Какое зарядное вы используете?

[ивф]

DANIL163, Пользуюсь "Арго" более пяти лет - только положительные отзывы.
У него два режима заряда "Автомат" и "Ручной" (красная клавиша), так вот в ручном режиме он как раз поднимает напряжение до 16 -16,5В. Обычно хватает "Автомата", но при необходимости включаю в "Ручной" на несколько часов и порядок. Отличное ЗУ, так что поздравляю с удачной покупкой!

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от ивф

DANIL163, Пользуюсь "Арго" более пяти лет - только положительные отзывы.
У него два режима заряда "Автомат" и "Ручной" (красная клавиша), так вот в ручном режиме он как раз поднимает напряжение до 16 -16,5В. Обычно хватает "Автомата", но при необходимости включаю в "Ручной" на несколько часов и порядок. Отличное ЗУ, так что поздравляю с удачной покупкой!

Я тоже 8 месяцев пользуюсь импульсным ЗУ Арго-3М- классный зарядник работает как автомат калашникова!друзьям давал свое зу для зарядки акб так после почти все купили такое зу ...если пользоваться постоянно данным зу раз в месяц для подзарядки то АКБ прослужит на много дольше...

Добавлено через 38 секунд
DANIL163, держи +1000 за подробный отчет- развеял надеюсь у некоторых сомнения...действительно новые технологии рулят...

[ивф]

ТОЛЬЯТТИНЕЦ,Я часто бываю у родственников в Тольятти, так половину нашего гаражного кооператива обеспечил ЗУ "Арго" - все довольны!

[mir]

пользуюсь своим собственной сборки, просто и надежно.

[Mr.DeVIL]

Дали зарядник ЗУ-2М, давно им никто не пользовался, подключаю - не работает. Поставил новый предохранитель на 6А - заработал (написано, что нужен на 6,3А, но такой сначала не нашёл). Так вот хватает этого преда на полтора часа при 5А, потом сгорает. Купил и поставил на пред 6,3А, начинаю увеличивать ток и на значении 3А сгорают, спалил уже штук 10. Интересно в чём дело? Преды плохие? Хотя пред на 6А не сгорают на 3А. Заметил, что корпус зарядника очень сильно греется при больших токах, если положить ладонь сверху, то максимум можно секунды 2 подержать, а до задней части вообще не дотронуться, кстати, там же и пред расположен.

[Spike@]

Сообщение от Mr.DeVIL

если положить ладонь сверху, то максимум можно секунды 2 подержать, а до задней части вообще не дотронуться, кстати, там же и пред расположен.

Скорее всего, по этому и горят предохранители. Они просто перегреваются от внутренних частей зарядника. Попробуй снять крышку корпуса зарядника, чтобы улучшить охлаждение.

[Dmitr]

Решил оставить пару слов о зарядном устройстве "Кедр-авто" 10А. Сам пользуюсь таким с 2012 года. Доволен полностью. В режиме автомат отключается при достижении 15 В на клеммах АКБ, в режиме цикл доходит до 16.2-16.3 В. Использую именно вот такого исполнения: http://www.niipp.ru/Russian/products/kedr-avto-10A.html
12 ноября решил сделать папе подарок приобрел "Кедр-авто" 10А нового исполнения. http://automan.su/index.php?productID=2311. При проверке в магазине порадовала бесшумность работы и легкость, скажу сразу этот тип устройства бестрансформаторный. Удивил правда ток заряда в режиме цикл на новую, заряженную батарею со слов продавца 4-5 А. Дальше все по порядку. Дома через 5 дней после первого применения, ток ниже 5 А не опускался в течении 5 часов в режиме цикл. На 6 часу стрелка стала зашкаливать до 8-9 А, при отключении зарядного устройства зависала на какой нить отметке, пока по прибору не шарахнешь. Отвез в магазин - заменили. Второй вел себя более адекватно ток 1.5-2 А проработал чуть больше 2 часов, заискрился и задымился. Снова в магазин. Достали третий - в нем чего то гремит внутри при сотрясении в руках - кидают при транспортировке : ответ продавца. С витрины 4 брать не стал - взял деньги.
Кое как нашел в городе "Кедр-авто" 10А старого исполнения: http://www.niipp.ru/Russian/products/kedr-avto-10A.html за туже сумму в 1600 руб. Работает как часы, слегка гудит при зарядке не греется. Вывод если брать Кедр то трансформаторного типа. Я думаю, что переднюю панель могут изменить у обоих моделей, но по весу определить можно всегда. Обратите внимание по ссылкам на массу 2.5 кг и 0.6. Берите только 2.5. Удачи !

