Так и я про это.. Тут на атмо при старте зацепиться трудно, хотя еще снега нет, а на турбе без вариантов..
Разве что пообщаться человек наверно хочет ))
Да мы не про старт, а про зацеп вообще. Представь ситуацию когда турба на буст выходит на 3-й передаче при скорости 120 км/ч, колёса в буксе, тачку ловить надо на дороге, а не дай бог лёгкая колея есть. А если ещё и на 4-й букс при 140, при настройке буст ещё не контролируемый, т.е. турба дует то что ей положено дуть на закрытую форточку по максимуму. Короче улететь как 2 пальца...
Поставил 56 дроссель, появилась проблема с хх - перерегулирование. В дросселе рассверлен канал регулятора хх и из-за этого хх маятниковый. Изменил прямую и обратную характеристику РХХ, амплитуда стала меньше.
Выставил УОЗ постоянным в 12 градусов, в онлайне менял прямую характеристику РХХ (в OpenOLT в режиме ram), прчем 8 шагов рхх мало и обороты скатываются и происходит цикл перерегулирования, 9 шагов много обороты выше заданных. Может нивовский рхх поставить? или внести изменения в обратную характеристику рхх (в OpenOLT нельзя две таблицы редактировать одновременно)
__v1tos, у меня шнивадроссель 50мм.
РХХ чётко регулирует ХХ, но УОЗ на холостом 21.5-24.5.
12 мало совсем для валов иресивера, может поэтому проблема?
Ошибся я тут с предположениями
Снял мрв при ручном регулировании шагов РХХ
Пойду программу залью попробую)
Добавлено через 1 час 7 минут
Цитата:
Сообщение от __v1tos
Ошибся я тут с предположениями
Снял мрв при ручном регулировании шагов РХХ
Пойду программу залью попробую)
Все равно хх не стабильный 800-1200 об, пойду завтра нивовский регулятор куплю. Еще и болтик регулировочный выскочил, а я думаю что ее закусывает заслонку эту