
Оценка - 8 баллов.
- LADA 21103.
Педаль немного ватная, усилие довольно велико, но контролировать замедление и начало блокировки колес по силам даже новичку.
Оценка - 7 баллов.
- Hyundai Accent.
Педаль чуткая, усилие - чуть легче 21103. Срабатывание АБС отдает на педали ощутимым зудом и соответствующим шумовым сопровождением.
Оценка - 9 баллов.
5. Рулевое управление и подвеска. Оцениваются следующие «номинации»:
5.1. Управляемость.
- LADA PRIORA.
Машина обладает солидным запасом устойчивости, как в поворотах, так и на высоких скоростях. Отклики на руль быстры и точны, крены при прохождении поворотов невелики. Предел скорости в поворотах задают прежде всего шины, такая ходовая легко потянет «обувку» посерьезнее, например 195/50 R15.
Характер поворачиваемости - недостаточная. Стоит отметить, что машина вполне предсказуема и покладиста, и дает понять как о приближении критической ситуации, так и время на ее коррекцию.
Оценка - 10 баллов.
- LADA 21103.
Запас устойчивости в поворотах - неплохой. На скоростной прямой некоторая неуверенность появляется после 160 км/ч. На поворот руля машина откликается с небольшим запаздыванием, крены при прохождении поворотов достаточно велики, хотя, накренившись, машина уверенно стоит на дуге. Предел скорости в поворотах задают шины и крены кузова.
Характер управляемости - недостаточная. Стоит отметить, что машина вполне предсказуема и покладиста, и дает понять как о приближении критической ситуации, так и время на ее коррекцию.
Оценка - 8 баллов.
- Hyundai Accent.
Запас устойчивости в поворотах - неплохой. На скоростной прямой некоторая неуверенность появляется после 160 км/ч. На руль откликается без запаздываний, крены при прохождении поворотов относительно невелики, но не дай Бог в повороте попадутся волны или выбоины асфальта. На них Акцент начнет раскачиваться и распрямлять траекторию. Предел скорости в поворотах задают шины.
Характер управляемости - недостаточная. Стоит отметить, что машина более норовиста, чем ВАЗы, и в пределе срывается резко.
Оценка - 7 баллов.
5.2. Комфорт.
- LADA PRIORA.
Машина довольно «мягкая» и остается комфортной как на хороших, так и на плохих дорогах.
Оценка - 9 баллов.
- LADA 21103.
Машина довольно «мягкая» и остается комфортной как на хороших, так и на плохих дорогах. Работа подвески более шумная, чем в PRIORе.
Оценка - 8 баллов.
- Hyundai Accent.
Машина радует плавностью хода и комфортом, но только на хорошей дороге. На плохой - утомляют частые пробои и раскачка.
Оценка - 7 баллов.
5.3. Энергоемкость.
- LADA PRIORA.
Подвеску, по-русски плотную и длинноходную, не испугать даже нашими «направлениями». Чтобы пробить ее до отбойников надо ОЧЕНЬ постараться.
Оценка - 9 баллов.
- LADA 21103.
Подвеску, по-русски плотную и длинноходную, не испугать даже нашими «направлениями». Чтобы пробить ее до отбойников надо ОЧЕНЬ постараться.
Оценка - 9 баллов.
- Hyundai Accent.
Даже более менее крупные волны асфальта, что уж говорить о выбоинах и ямах, вызывают жесткий пробой даже на пустой машине. О загруженной и говорить нечего.
Оценка - 7 баллов.
5.4. Дорожный просвет.
Тут без комментариев. И так все понятно.
- LADA PRIORA.
Оценка - 9 баллов.
- LADA 21103.
Оценка - 10 баллов.
- Hyundai Accent.
Оценка - 6 баллов.
Итого:
- LADA PRIORA - 127.
- LADA 21103 - 108.
- Hyundai Accent - 108.
Выводы делайте сами, а будут вопросы - пишите.
__________________
Так и умирает демократия… под гром аплодисментов…*
* - «Звездные Войны, Эпизод III»
|
Линейный вид
