Аи95 это А85 Аи98 это А88
Это если быть точным. Смотрите ГОСТы.
А этот А95 это уже наверное Аи102, про который тут тема есть. =)
По определению классика (Глинка Н.Л.): « ... Антидетонационные свойства моторного топлива характеризуются октановым числом (О.Ч.). В качестве стандартных образцов... берут гептан, легко детонирующий, и … изооктан, ...мало склонный к детонации. О.Ч. гептана принимается равным 0, а изооктану приписывается О.Ч.100. Если о.ч. топлива равно 80, то это значит, что данный вид топлива детонирует в смеси с воздухом (при такой же степени сжатия),как смесь состоящая из 80 % изооктана и 20% гептана...»
Если можно, то ссылочку на ГОСТы, очень интересно. Получается что 102-й – это уже не бензин.
В качестве стандартных образцов... берут гептан, легко детонирующий, и … изооктан, ...мало склонный к детонации. О.Ч. гептана принимается равным 0, а изооктану приписывается О.Ч.100.
Если можно, то ссылочку на ГОСТы, очень интересно. Получается что 102-й – это уже не бензин.
ПОчему не бензин? Там ведь не сказано "не детонирующий и не горючий вообще", а "мало склонный к детонации". Ну а у газа октановое число порядка 108, само собой, газ - это не бензин, тут я с вами соглашусь.
Вообще, не очень понятно.
Раньше был:
66 (могу ошибаться) - к бензину для авто мало подходил, хотя, что-то на нем и ездило, так же отличался по внешнему виду.
72 - непомню
76 - желтозеленый
93 - отличался по цвету, красноватый
96 - авиационный, его вообще лить в машинки нельзя было, хотя, были и те кто лил (просто халява в ДОСАФ аэроклубе) но вроде как что-то там мешали.
Причем, спутать 76 и 93 было невозможно. Вопрос - ну а куда и зачем это все делось???? О цене я молчу....
Если просто по теме... Я за 95-й. Гарантированный 95-й. На 92-м у меня движок рычал как на ГАЗеле, а в 98-м наверняка присутствуют более лёгкие фракции, которые будут увеличивать фактический (а не по показаниям) расход, за счёт испарения при наших то летних температурах. Да и из соображений «надёжности и долговечности».
Если просто по теме... Я за 95-й. Гарантированный 95-й. На 92-м у меня движок рычал как на ГАЗеле, а в 98-м наверняка присутствуют более лёгкие фракции, которые будут увеличивать фактический (а не по показаниям) расход, за счёт испарения при наших то летних температурах. Да и из соображений «надёжности и долговечности».
Я тоже на 95 ездю. Пробовал месяц гонять на 98, 60 литров хватило на 660 км по городу, показания БК не соответствовали действительным. А вот 60 литров 95 хватило на 770 км по тому же городу. Вот и вся математика. "Разница? Разница есть!"
stells2,
Читал в книге эксплуатация чего то(вроде мотак "Урал"), там написано было бензины 72-76. У бати спрашиваю, а че 72 бенз есть что ли, да говрит ранше был 66.
Чистый 76 был малинового цвета. Тогда еще поселке в нашем другого бензина просто быть не могло, если только на з.п.
Батя лил в копью бенз слитый с кукурузника, говорит что 98.
В гараже бенз стоит. Не знаю какой 80 или 92, посмотрел так он прозрачный как вода.
Я тоже на 95 ездю. Пробовал месяц гонять на 98, 60 литров хватило на 660 км по городу, показания БК не соответствовали действительным. А вот 60 литров 95 хватило на 770 км по тому же городу. Вот и вся математика. "Разница? Разница есть!"
У меня всё наоборот. Ездил на 95-ом пол бака хватало на 2 - 2,5 дня. Расход был 9,8 - 10,2 литра. Сейчас 2 недели гоняю на 98-ом пол бака на 3 дня.Расход 8,9 - 9,6. Проведу замеры по точнее обязательно отпишусь.
Зажигание должно быть верно настроено. Смесь поступает в цилиндр и сжимается, при этом - нагреваясь. Соответственно главное - вовремя ее поджечь. Зажгем рано - горение будет медленным, потеряем в мощности, зажгем поздно - возможен взрыв (детонация).
Чем выше октановое число - тем меньше склонен бензин к детонации, тем сильнее его можно сжать, тем больше будет (при прочих равных) мощность и меньше расход.
С цифирками игры - я не знаю, я не химик. Когда слышу, что "залил 95-й и мощность упала, или расход поднялся" - значит либо зажигание совсем разбалансировано, либо льют каку в бак. Первое преодолимо, а второе - тут приходится выкручиваться. Я, скажем, стараюсь все время на одной и той же заправке заправляться (в моем случае - ТНК), одним и тем же бензином. В этом случае - изменение качества сразу видно.
Вот у меня пока не было, так что бренду, похоже, можно верить.
С цифирками игры - я не знаю, я не химик. Когда слышу, что "залил 95-й и мощность упала, или расход поднялся" - значит либо зажигание совсем разбалансировано, либо льют каку в бак. Первое преодолимо, а второе - тут приходится выкручиваться. Я, скажем, стараюсь все время на одной и той же заправке заправляться (в моем случае - ТНК), одним и тем же бензином. В этом случае - изменение качества сразу видно.
Вот у меня пока не было, так что бренду, похоже, можно верить.
Как-то так.
И я ж за то ж. В границах одного города топливо с одним О.Ч. могут отличаться друг от друга и значительно.
У меня всё наоборот. Ездил на 95-ом пол бака хватало на 2 - 2,5 дня. Расход был 9,8 - 10,2 литра. Сейчас 2 недели гоняю на 98-ом пол бака на 3 дня.Расход 8,9 - 9,6. Проведу замеры по точнее обязательно отпишусь.
Вот за эти 6 дней расход показал стабильный результат в 8,9 - 9,0 литров на 98-ом. Это видно не только по бортовому компьютеру, но и по личным ощущениям.
Ну а у газа октановое число порядка 108, само собой, газ - это не бензин, тут я с вами соглашусь.
Линейный вид