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от mir

пользуюсь своим собственной сборки, просто и надежно.

у меня тоже есть самодельное ЗУ выпрямитель на 4 диодах... трансформатор,амперметр и вольтметр в одном лице +собирал схемку для плавного регулирования тока!но это вчерашний день + вес самого ЗУ!сейчас импульсные ЗУ рулят с автоматикой + легкие и малогабаритные как инверторные сварочные аппараты..Самое главное подобрать нормальное качественное ЗУ...я свое нашел ЗУ которое меня полностью удовлетворяет Арго-3М...

[Falcones]

Я вот думая приобрести бош с7, кто что скажет ?

[Rambo]

Когда-то я начал эту тему. С тех пор прошло достаточно много времени. Мой орион-325 жив до сих пор и исправно заряжает и заводит машину. Позднее был куплен еще один такой же, но немного модифицированный, с автоматической регулировкой скорости вентилятора и с увеличенным до 18А током (старый только на 15А). Но то-то пошло не так и он примерно через пол года работы сгорел - пробило всю силовую часть по высокой стороне, ремонтировать смысла не было. Ему на смену был приобретен Кулон-707D. Все зарядные дорабатывались до максимального напряжения 16,5В. В Орионах впаивался дополнительный переменный резистор для регулировки напряжения. В Кулоне все проще, регулировка напряжения предусмотрена заводом, а максимальный уровень устанавливается подстроечным резистором. Так вот за все время эксплуатации было замечено следующее.
Зарядить на 100% можно любым устройством, выдающим более 13,6..13,8В. Но потребуется значительное время (от месяца и более). Для зарядки аккумулятора, в который можно долить воду (тот же Aком) приемлем следующий простой алгоритм:
Установить ограничение напряжения на 16..16,2В, а ток на 1/10 емкости и заряжать до того момента пока ток не перестанет уменьшаться в течении последних 3 часов. Далее проверить уровень электролита, долить воды и поставить на хранение, снизив напряжение до 13,4..13,6В, или пустить в эксплуатацию. Если пробок на банках нет (например Bosch S4), то тут немного сложнее (задача не "вскипятить" и не "выпарить" воду из электролита)
1 выставить ограничение напряжение 14,4В, ток можно не ограничивать
2 после того как ток упадет до 1/20 емкости, поднять ограничение по напряжению до 15В, а ток зафиксировать на 1/20 емкости.
3 ждать пока ток не уменьшится до 1/40 емкости
4 после напряжение поднять до 16..16,2В, а ток ограничить до 1/40 емкости
5 Дождаться пока напряжение поднимется до установленного ограничителя, а ток при этом будет не более 1/40 емкости. Выдержать пару часов и снизить напряжение до 13,6В.
6 выдержать два-три часа. Далее можно оставить в таком режиме (буферный режим) на хранение или поставить на машину.
Во время всего заряда следить за температурой аккумулятора, она не должна отличаться от температуры окружающей среды. Если аккумулятор при зарядке начал нагреваться, значит не вся энергия идет на восстановление пластин - часть тратится на разложение воды на водород и кислород. Этот процесс идет с выделением тепла. Необходимо уменьшить ток заряда. При нагреве более 40 градусов возможно коробление и замыкание пластин - необходимо прекратить заряд до охлаждения батареи.
В холодное время, когда нужно ехать, аккумулятор мертв (у меня такое было несколько раз, когда на неделю, а то и на две забывал отключить регистратор, который потребляет почти ампер тока) я подключаю свой Орион, накручиваю максимум тока, это 15А. И минут через 15-20 имею уверенный старт. Соответственно после возвращения полноценная зарядка.