вот все говорят что неисправность первой лямбды неизбежно ведет к расходищу. щас по первому 2 ошибки. отсутствие сигнала и неисправность нагревателя. расход по трассе 5.5-6.5. поменяю их местами когда башку сниму...
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Сегодня резко сдох стоковый ДК1. Ровно 5 лет и ровно 85000 км. Резко раскрутил двигатель до 5500 об/мин на первой передаче для обгона тошнота. На следующем перекрёстке загорелся чек - 0134 (нет активности ДК1). Смотрю напряжение на ДК1, а там вечные 0.45В - только опорное. На стоянке осмотрел проводку и разъёмы - всё в норме. Скупая мужская слеза скатилась со щекИ, когда отдавал 2469 руб. в Би-Би за новый БОШевский 537-ой ДК (в Екзисте можно было за 1700 руб. взять точно такой же, но ждать более 2-х дней )... Старый открутился без проблем. Установил новый и... Всё сразу нормально заработало. Сбросил адаптацию, буду следить за расходом.
Старый ДК и коробка от нового ДК.
Последний раз редактировалось SoftFelix; 01.09.2016 в 01:06.
Скажите сделал диагностику и посмотрел, дк на фото зеленым цветом 1 дк красным 2 вот второй и волнует. Странные показания, как тут вычитал второй должен показывать 0,59-0,75мв у меня хрень какая то. И машина тупит обороты набирает быстро а скорость очень медленно ошибок нет. Ошибок по датчику кислорода нет Остальные датчики вроде в норме.
Странные показания, как тут вычитал второй должен показывать 0,59-0,75мв у меня хрень какая то. И машина тупит обороты набирает быстро а скорость очень медленно ошибок нет. Ошибок по датчику кислорода нет Остальные датчики вроде в норме.
С ноликами ошибся: 590...750 мВ. Холодный 450 мВ.
Диагностический ДК (2) на работу/управление ДВС не оказывает никакого влияния, т.к. он используется ЭБУ для определения эффективности работы ката. Нужно читать первоисточники (ТИ).
Пока кат хороший, изменения напряжения минимальны - ДДК (2) показывает очень маленькое остаточное содержание кислорода в отработанных газах.
Садится кат - начинает увеличиваться содержание кислорода - увеличивается амплитуда изменения сигнала ДДК (2).
---
Т.ч. показания нормальные, ищи причину в др.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Сам делал, причину нашол катушки зажигания точнее их колпачки пробиты 2 шт. При просмотре диагностики увидел параметр Обнаружение пропусков зажигания приостановлено (-)
При повышении оборотов включался, и при разборке пружинки и контакт на катушке были в налете масла, пружины давали большое сопротивление.
На следующем перекрёстке загорелся чек - 0134 (нет активности ДК1). Смотрю напряжение на ДК1, а там вечные 0.45В - только опорное. На стоянке осмотрел проводку и разъёмы - всё в норме. Скупая мужская слеза скатилась со щекИ, когда отдавал 2469 руб. в Би-Би за новый БОШевский 537-ой ДК (в Екзисте можно было за 1700 руб. взять точно такой же, но ждать более 2-х дней 
Линейный вид
