С первой передачей тоже проблема с новья, ну проблемой бы не назвал, но напрягает. Пока скорость не скинешь до 5-7км в час, первая не втыкается, любая другая - пожалуйста. И еще, когда долго торчишь в пробках, уже с места первая начинает через раз включатся. Езжу так уже 5 лет, привык, особо не напрягает.
Снизу на ребре КПП со стороны левого колеса индекс нанесен. Посмотри на досуге если конечно и тебе самому интересно узнать. Если защита двигателя стоит то можно увидеть через паз в пластиковом брызговике мотора, где растяжка(сабля) проходит к рычагу, подсветив фонариком. Или вовсе снять этот пластик с помощью головки TORX30 под звездочку, два винта открутить и будет отличный доступ.
У меня лично индекс 2110-1700012-10, хотя должна по году выпуска машины быть 2112-3700012. Может из старых запасов поставили что было на складе. Но я не жалуюсь, кпп нефигово работает, только густое масло не любит(морозы) , пока не прогреется, чутка вязкость есть при переключении. Но чтобы прям не включалась какая-либо передача или прилагать сильное усилие к рычагу кпп, такого никогда НЕ бывало.
Да, еще калинокарданчик стоит с завода, сцепление я не знаю какое стоит. Кулису тож не трогал, а трос сцепления родной приоровский.
P.S: Во че нашел на форуме лада.сс. Форумчанин, являющийся инженером по гарантии, показал скан ВАЗовского документа, какими КПП должны комплектоваться машины.
Последний раз редактировалось Rolsen; 29.12.2016 в 22:59.
Причина: дополнил
Привет всем обитателям форума и владельцем Лады Приоры. Надеюсь мой опыт кому нибудь пригодится. После замены тросика сцепления столкнулся с проблемой не включения первой, второй и задней передачи. Дефект наблюдался после довольно продолжительной езды либо в жаркую погоду. При этом включение через третью или четвертую передачу не приносило успеха, задняя почти всегда включалась с жутким скрежетом. Регулировка тросика не давала четкого результата, настройка быстро сбивалась.
После продолжительных поисков нашел причину - при установке нового тросика неправильно закрепил его в точках крепления к кузову и коробке передач. К коробке передач трос крепится через кронштейн, в который его необходимо утопить и жестко прикрутить, второе место крепления - рядом с педалью сцепления, гайка крепления попросту открутилась. В результате, при нажатии педали сцепления, трос, не имея жесткого крепления, "ходил" в кронштейнах, что приводило к вышеописанным симптомам. После устранения неисправностей, заново отрегулировал трос сцепления и проблема исчезла!
Писал в другой ветке про хруст и невозможность включения передачи - подтяните на себя педаль сцепления и передача при последующем нажатии нормально включится. Вероятная причина дефекта - пружина в храповом механизме натяжения троса сцепления, не выдает нужное усилие или наоборот - слишком жесткая
Всем привет. После 150 тыс пробега без объявления войны, без шума и пыли просто пропала 2-я передача (не до включается), все остальные передачи включаются прекрасно. Всё стоит родное кроме сцепления менял в 143 тыс.
Может ли изношенный кардан кулисы, демпфер и втулки реактивной тяги влиять только на 2-ю передачу?
Последний раз редактировалось В.В; 08.01.2018 в 21:45.
Приветствую всех! Заметил такой косяк — при переходе с 3й на 2ю на 40 км/ч толчки в ручку кпп. Таких 2 толчка несильных, но и не совсем слабых. Как-будто передача за 2 тугих щелчка включается. С 1й даже при интенсивном разгоне такого нет. Если с 3й выключить сцепу и опять выжать и включить 2ю толчков нет. Хруста передач нет, калино-кардан новый с новым пыльником, новая подушка кулисы, новая втулка из капролона, масло синь Кастрол 75-90. Но такая фигня была и на старом разболтанном кардане, но успешно подгашивалась люфтами. Что это ребята?
Всем привет. Нужна ваша помощь. Дело вот в чем.
Приора 2008 года.
Поменял сцепление (диск, выжимной, корзина) трос сцепления, вилку выжима сцепдения, втулки на вилке.
В тот день после замены проехал околло 100км все включалось идеально. На следующий день поехал в соседнию облость (500 км в одну сторону). Утром включаличь передачи отлично. Проехал по городу околло 30 км все включается. Выехал за город. Все включается. Остановился выпить кофе все норм. И еще проехал околло 100 км оствновился. Завожу, передачи не включаются 4 и 5 включилачь с большим трудом. Заглушил. Включил первую. Завел на включеной передачи с выжатым сцеплением машина не дернулась все норм. Трогается хорошо без рывков, разогнался с перегазовкой включил 2 а затем и 3. 4 и 5 включил без перегазовки но плохо. Так я проехал еще 300 км (на 5 по трасе)
Машина простояла 4 часа. Была надежда что начнут включатся (думал может что то перегрелось и за 4 часа остыла) но нет. Так же не включаются. Вообщем поехал обратно. Подъезжаю к тому месту где они перестали включатся, заезжаю выпить кофе. Завожу машину и вуаля скоростя включаются идеально. Доехал домой все было норм. Утром встал поехал по делам проехал почти 100 км, все включатся хорошо. Машина ночь постояла, сегодня опять поехал по делам. Проехал ~50 км. Остановился, опять не включаются. Припарковался. 5 мин покурил, завел, все включается. Поехал на СТО где меняли сцеплени, чтобы кулису посмотрели, с кулисой все норм. И вот опять проехал ~50 км все норм. Чувствую что это повторится. Что это может быть? Помогите))))))
P.s масло в коробку залили. Трос сцепления отрегулировали 27 мм как и должно быть
Последний раз редактировалось becool; 17.04.2018 в 20:49.