кто ездил на нуждинских турингах 9,80/9,76, фаза 313/311 на сток приоронизе в рекомендованных перекрытиях? уж больно красивый график такого мотора. по мне так для города подходит очень хорошо
ставил как то на полторашку с пиленой головой, 128, 4-2-1 стингер. году эдак в 2010. едут гдетотам. сняли. не понравилось
парни кто имел дело с нуждинами 9,0/8.7 - кто какие перекрытия ставил?
я давно гонял на ките динамичном - хз какое перекрытие было, но ехало примерно как и по графику их (пик момента на 5000).
мы поставили на приору как рекомендуют для кита 0,6 - 0,8 мм впуск, 1,0 – 1,2 мм выпуск. пик циклового на 3000 примерно 480. мрв 310...
верхи затухают после 5000 конкретно...
закрадывается вопрос - либо они указывают неверные перекрытия, либо в нашей машине проблема в другом (на машине валы 9,0/8.7, паук стт, средняя часть сток, банка прямоток, я7.2 с прошивкой от динамичного)
Подскажите кто знает, стоят валы 9.8 на 306 и сток форсы обкатаваю мотор после капиталки на какои то проге по сток валы и сток форсы , выше 3 000 не кручу, грозит ли такая езда неприятными последствиями хочу так обкатать до онлайна 2000 -3000?
У меня 9,25 Стольники с базой 32,15 встали легко, под 4 кулачка стамеской прошкрябал на 0,2 мм и все. Только у меня другая беда- максимальный ход клапана до смыкания пружины всего 9,8 мм. Сейчас решаю, думаю с низу у тарелки убрать 1,2 мм., чтоб зазор до смыкания был 1,8 мм. Стольников мне советовал вообще 2 мм оставлять, но это технологически не решаемо, нужно гбц снимать в разбор и фрезеровать плоскость прилегания нижней тарелки пружины, что очень долго и по деньгам дороговато, не айс, а так толщина юбочки у верхней тарелки 3 мм, думаю если она будет 1,8мм, то штатная пружина ее не поломает, заодно и облегчим ее. Так что парни все гбц разные у ВАЗА и надо проверять ход клапанов до смыкания, а то можно попасть на предсмыкание пружин и попасть на новые валы, и потом трубить на всех форумах, что мол Стольников говно и кулачки крошатся. Стольники очень крепкие валы, я убедился сам, потому что в описанной выше ситуации мотор проехал 5 км, шум в головке был страшный, решили тут же разобрать все обратно, а там на гидриках царапины в виде звездочки, но на кулачках только полировка появилась. Вот так то.
Последний раз редактировалось Aleksus; 04.05.2014 в 12:04.
У меня 9,25 Стольники с базой 32,15 встали легко, под 4 кулачка стамеской прошкрябал на 0,2 мм и все. Только у меня другая беда- максимальный ход клапана до смыкания пружины всего 9,8 мм. Сейчас решаю, думаю с низу у тарелки убрать 1,2 мм., чтоб зазор до смыкания был 1,8 мм. Стольников мне советовал вообще 2 мм оставлять, но это технологически не решаемо, нужно гбц снимать в разбор и фрезеровать плоскость прилегания нижней тарелки пружины, что очень долго и по деньгам дороговато, не айс, а так толщина юбочки у верхней тарелки 3 мм, думаю если она будет 1,8мм, то штатная пружина ее не поломает, заодно и облегчим ее. Так что парни все гбц разные у ВАЗА и надо проверять ход клапанов до смыкания, а то можно попасть на предсмыкание пружин и попасть на новые валы, и потом трубить на всех форумах, что мол Стольников говно и кулачки крошатся. Стольники очень крепкие валы, я убедился сам, потому что в описанной выше ситуации мотор проехал 5 км, шум в головке был страшный, решили тут же разобрать все обратно, а там на гидриках царапины в виде звездочки, но на кулачках только полировка появилась. Вот так то.
Если база 32.1мм, то правильнее будет снятиь ГБЦ и выполнить зенкование сёдел. Тем самым произойдёт роспуск пружины и компенсайиия неполной базы. А ещё лучше максимально выровнять все сёдла! Работа дорогая, но стоит того.
Странно, обычно эти валы легко стают.
Линейный вид
