На шток будет нагрузка (боковая, на излом), если поставить опоры со смещением или будет кастер увеличен достаточно сильно в плюс.
какая нагрузка нормальная в килограммах или других точных величинах? какая нагрузка в КГ при опорах со смещение? есть ли ответы на эти вопросы? вот!
а вообще, амы не печень и не почки, и уж тем более не честь, которую надо беречь с молодости)))
какая нагрузка нормальная в килограммах или других точных величинах? какая нагрузка в КГ при опорах со смещение? есть ли ответы на эти вопросы? вот!
а вообще, амы не печень и не почки, и уж тем более не честь, которую надо беречь с молодости)))
При въезте в яму, да ещё если "на тормозах" килограммы там думаю приличные! На работе мадам(Хундай Гётц), достала "ну что у меня с подвеской и стойками постоянно, езжу то потихоньку!". Довелось с ней проехать, она тормозит не ПЕРЕД ямой и потом отпускает, а в тормозах проскакивает все ямы! Делов то!
при стоковом исполнении на шток нагрузки нет. Нагрузка идет на пружину и только. На шток будет нагрузка (боковая, на излом), если поставить опоры со смещением или будет кастер увеличен достаточно сильно в плюс
Цитата:
Сообщение от Foland11
А зачем? Зачем тебе эти значения? Ну узнаешь ты их и чего дальше? Что это изменит в этом споре? Вот заморочились!!! ))
мне они не нужны. просто когда начинают заявлять, что "мол вот так нормально, а так типа нагрузка будет", становится интересно, а на сколько она будет. и выясняется, что цифр никто не знает, и ориентируется не на технические аспекты, а на какое-то житейское естествознание... короче сплошная теория.
п.с. я как бы без претензий и упреков. просто думал, будут конкретные значения
Братва! Не спорте вы с Марсианином! Он не понимает элементарных вещей. Малёхо цеплялся с ним по поводу нагрузок на шток стойки. Для него в пер. подвеске типа "Мак Ферсон" без верхнего рычага, на шток стойки, не существует нагрузок, кроме сжатие-разрыв. Ну нет у него нагрузок других, ни при торможении, поворотах, ямах и т.д.! Он "интернетный" мастер, начитается, толком не въедет в тему, и ус.....тся, спорит.
давайте не будем переходить на личности!!!! Виктор мастер по развал схождению и к тому же ездит на приоре, и дает рекомендации по развалу по своим ощущениям от управления авто, которые автоваз почему то не рекомендует в своих мануалах, хотя я сомневаюсь что там дураки сидят!!! Марсианин же диктует все со стороны рекомендаций автоваза, вот и вся разница!!! В принципе это нормальное явление!!!! Я вот заметил такую тенденцию, чем больше я отдаляюсь от заводского, тем только хуже почему то!!! деньги вбухиваются а толку ноль
знакомый на служебной 12ке проехал 170000 км ничего не делая, только грм 3 раза менял и свечи, ну и масло естественно, а так все заводское стояло, и вот только на 170000 км и 5 лет эксплуатации, он заменил стойки на тот же сааз, опоры обыкновенные балаково, заменил форсунки и катушки, шаровые и и усы с рулевыми наконечниками, потому как рулевые прикипели намертво за 5 лет, и сделал развал при этом это его 2й развал за 5 лет, и ездит и не парится и не читает инета, а вот я если начну перечислять что сделано за 2 года и 45000 пробега, так окуеете все, а надо ли это на наших авто!!! я вот боролся со стуком сзади, чего только не делал, денег вбухал а толку ноль, вчера решился ради эксперемента снять сс20 стойки 4500 пара с пружинами сс20 1600 пара+пересылка 300 и с опорами асоми 1700 пара (цена всего этого комплекта 8100 руб за пару) и поставил все заводское, бублики родные, пружины родные и стойки родные сааз, выехал, млять тишина и покой, зад теперь не скачит как мячик и отрабатывает удары(цена заводского комплекта бублики 60 руб 4 штуки, сааз 1500 пара, пружины 600 руб пара итого 2160 руб)
Последний раз редактировалось centrumnsk; 18.11.2012 в 07:07.
Я вот заметил такую тенденцию, чем больше я отдаляюсь от заводского, тем только хуже почему то!!! деньги вбухиваются а толку ноль
Не знаю, я вложил не мало. И разница со "сток" очень большая, для меня в лучшую сторону.
Стойки, опоры SS-20 шоссе, я ими очень доволен! Сток вобще отдыхает! И не пишите мне тут про дикую жесткость на них! Я их не жалею, гоняю до пробоя частенько. И мне пофигу вывезут они зиму сибирскую, или нет! Весну лето вывезли и ништяк! Если что, к лету поставлю новые. Мне гораздо важнее поведение машины на дороге, и мне не жаль денег для своего удовольствия!
Не мойте, не ремонтируйте машину, мне паралельно!
А я буду ездить на ухоженной, исправной, красивой, "дышащей басом" и т.д. машине!
"Сток" лучшее, триндец какой то. Не смеши народ.
" Хвалу и клевету приемли равнодушно и не оспаривай глупца"А.С Пушкин.
Я тут самое главное пропустил. Все же поясню мнение о развале и схождении. Могу конечно привести и чертежи и математические расчеты , но думаю это не понадобится.
1. Согласитесь, что развал и схождение выставляют, прикрепляя оборудование к дискам(!!!!). Ну никак в расчет не берется какая стоит резина, единственное что. она должна иметь исходное давление.
Ну, с некоторыми допусками будем считать, что диск - это и есть плоскость вращения
2.Изменяя диаметр диска, мы все равно крепим оборудование к диску( никаких замеров не производится относительно резины!). А углы развала и схождения в этом случае не изменяются. Потому что это углы наклона этого диска.
3.Слабое место в рассуждениях это схождение , которое - 0+/_1 ММ( измеряется в миллиметрах. Хотя при выставлении схождения все равно пользуются понятием угла!( в градусах) Так вот, если пользоваться при выставлении схождения линейкой, то при переходе с R14 на R15 разность в выставлении всего то одна сотая мм( какой интересно линейкой будем измерять?), а угол тот же!
4. Теперь, надо или нет делать развал и схождение при замене колес на больший или меньший диаметр, или при изменении резины? Высокие требования предъявляются к дискам, а при замене дисков конечно выскакивают дополнительные погрешности, чистоты эксперимента не достичь. Чем свежее и качественнее заменяемые диски, тем лучше. Можете делать!
5.Развальщик в любом случае найдет расхождения. Вы можете сделать Р/С в одном месте и не меняя дисков и колес уехать в другое место и вам там опять найдут чем заняться. Был такой пример как то "за рулем". Винить тут некого
Линейный вид
