Пьяный Солдат, Паш, сработало!!! Залил дамп в EEPROM микросхемы 95808. Всё, сигналка больше не ругается и всё работает.
Самое сложное, оказалось, найти подходящий программатор.
Кстати, пока искал программатор, пришёл в голову ещё вариант просто перепаять эту микросхему на новую. Нашёл у нас её в продаже, стоит всего 70р. Но что в ней с завода записано, я не знаю, и сработает или нет этот вариант без предварительного программирования микросхемы, я не знаю.
Володя я и думал что проблем не будет. Чистый дамп - чип забывает свое состояние. Потом при активации ИММО начинает воспринимать новый ключ. С новой микросхемой будет тоже, что и при заливке дампа. Впаял и работает. У меня на работе есть несколько программаторов. Но эти микрухи не пробовали.. Поздравляю с решением проблемы!!
У меня вопрос к обучению штатной сигнализации. Сегодня пытался активировать ИММО по схеме описанной на форуме. Проблема в том, что на первом шаге, когда включаешь зажигание красным ключом и после черным, нет писков зуммера. Точнее есть два, но они тихие, и паузы между ними довольно большие (не менее 15 секунд). Причем, в какой-то раз я умудрился поймать три писка, но потом еще два не последовало.
В чем может быть причина? Я так понял, что либо о с черным ключом что-то не так, либо я все-таки где-то делаю ошибку. Но повторял процедуру раз десять, и все равно одно и то же.
Добавлено через 1 минуту
И еще сразу же после красного ключа (с ним лампочка мигает), вставляя черный лампочка прекращает мигать. Так не должно быть?
А по какой инструкции делали?Их несколько существует разных.У меня тоже с первого раза не вышло,делал по сокращённому описанию отсюда http://www.priorovod.ru/showpost.php...30&postcount=1
Потом увидел несоответствие в полном описании и сокращённом по первым пунктам,в результате сделал так,первые три пункта как описано в большом описании ,а последние по сокращённому,особенно тот пункт где написано дождаться мигания аварийки в конце.И ещё бывает просто не успеваешь перетыкнуть друой ключ,пока соображаешь ,что нужно делать следующим шагом,5 сек пролетают очень быстро.Если лампа мигать перестала,значит всё по новой с пункта 1.
эдиус, да, делал по этой же инструкции. Попробую еще завтра внимательнее и быстрее. Надо выучить эти шаги что ли
А вот расхождения в описании не обнаружил, но и не вчитывался особо. Попробую по вашему методу. Спасибо!
ice9
Смотрите,в первом случае написано 1) Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд,
2) Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё
А вот в с сокращённом варианте: Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) выключить зажигание.
То есть в первом случае написано ждать 6 сек,потом выключить зажигание,во втором наоборот быстро в течении 5-6 сек выключить зажигание,совершенно разные действия.
То есть в первом случае написано ждать 6 сек,потом выключить зажигание,во втором наоборот быстро в течении 5-6 сек выключить зажигание,совершенно разные действия.
Абсолютно без разницы как делать и как начинать активацию ИММО или переобучение ключа.. можно завести машину обучающим, проехать 100 верст, потом выключить зажигание и сразу обучить рабочий ключ.. Потому что при каждом выключении зажигания обучающим ключом и закрытых дверях ИММО автоматически входит в режим активации, о чем свидетельствует мигание индикатора.. так что секунды ловить в данном случае совершенно ни к чему).. а вот в процессе обучения шевелиться надо быстро и четко выдерживать временной интервал.. А инструкции для того и пишут, чтобы их соблюдать))...
Одна заводская, вторая с чип-тюнера, работают обе..
Ну не знаю,у меня было ,если делать по второму варианту первый пункт,так лампа и мигать не начинала,пока именно не выждешь 6 сек с вкл. зажиганием и затем выключишь,именно как описано в первом варианте.
Линейный вид
