Всем привет. Если кондер стал плохо воздух холодить,значит не хватает фриона или есть какие то еще причины? Кондер халла. Радиаторы мыл недавно,поменял антифриз и термостат. А холодит все равно не очень. В жару не спасает. Подскажите пожалуйста.
Всем привет. Если кондер стал плохо воздух холодить,значит не хватает фриона или есть какие то еще причины? Кондер халла. Радиаторы мыл недавно,поменял антифриз и термостат. А холодит все равно не очень. В жару не спасает. Подскажите пожалуйста.
да причин миллион. по хорошему надо на диагностику.
может заслонка зима/лето, полностью не перекрывает теплый поток. при выключенном кондиционере на ходу если обдув включить из дефлекторов не дует подогретый воздух?
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
Всем привет. Если кондер стал плохо воздух холодить,значит не хватает фриона или есть какие то еще причины? Кондер халла. Радиаторы мыл недавно,поменял антифриз и термостат. А холодит все равно не очень. В жару не спасает. Подскажите пожалуйста.
Какого года машина? Когда заправлялся кондер? И что значит : "кондер стал воздух плохо холодить"? Когда стал? внезапно? или после зимы заметели?
А какие еще могут быть причины? Подскажи пожалуйста
полный офф
у меня пара вопросов к вам
вот почему все думают что если машина ВАЗ, то все можно сделать как говорится на коленке? как в Ваз 2106. Это время прошло, Приора вполне себе серьезный аппарат, к ремонту которого тоже надо подходить серьезно и с большим набором инструментов и всяческих приборов+приспособлений+зн аний.
и почему если вы не хотите тратится на профессиональную диагностику (а если б вы хотели разобраться самостоятельно, то перелопатили бы тонну информации и таких вопросов не возникало бы) думаете что форумчане находясь в тысячах км от вашей машины смогут вам точно сказать что с ней по одной фразе: "что то кондей не так морозит"?
и по теме))
у вас зеленая лампочка в крутилке регулятора скорости обдува моргает? если моргает в системе есть ошибки, нужно на диагностику.
и совсем варварский способ, но общее представление дает: на заглушенном двигателе (желательно что бы после ночной стоянки) открутите пластиковую заглушку со штуцера на трубке кондиционера, любую из двух. (находится в районе "стакана" правой стойки) там будет клапан. так вот чем то тонким, кратко (то есть ненадолго, пшик и все хватит) надавите на клапан (БЕРЕГИТЕ ГЛАЗА) И если пшик будет хороший, уверенный то что то в системе еще осталось, а если пшик будет слабый и вялый то скорее всего на дозаправку к кондиционерщику. но бывает даже если пшик хороший,а в системе может не хватать грамм 50 хладагента, то агрегат будет слабо морозить, а вы будете теряться в догадках и материть меня, мол пшикнуло ого го как, а кролик козел ерунду понасоветовал. так что если хотите что бы нормально работало, ищите нормального мастера и вперед на диагностику.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
И если пшик будет хороший, уверенный то что то в системе еще осталось, а если пшик будет слабый и вялый то скорее всего на дозаправку к кондиционерщику.
Я бы не стал так делать)))) Дабы понятие "Слабый пшик" и "Нормальный пшик" не корректные)))) и представление о слабом и нормальном у всех разные. Таким способом обычно проверяют наличие фриона в системе, т.е. конкретно есть он там или нет... А раз у него кондиционер охлаждает, но слабо, то фреон там 100% есть. А количество его можно определить только аппаратом.
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
