Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 5..
Цитата:
Сообщение от IngeNegr
Да в том то и дело, что на шкив распредавала я смотреть не буду. Нету возможности снять шкив привода генератора.
По идее если я собрал, кручу от руки и не крутиться, то значит метки не совпали и клапана упираются в поршня?
Так ты нижнюю часть кожуха ГРМ не снимай, там метка есть. Можно по ней проверить. Ты просто сначала запомни как уу тебя все стоит, потом проверишь - если все останется нормально - то гуд.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Викторр
осторожнее там, за колесо тоже можно погнуть... я думаю
Чета мне кажется это не реально, точнее реально, если совсем дурной. Там просто воздух сжать-то ключем трудновато.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Geksogen
Если только на хомутах, есть возможность проворачивания шкивов. Хомуты нужны только для того, что бы ремень не соскочил.
Чуть-чуть сдвинутся - не страшно. Относительно друг друга они не уйдут, если ремень хомутами притянуть. Ну, по крайней мере у меня так получилось. Снимал оба ролика, последовательно, по одному. Единственное, что ремень надо держать рукой на помпе, когда с натяжным возишься, чтобы ненароком он внизу на коленвале не перескочил.
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 5..
Цитата:
Сообщение от KolaDOOMer
Единственное, что ремень надо держать рукой на помпе, когда с натяжным возишься, чтобы ненароком он внизу на коленвале не перескочил.
Короче, я, как счастливый обладатель гнутых клапанов в прошлом году, высказал свое мнение, а дальше - хозяин барин. Это мое ИМХО. Если первый раз лезешь в ГРМ однозначно есть смысл жестко фиксировать шкивы распредвалов.
Золотое правило - 2 раза провернуть коленвал перед пуском. Если метки не совпали, надо повторить их установку и натяжку ремня...
Дабы застраховать себя от этих повторно, легче зафиксировать валы... Я теперь это делаю ВСЕГДА.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 5..
Цитата:
Сообщение от Geksogen
Золотое правило - 2 раза провернуть коленвал перед пуском. Если метки не совпали, надо повторить их установку и натяжку ремня...
Дабы застраховать себя от этих повторно, легче зафиксировать валы...
Это однозначно!
Добавлено через 35 секунд Geksogen, а во сколько ремонт вышел?
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 5..
Цитата:
Сообщение от Geksogen
Если макс температура у этой смазки, 180 (как указано) ЧЕСТНЫХ градусов, то я думаю, что можно. Но лично втулку (3) смазываю моторкой...
я как инженер всегда всё ставлю под сомнения )))) просто мне кажется что моторное больше подходит для замкнутых систем, а тут хз как оно поведёт себя (IMHO)
Многие тут смазывают именно Total`ом
Цитата:
Сообщение от KolaDOOMer
Так ты нижнюю часть кожуха ГРМ не снимай, там метка есть.
А её видно сверху? не снимая нижнего кожуха?
Я спрашиваю потому, что когда мне 2 раза выставляли ГРМ, то всегда откручивали шкив привода гены, и только тогда было видно совпадение меток на шкиве коленвала и блоке
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 5..
Цитата:
Сообщение от KolaDOOMer
Это однозначно!
Добавлено через 35 секунд Geksogen, а во сколько ремонт вышел?
Работа + 8 клапанов, прокладка гбц и помпа - где-то 250 уе.. Это год назад у НЕофициалов.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от IngeNegr
я как инженер всегда всё ставлю под сомнения )))) просто мне кажется что моторное больше подходит для замкнутых систем, а тут хз как оно поведёт себя (IMHO)
Многие тут смазывают именно Total`ом
Вот совпадение, и у меня тоже одно из образований - инженерное...
ИМХО: С учетом материала, из которого изготовлена штамповка, можно предположить, что этот узел рассчитан на СКОЛЬЖЕНИЕ на весь период эксплуатации без смазки. Хотя, по науке надо мазать...
Цитата:
Для смазки подшипника скольжения можно использовать любую достаточно вязкую жидкость - масло, воду, бензин и керосин, водные и масляные эмульсии, а в некоторых случаях даже газы (например, нагретый воздух и продукты сгорания в реактивных двигателях) и жидкие металлы. Применяются также пластичные и твердые ("консистентные") смазки, но их смазывающие свойства отличны от свойств жидкостей и газов.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 5..
Цитата:
Сообщение от KolaDOOMer
Не видать нам похожу счастья! :(
да ничего криминального пока что нет) каплю моторного на втулку капну в профилактических целях или вовсе штатный натяжной оставлю) главное - опорник)))
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 5..
Цитата:
Сообщение от IngeNegr
А её видно сверху? не снимая нижнего кожуха?
На кожухе - метка стоит. На шкиве генератора - не хватает зуба. У меня, когда метки на верху на валах, метка кожуха аккурат на первый зуб маховика генератора стоит.
Добавлено через 52 секунды icemania, Надо что-ли японоролик заказать и вкрячить. Но пока покатаюсь со стандартным. Понаблюдаю.
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!