Как-то ехали друг за другом с соседом на такой же сарайке.К него родная поршневая и 95-й бензин, у меня - 124-я и 92-й. У меня расход вышел 5.9, у него - 5.5. В тех ценах стоимость бензина совпала до рубля - пробежали больше 100 км.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от vitalek.n
т.е. без провала тяги как на феде
Не всё зависит только от двигателя. Есть ещё ЭБУ и настройки прошивки. У меня жалоб на проседание 126 двигателя под кондиционером не было. В отличии от 126 двигателя старичёк 124 имеет низовую тяговую характеристику и ещё менее расположен чувствовать кондиционер.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
у каждого понятие "тяга" своё
для меня хорошая тяга, когда иду на обгон вровень с q5 3.0tfsi или х5 3.0tdi
а плохая, когда наравне с cerato koup, mazda6 sa 2.0
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
эбу вроде бош 7.9.7 сток прошивка на низах до 3 тыс. с кондеем вообще не едет. надеюсь на 124 получше будет. со временем после обкатки возможно прошью
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от reg62
у каждого понятие "тяга" своё
для меня хорошая тяга, когда иду на обгон вровень с q5 3.0tfsi или х5 3.0tdi
а плохая, когда наравне с cerato koup, mazda6 sa 2.0
я не гонюсь за скоростью, больше 4 тыс и не кручу, для меня важнее надежность, а так сток по динамике на 126 поршнях меня устраивает