Если этот зазор отсутствут - руль вряд ли можно провернуть...
Это не тепловой зазор. Это так задается расчетное усилие прижимной пружины, что с практикой имеет мало общего. Моя рейка на новой машине, затянутая по этой расчетной методике застучала сразу на неровностях. На практике рейку лучше затягивать на машине до устранения стуков, но не до утяжеления руля. Если есть утяжеление и стуки одновременно - то рейку разбирать и первым делом менять пружину, проверить свободу хода прижимного упора рейки (это мало кто делает) и состояние пластиковой втулки...
Если этот зазор отсутствут - руль вряд ли можно провернуть...
Это не тепловой зазор. Это так задается расчетное усилие прижимной пружины, что с практикой имеет мало общего. Моя рейка на новой машине, затянутая по этой расчетной методике застучала сразу на неровностях. На практике рейку лучше затягивать на машине до устранения стуков, но не до утяжеления руля. Если есть утяжеление и стуки одновременно - то рейку разбирать и первым делом менять пружину, проверить свободу хода прижимного упора рейки (это мало кто делает) и состояние пластиковой втулки...
ВЫ конечно правы, надо пользоваться вашей методикой,это правильнее, чем какие то мудаки с ВАЗа.
Странно звучит: "Нет там зазора" и тут же "Если этот зазор отсутствут - руль вряд ли можно провернуть.." Надо быть последовательнее
Про тепловой зазор позднее
Добавлено через 30 секунд
Цитата:
Сообщение от yklon
Задний амортизатор СС 20, серии F с утолщенным штоком. Комплект поставки и фото амортизатора после примерно 20 000 км включая зиму, исправен.
Не надо иронизировать - я ж привел пример, как они мою рейку затянули... можно и про другие косяки щас поговорить...
Если б на вазе (саазе и пр.) работали не "мудаки" - то у вас не было бы работы...
Цитата:
Сообщение от марсианин
Странно звучит: "Нет там зазора"
марсианин, я же объяснил, что имел ввиду "нет там теплового зазора". На ссылках про метОду ваза покажите мне хоть одно упоминание тепловой.
Про отсутствующий зазор - это ваша фраза. Я пытаюсь сказать, что без зазора его накакой здравомыслящий человек не затянет - ибо рейку клинить будет.
Вот вам еще для размышления о точности затяжек ваза: http://www.autosecret.net/rulevoe-va...vaz-2110-11-12
Цитата:
Максимально допустимый зазор между упором и гайкой 0,2 мм. Максимально допустимое перемещение Х рейки, замеренное через относительное перемещение нажимного пуансона 1, не должно превышать 0,16 мм (ориентировочно до набора статистических данных).
Поэтому, еще раз:
Цитата:
Сообщение от becool
На практике рейку лучше затягивать на машине до устранения стуков
P.S: Модераторы, извиняйте за оффтоп - просьба переместить в соответствующую тему.
Последний раз редактировалось becool; 26.08.2013 в 08:41.
Ну, осталось совсем за малым. Я приведу вам три достойных издания, авторами. которых являются "создатели" , называются они просто:"Руководство по техническому обслуживанию и ремонту", про авторов умолчу. И еще одно издание это альбом рисунков и комментарии к нему же. Приведу и фото, чтобы вы не усомнились в достоверности информации.
Так вот , приведенные вами цитаты верны, но надо было прочитать чуть дальше всего абзац:
"Чтобы обеспечить зазор до 0,12 мм между гайкой и упором рейки, необходимый для компенсации теплового расширения деталей и производственных допусков на их изготовление..."
А вот комментарии из альбома:
" При сборке рулевого механизма гайку устанавливают так, чтобы между ней и упором был тепловой зазор до 0,12мм. Этот зазор необходим для компенсации теплового расширения деталей, чтобы не происходило заклинивания рулевого механизма..."
Могу еще , но суть не изменяется. Там же , кстати и написано как отрегулировать( попроще -затянуть и отпустить на 30 минут- 2,5 деления) .Это еще рейка не стоит на месте!!!
Так что ваш способ совсем не панацея и не обязательно делать именно так. И это все же тепловой зазор!!
Почитал немного форум по поводу стоек хочу рассказать свою историю с SS-20.
Родные стойки заменил на SS-20 из за того что родная правая пробивала на разрыв, и все бы нечего но вот при разгоне 110-115 появилась вибрация руля.
Голову сломал а понять нечего не могу почему пошла вибрация сразу скажу балансировка, развал-схождение, затяжка крепление и прочие вся хрень в порядке.
Может кто из вас подскажет сталкивался ли кто с такой проблемой
Голову сломал а понять нечего не могу почему пошла вибрация сразу скажу балансировка, развал-схождение, затяжка крепление и прочие вся хрень в порядке.
Ну надо же... Ok, ваша правда. Но как быть с фактом, что с тепловым, мать его, зазором 0,12мм моя новая заводская рейка стучит?! (для статистики - на служебном ВИСе на базе 2114 тоже стучит с новья) И раз уж у вас много понтовой литературы - может там дано пояснение по части фразы: "ориентировочно до набора статистических данных"? В "автомобильной библии" (в руководстве по эксплуатации) написано масло менять каждые 15000 км - тоже придерживаетесь? марсианин, я тоже спорил с опытными людьми по техническим вопросам, ссылаясь на умные книжки, но все это было когда я был очень молод и глуп... Я уже давно понял, что не все следует делать по книжкам... А вы я смотрю как-то отстали в этом...
Цитата:
Сообщение от марсианин
ваш способ совсем не панацея
Тогда посоветуйте всем как правильно поступить в такой ситуации. Как избавиться от стука?
Последний раз редактировалось becool; 26.08.2013 в 19:48.
книжки это часть теории которая не совсем совпадает с практикой. Мы как то настраивали натяжение ремня на немецком оборудовании по немецкой книжке и ремень рвался через две недели, а сделали как думали на свои ощущения натяжения и хватило на год))))
Линейный вид
