Re: Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"
Вся фишка в том что по температуре включается всё как положенно.а вот при включении кондея молчит,а через какое то время уже датчик давления врубает большие обороты
Добавлено через 38 секунд
Канде хелла
Добавлено через 7 минут
Кондер хелла.по температуре отрабатывают как положенно,а вот с кондером не включается,а уже через какое то время врубает на максимальную скорость оба вентиля
Re: Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"
Цитата:
Сообщение от Слава163
по температуре включается всё как положенно.а вот при включении кондея молчит
Вент-ры работают в двух режимах, т.е. подключаются к б/сети последовательно или параллельно. Соответственно это происходит при: выше 99 °С и выше 101 °С.
"Низкий" сигнал на вкл. реле кондиционера приходит от контроллера ЭСУД.
"Низкий" сигнал на вкл. реле последовательного/параллельного подкл. вент-ров также приходит с контроллера. Назначение выводов ЭБУ можно посмотреть здесь.
Чудес не бывает: если при достижении темп-ры ОЖ +99 °С происходит последовательное вкл. вент-ров (низкая скорость вращения), то и при вкл. кондера вен-ры вкл. на пониженную скорость, т.к. цепь упр. реле одна.
Вот упрощенная схема, выводы ЭСУД для М7.9.7
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 27.06.2017 в 07:03.
Re: Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"
Цитата:
Сообщение от Слава163
Это я все хорошо знаю.
И в чем дело? Пока же ты ничего сказать не можешь, что проверял или менял. Даже не имея схемы под рукой:
- проверяешь пред-ли
- вскрываешь по очереди реле, проверяешь работу (от АКБ) или сразу меняешь его на заведомо исправное (достаточно иметь в запасе одно пятиконтактное). Не вкл. исправное - см. что в колодке на клеммах "катушки" реле (85/86), при вкл. эл.муфты кондея (для него К35). Если К33 включается, но вент-ры стоят, то см. нормально замкнутые контакты К31.
Цитата:
Сообщение от Слава163
Что то схема подключения очень отличается от той которая в книге
Написал же - упрощенная, чтобы понять, как/какие работают реле для нужной скорости. На основе альбома для люкс от Автосферы 2009г.
Отличается только упр. высокой скоростью (которая у тебя работает) - в схеме (-) на К31 и КК32 идет через ДД.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"
Цитата:
Сообщение от Слава163
Все подключено правильно и все работает
Схема Halla, которая блуждает в сети возможно и правильная, но обозначения контактов ДД и ЭБУ не совпадает с реальностью.
На ДД, при выс. давлении, кл.3 замыкается с кл.1, а кл.2 с кл.4 замкнуты при нормальном состоянии, но размыкаются при низком давлении, для разрешения/запрета вкл кондея ЭСУД.
На контакты ЭСУД расшифровка в описании.
Цитата:
Сообщение от Слава163
но при включении кондея на 33 реле не приходит сигнал(именно при включении кондея)
Может и диагностику САУКУ делали? Из тебя все вытягивать нужно, как с партизана на допросе))) Сразу бы написал и бодягу не разводили.
А как работает компрессор: короткими циклами или слишком долго? Возможно неисправность системы (компрессор, ТРВ, кол-во хладогента и т.д.). Чистота радиатора, конденсатора и пространства между ними.
Из электроники еще остается датчик темп-ры улицы, если контакты окислились (а он перед конденсатором), то общ. сопротивление выше, что соответствует более низкой темп-ре и возможно контроллер САУКУ тут рулит (только предположение, т.к. в описании о влиянии ДТОВ на работу вент-ров ни слова). Нормальные условия эксплуатации: улица не ниже +10°C и не выше +45°C.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"
Что делал-1)проверили,перезаправили кондер,поверили опять.2)заменен датчик давления(но дело не в нем).3)проверили все реле,все подключения.4)меняли эбу.5)провели диагностику,смотрели онлайн включение
,включали принудительно.ошибок 0.6)смотрели блок управления климатом показывал что кондей включен.вентилятор выключены
Добавлено через 2 минуты
Компрессор работает короткими циклами.как на датчике испарителя температура показывает 2 градуса он отключается
Добавлено через 4 минуты
По датчикам темпер ошибок нет.на щитке показывает правильную температуру
Добавлено через 4 минуты
Радиаторы промыты со снятием радиатора охлаждения
Добавлено через 1 час 8 минут
Блок управления климатом отвечает за включение вентилятора или только за включение кондиционера?
Re: Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"
Цитата:
Сообщение от Слава163
По датчикам темпер ошибок нет.на щитке показывает правильную температуру
Их два - один для приборки, один для САУКУ, между собой не связаны и друг друга не подменяют. Ошибки (9345, 9347, 9348) будет при: значения вне раб. диапазона, замыкании цепи на массу, обрыве.
Цитата:
Сообщение от Слава163
Блок управления климатом отвечает за включение вентилятора или только за включение кондиционера?
У меня только предположение. В описании:
Цитата:
Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи блока управления, датчика температуры салона, датчика температуры испарителя, датчика давления и датчика температуры окружающей среды.
И больше ничего нет.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Слава163
смотрели блок управления климатом показывал что кондей включен.вентилятор выключены
Если САУКУ отслеживает работу вент-ров, то вполне допустимо, что и управляет их вкл./откл. Иначе какой смысл в контроле. Исполнительное устройство одно (вент-ры), а упр. ими временно переходит к САУКУ, пока кнопкой кондер не откл. или не произойдет превышение порога вкл. вен-ров по темп-ре ОЖ. Проводка в авто мультиплексная и упр. возможно по К-лайн.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 01.06.2017 в 09:11.
Причина: К-лайн
Re: Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"
Ребята , подскажите пожалуйста, а то зима и холодно)
У меня 2010 г приора с кондеем панасоник.
Была авария , снесли передок. КОндер выкинул так как не пользуюсь и не стал восстанавливать.
Теперь проблема , и не помню была ли она после ремонта или нет . В общем суть такова, первое , это проблемы в запуск в минус 15, с одетым разьемом в Датчик охлаждающей жидкости машина очень долго крутит двигатель. Со снятым заводится через 5 секунда. Хз куда это смотреть и что делать . Датчик менял у отца брал рабочий и ставил с магазина новый. Таже фегня.
Далее. ПРи запуске двигателя вентилятор сразу врубается наверное на максимум , 15 сек работает, 15 сек отдыхает, как то так. Но зараза не дает нагреться двигателю , а холожно же. Реле я проверял все. ПОдключал 12 в , и тестером на замыкание все пищали.
Куда капать? С чего можно начать? Можно ли как то по ОБД с телефона увидить правльный ли сигнал идет с ДОХ?
П.С. передние датчики воздуха и температуры у бампера я тоже не восстанавливал.