сифар,я на днях менял свои потёкшие радиаторы(печки и основной,комплектация норма с ГУРом),сигнал,который за бампером совершенно не мешается,а сигнал от иммобилайзера как раз будет мешать для вытаскивания радиатора,его откручивание не вызывает никаких проблем.
Denisan, Какие трудности,неудобство возникают при замене основного радиатора,сколько времени уходит,патрубки менял,или посадил старые на герметик ,какой установил радиатор,без ямы обойдтись?
сифар,трудностей совершенно никаких,на всю работу ушлко около 1,5 часа с перекурами.Менял на яме,так значительно удобнее,меньше корячиться с нижними гайками и хомутом нижнего патрубка.Патрубки оставил старые,но посадил их на герметик.Поставил радиатор ДААЗ,у нас он стоит 1450р.
сифар,трудностей совершенно никаких,на всю работу ушлко около 1,5 часа с перекурами.Менял на яме,так значительно удобнее,меньше корячиться с нижними гайками и хомутом нижнего патрубка.Патрубки оставил старые,но посадил их на герметик.Поставил радиатор ДААЗ,у нас он стоит 1450р.
Сегодня потеплело на улице до -2 градусов,быстренько поехал купил радиатор ,(был только ЛУЗАР ,1500р) и патрубки.
Поменял, особо трудностей не было,только чуть накосячил,сливаю тосол обычно со шланга подогрева дросселя, тут забыл первым делом открутить крышку РБ,и сбросить давление, машина была не остывшая,в попыхах вытащил шланг и забрызгал весь движок.
Еще пришлось лежать под машиной,к нижней гайке вентилятора сверху ну никак не добраться, открутил передние пять гаек защиты ,и вот он доступ.
Радиатор ЛУЗАР по сравнению с родным ДААЗом очень нежный, пальцами легко вминаються ребра,и очень легкий.
Патрубки, старые были на герметике,вытащить не удалось пришлось вырезать,дабы за ранее купил новые, было не жалко .Новые патрубки обезжирил ,смазал герметиком и затянул.Тосола бы не хватило,хорошо что в запасе было два литра.
[/URL]
Линейный вид
