Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Цитата:
Сообщение от Tayho
если позволяют средства то лучше заменить ролики и помпу(ремень, если повреждений нету, оставь), 60000км опасный рубеж, не ролики так помпа завоет.
Это откуда такая информация, что 60 тыс. км. это рубеж. У меня сейчас 85 тыс. и пока все работает.
Сейчас насоветуют парню и он бедный будет метаться между менять-не менять. Не факт, что замененное проходит гораздо больше, чем родное. Не лучше ли ему сначала съездить в тот же офф. сервис, где работники сталкиваются с ГРМ Приоры и провести элементарную диагностику привода ГРМ (ремень, ролики) с их снятием, помпы. А вот уже по результатам проверки принимать решение: оставить все как есть, заменить полностью или частично.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Цитата:
Сообщение от Сенгапур
Это откуда такая информация, что 60 тыс. км. это рубеж. У меня сейчас 85 тыс. и пока все работает.
Сейчас насоветуют парню и он бедный будет метаться между менять-не менять. Не факт, что замененное проходит гораздо больше, чем родное. Не лучше ли ему сначала съездить в тот же офф. сервис, где работники сталкиваются с ГРМ Приоры и провести элементарную диагностику привода ГРМ (ремень, ролики) с их снятием, помпы. А вот уже по результатам проверки принимать решение: оставить все как есть, заменить полностью или частично.
Было много случаев, когда примерно при этом пробеге выходила из строя помпа.
Насчёт офф. сервиса и просто проверить - не знаю. Их "интерес" - ремонтировать. Нужен просто нормальный знакомый, который снимет ремень и ролики - проверить "рукой" помпу на люфт, ролики "пощупать", может, смазку посмотреть заодно. Покажет, как это делать...
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Цитата:
Сообщение от сифар
Ни какие форумы он не читает и думает что слабое звено это ремень.
Опыт от двенадцатого двигателя. Там ремень рвало по причине х.з. как натянул (сервисменов это тоже касалось). А тут автонаяжитель и рвет подшипники.
Мало того что форум не читает так хоть поинтересовался бы на СТОшках или у официалов... Хотя... х.з.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Сенгапур
Это откуда такая информация, что 60 тыс. км. это рубеж. У меня сейчас 85 тыс. и пока все работает.
Сейчас насоветуют парню и он бедный будет метаться между менять-не менять. Не факт, что замененное проходит гораздо больше, чем родное. Не лучше ли ему сначала съездить в тот же офф. сервис, где работники сталкиваются с ГРМ Приоры и провести элементарную диагностику привода ГРМ (ремень, ролики) с их снятием, помпы. А вот уже по результатам проверки принимать решение: оставить все как есть, заменить полностью или частично.
В теме "300 000 км на приоре" там есть товарищ который менял ГРМ каждые 50 тыс. км. Ну так вот и ездит до сих пор. Если этого не делать и не охото ездить тогда до втыка а там кап ремонт на безвтык и ездим радуемся еще больше
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Можно менять через 50000-60000 и спать спокойно, а можно и экономить, это каждый сам решает для себя. Узел привода грм у приоры это лотерея, кто-то ходит по 100тыщ и ни чё, а у кого-то втык бывает и ремонт от 30тыров. Покупая б/у авто такой узел как грм требует особого внимания, т.к.неизвестен реальный пробег.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Сенгапур
Это откуда такая информация, что 60 тыс. км. это рубеж. У меня сейчас 85 тыс. и пока все работает.
Сейчас насоветуют парню и он бедный будет метаться между менять-не менять. Не факт, что замененное проходит гораздо больше, чем родное. Не лучше ли ему сначала съездить в тот же офф. сервис, где работники сталкиваются с ГРМ Приоры и провести элементарную диагностику привода ГРМ (ремень, ролики) с их снятием, помпы. А вот уже по результатам проверки принимать решение: оставить все как есть, заменить полностью или частично.
и чё там ему могут сказать, всё ОК, взять с него деньги за дефектовку и отправить восвояси, им-то делов до его возможных проблем, или вы предлагаете через каждые 5 тыщ на станцию гонять?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Цитата:
Сообщение от Denisan
Мужики,подскажите,при замене роликов ГРМ их болты сажать на фиксатор резьбы или нет(я имею ввиду болты роликов)?
Болты родных роликов нет смысла зажать на фиксатор резьбы. Я поставил Koyo на болт от поляка и на всякий случай капельку синего локтайта капнул, потому что маловато осталось торчащей части резбы на болте.
Добавлено через 4 минуты сифар, я вчера провел очередной осмотр привода ГРМ. Как я раньше уже говорил, у меня ремен стянуло к мотору, так уже проехал 3000 км, ремень не жрется и больше не стягивается, заметил что ремень по шкивам распредвалов стянулся к мотору больше чем на шкиве коленвала. Примерно прикинул что когда стоял поляк, ремень шел по самом краю шкива и упирался в шайбу, а щас упирается в ограничительный буртик с противоположной стороны на шкиве коневала.
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Комбинированный вид
