Ну что товарищи? Все... проблема решена)))) Есть два типа заводских прошивок с отключением кондера и без. Прошивка паулюса основаны на заводских, только скорректированны... Поставили другую прошивку... косяк исчез! На улице +30 сегодня, катаюсь кайфую)))) Могут проблемы и с заслонкой быть, но основная проблема, это отключения компрессора... у кого как заложено, но отключаться он не должен... Всем удачи)))) Цена вопроса 0 руб, дабы уже был прошит паулюсом...
По мне всякие левые прошивки не выход. Я, например, не хочу ставит никакого паулюса. Завод должен корректировать прошивки, но они на это забивают.
Какому даку взбрело в голову заложить такой алгоритм? Если ты включаешь кондей, естественно рассчитывай на снижение мощности двигателя. От газа кондей вообще не должен зависеть.
Я не замечал, что у меня на тросовом газе муфта отключается в момент трогания. Я ощущал как раз что мне нужно больше газа давать при трогании с кондеем, или могу заглохнуть. А когда машина новой была частенько глох, когда с кондеем тормозил двигателем, сейчас вроде нет такого.
Но все равно, очень часто кондей в пробках гнал теплый воздух.А это значит, что его устройство просто не продумано и существует очень много вариаций различных глюков. Нужно было реализовывать систему так, чтобы ни при каких условиях теплый воздух не шел из дефлекторов, если закрыта заслонка, а он идет и это объясняют нелепыми отмазками, дескать, испаритель видите ли обмерзает, или мощь двигателя падает ниже допустимой. Да плевать мне на это, дайте мне холода столько, сколько мне нужно и все. Не нужен мне салонный датчик температуры ни разу!
На других бюджетниках такого нет и это говорит о косяке именно ВАЗа.
Эта долбанная муфта отключалась и отключалась у меня именно в пробках. Ежу ясно что не хватает холода, так на кой ее программа отключает?По моим наблюдениям, она больше в отключенном состоянии пребывает чем во включенном. И естественно, при +40, да даже при +30 нихрена прохлады в салоне не может создаться. Машина накаляется, через стекла жара прет, а эта муфта позволяет себе отключаться!
Я тут недавно съездил дозаправил кондей и почистил и если и после этого теплый воздух гнать будет когда не надо, то мое однозначное мнение - кондей Халла на Приоре не годный.
__________________
Хорошей дороги всем и всех благ!
Бывший владелец последнего, правильного, oldschool ВАЗа.
Rambo, Спасибо за развернутый ответ, если на улице 27, регулятор скорости в положении авто, а регулятор температуры в предпоследнем левом положении, то теоретически должна запускаться 3 скорость? Просто, если где-то есть намеки на неисправность, то хотелось бы до лета все привести впорядок. Температуры то пока невысокие, а автоматического режима для комфорта уже нехватает
По мне всякие левые прошивки не выход. Я, например, не хочу ставит никакого паулюса. Завод должен корректировать прошивки, но они на это забивают.
Какому даку взбрело в голову заложить такой алгоритм? Если ты включаешь кондей, естественно рассчитывай на снижение мощности двигателя. От газа кондей вообще не должен зависеть.
Я не замечал, что у меня на тросовом газе муфта отключается в момент трогания. Я ощущал как раз что мне нужно больше газа давать при трогании с кондеем, или могу заглохнуть. А когда машина новой была частенько глох, когда с кондеем тормозил двигателем, сейчас вроде нет такого.
Но все равно, очень часто кондей в пробках гнал теплый воздух.А это значит, что его устройство просто не продумано и существует очень много вариаций различных глюков. Нужно было реализовывать систему так, чтобы ни при каких условиях теплый воздух не шел из дефлекторов, если закрыта заслонка, а он идет и это объясняют нелепыми отмазками, дескать, испаритель видите ли обмерзает, или мощь двигателя падает ниже допустимой. Да плевать мне на это, дайте мне холода столько, сколько мне нужно и все. Не нужен мне салонный датчик температуры ни разу!
На других бюджетниках такого нет и это говорит о косяке именно ВАЗа.
Эта долбанная муфта отключалась и отключалась у меня именно в пробках. Ежу ясно что не хватает холода, так на кой ее программа отключает?По моим наблюдениям, она больше в отключенном состоянии пребывает чем во включенном. И естественно, при +40, да даже при +30 нихрена прохлады в салоне не может создаться. Машина накаляется, через стекла жара прет, а эта муфта позволяет себе отключаться!
Я тут недавно съездил дозаправил кондей и почистил и если и после этого теплый воздух гнать будет когда не надо, то мое однозначное мнение - кондей Халла на Приоре не годный.
Так никто не пропагандирует Вас на прашивку паулюса)))) я же написал, что что есть два вида заводских прошивок... Завод уже давно этот косяк исправил, ставьте другу прошивку заводскую и все...
Добавлено через 5 минут
Просто к примеру, живете вы в северных районах нашей страны, где кондером практически не пользуются, почему бы не разгрузить двигатель при стартах? А когда живешь в южном регионе, где кондер и так на пределе работает, так тут уж не до стартов)))) главное чтоб прохладней было... А у нас эти прошивку суют в приору через одну, и что самое главное, что оф.диллер не знает что есть два вида прошивок, их этому не учат... Вот и получается, что на одной приоре мерзнут, а в другой окна открывают в пробке...
Добавлено через 1 минуту
Меняйте прошивку господа и не гадайте... ну и за количеством фриона следите... и будет вам счастье!
Добавлено через 1 минуту
Кто на гарантии, долбите офицалов! У них есть заводские прошивки без этого глюка, просто они могут не знать об этом...
Доброго дня!
Столкнулся с интересной проблемой на люксовой приоре с климатом Halla. Началось всё с того, что перестал корректно работать авто режим. Практически постоянно дует горячий воздух, за исключением самого крайнего левого положения регулятора температуры, там дует холодный. При езде иногда (достаточно редко) всё работает нормально, а потом снова жарит. Печка и кондей и всякие заслонки исправны, так как руками всё регулируется. Было решено заменить ДТВС. Купил Халловский - проблема не решена. Подключился к климату через ELM327 адаптер. ДТВС показывает от -18 до -35. Так же пишет ошибку обрыва цепи ДТВС. Сбросил её, пока больше не появлялась. Прозвонил мультиметром провод ДТВС+ (2 контакт колодки датчика и 20 колодки блока управления) сигнал есть. Больше ничего не прозванивал. Снял Блок управления, принёс домой, разобрал - вроде всё цело. Почему температура салона определяется отрицательной? На улице было +19. Показания остальных датчиков в норме. Может что-то с полярностью?
Кто сталкивался, подскажите, пожалуйста, куда копать? Ну или хотя бы идеи, что может быть.
Ребят, сейчас вспомнил, если мне память не изменяет, то у кого в номере заводской прошивки присутствует D, то компрессор при старте и газе отключается... посмотрите у кого есть возможнось... Вроде так)))) Давайте для статистики посмотрим?
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
