Еще пришлось лежать под машиной,к нижней гайке вентилятора сверху ну никак не добраться, открутил передние пять гаек защиты ,и вот он доступ.
Снять то можно, но ставить.... т.е. наживить гайку.
Чтобы в дальнейшем так не мучится, в "ухе" крепления кожуха - пропил снизу к отверстию. При демонтаже будет достаточно гайку открутить на пару витков и вентилятор с кожухом снимается с шпильки. Ключ-трещетка 1/4", удлинители/удлиненная головка на 10.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Добавлено через 2 минуты
Кстати Рафик ты весь антифриз слил с одного шланга получается?
Да Вечеслав легче с шланга дросселя сливать тосол, с блока сливной болт не удобно открутить,да и не куда сливать.
Молодцы кто проектировал радиатор лузар,один плюс, присобачили сливной штуцер под кислородный шланг.
При монтаже радиатора нижний патрубок желательно заранее закрепить к радиатору,если снизу нет доступа. Ну и конечно-же заранее прежде чем запихнуть радиатор шланг не забыть закрепить идущий с р/б.
Подскажите, за ночь уровень ОЖ в бачке опустился на 1,5см, защита ниже радиатора в антифризе, под ней небольшая лужица. Подтянул отводящий патрубок в месте стыковки с радитором (до этого подтягивал около месяца назад). Все патрубки затянул как только смог. Сам отводящий патрубок холодный. Где искать течь?
снова вопрос, куда то дико уходит тосол, залил по уровню через пару часов нету, до этого тосол уходил конечно, но мало, по уровню сделаешь месяц катался, а в последнее время все больше и больше, грешил на печку, разобрал, дырочка есть вроде но микроскопическая, через нее столько бы не ушло, прокладка целая тосол в движок не убежал, патрубки везде внутри тоже как бы сухие все, радиатор снутри тоже сухой, подскажите где может быть такая сильная течь
Линейный вид
