Сразу отпишусь еще вот о чем: был у одного человека сегодня говорит что кондер так часто включается и выключается потому что он перегревается и мол температура двигателя здесь ни причем.
типо перегрелся - отлючился, чуть постоял - снова влючил...перегрелся - выключился...и т.д. мол подтверждение этой теории что кондер включается только вместе с карлсоном. т.е. машину завел (холодную) - кондюк включил, раз два три четыре пять...десять..включается вентилятор...
И ЧТО ПРОБЛЕМА ЭТА ВСЯ ИЗ ЗА ТОГО ЧТО МЕЖДУ ПЕРВЫМ И ВТОРЫМ РАДИАТОРОМ ЗАБИЛАСЬ ГРЯЗЬ КОТОРАЯ МЕШАЕТ ОХЛАЖДЕНИЮ, из за чего идет перегрев и все остальное.....
кто нибудь с таким сталкивался??или это басня чистой воды???
Всем кто не верит.Надо катализатор в аут,чип тюнинг двигателя, замена дроссельной заслонки,ну и немножко опыта вождения: смотрите здесь-http://www.youtube.com/watch?v=cts2pUs6cTo
Сразу отпишусь еще вот о чем: был у одного человека сегодня говорит что кондер так часто включается и выключается потому что он перегревается и мол температура двигателя здесь ни причем.
типо перегрелся - отлючился, чуть постоял - снова влючил...перегрелся - выключился...и т.д. мол подтверждение этой теории что кондер включается только вместе с карлсоном. т.е. машину завел (холодную) - кондюк включил, раз два три четыре пять...десять..включается вентилятор...
И ЧТО ПРОБЛЕМА ЭТА ВСЯ ИЗ ЗА ТОГО ЧТО МЕЖДУ ПЕРВЫМ И ВТОРЫМ РАДИАТОРОМ ЗАБИЛАСЬ ГРЯЗЬ КОТОРАЯ МЕШАЕТ ОХЛАЖДЕНИЮ, из за чего идет перегрев и все остальное.....
кто нибудь с таким сталкивался??или это басня чистой воды???
Сдается мне что проблема надуманная. С чего Вы взяли что компрессор кондиционера перегревается. В бытовых кондиционерах вентилятор охлаждающий наружный радиатор включен постоянно. Ведь сжатый хладоагент перед дросселированием необходимо охлаждать. Иначе откуда возьмется холодный воздух? Ну в крайнем случае проверить наличие фреона в системе.
Всем кто не верит.Надо катализатор в аут,чип тюнинг двигателя, замена дроссельной заслонки,ну и немножко опыта вождения: смотрите здесь-http://www.youtube.com/watch?v=cts2pUs6cTo
Данный совет совершенно бесполезен, так можно тездить и катализатором....и замена дросселя не чего не даст. Ну а педаль в пол по полной, так это от отсутствия опыта вождения.
доброго времени суток. У меня троит сразу как заведешь. Во время езды горит индикатор двигателя. При замене свечей в колодце четвертого цилиндра масла с чайную ложку. Замена свечей результата не дала. Проверил катушки с первой по третью сопротивление 0 .7 ом на четвертом 0.8 ом. Входное напряжение на катушки 2.5 в. Искру на свечи дают все катушки. То что пропуск на четвертом цилиндре понятно. Выхлоп чистый. Масло в норме. ПОМОГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ
поездил сегодня . где то после 3 часов дефект опять вылез. заменил регулятор холостого хода(омега) . когда вынул заводской мне показалось . что его делал пьяный токарь на кривом станке напильником . внешне изделие ужастно. после установки нового первое . что бросилось в глаза более быстрый ответ на педаль газа. еще не ездил с ним . история с продолжением.....
сегодня покатался капитально с новым регулятором холостого. результат хороший. дефект больше не вылезал. заводится стала лучше . даже показалось . что машина резвее пошла . но это субьективно. вот так примерно
возможно так можно ездить и с катализатором не спорю дело не в этом прочитайте моё предъидущие сообщение а заслонку поставил 51мм так как коллектор стоит другой 4-2-1 паук с ним мотор легче выдыхает и как следствие на входе надо тоже прибавить подачу воздуха поэтому 51мм а кактколлектор идёт как4-1 а по поводу опыта вождения всё у меня нормально язвить не надо а то я тоже могу -а ехать стала машина вполне прилично и расход в пределе 10-11 литров максимум- сколько едет максимум не знаю спидометра не хватает стрелка упирается реально. просто люблю погонять особенно с иномарками
dmitriy_domod, Ясно..воздуху больше, пусть и на стоковом движке, но больше, а бензина откуда больше? или форсунки тоже заменены? И какие стоят? Дроссель, пауки, прямоток, без тюнинга движка, не чего не дает. А уж то что все это надо еще и откатать, то это совершенно другой разговор и понимание.
возможно так можно ездить и с катализатором не спорю дело не в этом прочитайте моё предъидущие сообщение а заслонку поставил 51мм так как коллектор стоит другой 4-2-1 паук с ним мотор легче выдыхает и как следствие на входе надо тоже прибавить подачу воздуха поэтому 51мм а кактколлектор идёт как4-1 а по поводу опыта вождения всё у меня нормально язвить не надо а то я тоже могу -а ехать стала машина вполне прилично и расход в пределе 10-11 литров максимум- сколько едет максимум не знаю спидометра не хватает стрелка упирается реально. просто люблю погонять особенно с иномарками
Приоровский движок и с катколлектором легко дышит. Имею на руках осциллограмму давления в цилиндре. Давление на выхлопе практически не отличается от атмосферного.
AHT, ну кто тогда обьяснит как автоваз сделал приору спорт ведь там изменили впускной рессивер он стал больше и программу итог 120 лс да разговор то о неисправности двигателя а не о тюнинге ни кто так на моё первое сообщение и не ответил прав я или ?
Линейный вид
