С АБС + ЕБД ЭТО КОГДА ЭЛЕКТРОННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ ПРИ ДИНАМИЧЕСКОМ РАСПРЕДЕЛЕНИИ ВЕСА АВТО И КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА( БОКА ) ДО СРАБАТЫВАНИЯ АБС .
С АБС + ЕБД ЭТО КОГДА ЭЛЕКТРОННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ ПРИ ДИНАМИЧЕСКОМ РАСПРЕДЕЛЕНИИ ВЕСА АВТО И КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА( БОКА ) ДО СРАБАТЫВАНИЯ АБС .
Имеется в виду, если начать тормозить одними колесоми по льду , другими по асфальту ?
Надо проверить )))
Вся суть ЕБД заключается в следующем EBD также полезна, когда автомобиль тормозит при повороте . При повороте, внешние колеса автомобиля вращаются быстрее, чем внутри колеса. Если слишком большое тормозное усилие прикладывается к внутреннем , колеса могут заблокироваться , в результате чего и выйти из-под контроля. EBD может ощутить проскальзывания внутреннего колеса и уменьшить тормозное усилие на те колеса, не снижая силу на внешние колеса.
И так...кратко и по русски.. для тех кому будет в лом читать/понимать все ниже написанное..
ABS - разблокирует колеса при их блокировке(срыве в юз) - основная задача.. позволять в режиме торможения маневрировать (эффективность руля около 80%(на АБС с EBD) !!! УВЕЛИЧИВАЕТ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ при определенных обстоятельствах!!! Не пытайтесь помогать работе абс нажатием-отпускаем педали.. сработала - значит педаль в пол до упора и держать (не бояться вибрации - это нормальный режим работы).. дальше либо винить себя за несоблюдение дистанции, либо пытаться уйти в сторону если есть куда... всегда старайтесь адекватно оценивать ситуацию... лучше дать ему(ей) в бочину и он (она) будет виновата.. чем вывернуть на встречку где гарантированно виноваты будете вы...
EBD - продолжение развития ABS (если не изменяет память ABS 4 поколения, отдельно от АБС не бывает) - контроль давления в тормозной системе на каждое колесо.. если 2 колеса на асфальте.. а 2 на льду то при торможении априори в юз сорвутся колеса на льду и вот только их ЕБД и будет разблокировать.. помогает сохранять вектор движения при неоднородном покрытии под колесами...
И еще про EBD...
Дальнейшее развитие ABS привело к появлению на современных автомобилях системы электронного распределения тормозных усилий. Эти системы всегда работают в паре, поэтому чаще всего в каталогах можно увидеть аббревиатуру ABS+EBD.
Все владельцы отечественных автомобилей и часть обладателей подержанных иномарок не раз сталкивались с тем, что при резком торможении на неоднородном покрытии автомобиль начинает «крестить», разворачивать. Ощущения малоприятные, а последствия нехорошие, вплоть до настоящих, кладбищенских, крестов.
Автомобиль «рыскает» оттого, что степень сцепления колес с дорогой разная, а тормозное усилие, передаваемое на колеса, одинаковое. Система EBD, используя датчики ABS, анализирует положение каждого колеса при торможении и строго индивидуально дозирует тормозное усилие на нем. При этом учитываются загрузка автомобиля и его положение относительно дорожного полотна.
Особенно заметна польза EBD при торможении в повороте. Думаю, многие из водителей не раз демонстрировали «высокий» уровень речевой культуры и подсознательное знание ненормативной лексики, когда в закрытом повороте перед ними оказывался автомобиль очередного «умника», вздумавшего отдохнуть на обочине. Именно EBD позволяет в такой ситуации тормозить, не теряя контроля над автомобилем. Без этой системы торможение в лучшем случае закончится сносом с траектории. Уверен, что по поводу полезности EBD споров не возникнет.
P.S. А вот есть ли эта система ABS+EBD в Приоре хз. Кто нить ощущал ее (EBD) работу в действии? Есть ли снос авто при экстренном торможении и неоднородном покрытии дорожного полотна или нет?
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 31.01.2013 в 21:23.
блок каторый стоит под капотом приоры имеет и абс и ебд и ещё кучу всего-но- отсутствует прошивка электронного блока управления. от одного желания владельца микросхемы не программируются.
или с компьютерами не знаком ни кто?,одна windows фильм не кажет-нужна программа и драйвера.
Линейный вид
