Будут вопросы,пишите - дам подробнейшие разъяснения. Обходчик делать не надо - его нужно просто купить,стоит копейки
Да, вопрос есть, в соседней теме задал, но там тишина. На схеме подключения сигналки Pandora DXL3000 у замка зажигания наблюдаются выводы 30, 15, 15/2, 2 и 50, тогда как на схеме автомобиля у замка зажигания только 15, 30 и 50, ну плюс еще катушка иммобилайзера. Контакт 15/2 в схеме сигналки указан как "Зажигание "2"", а контакт 2- как "АСС". Куда подключать эти два вывода сигналки? Автозапуск планируется использовать.
Маяк от угона не спасает. Маяк позволяет (при определенных условиях!) искать уже угнанный автомобиль. Маяк должен лишь расширять возможности охранного комплекса. Не больше и не меньше.
А если не будет 2-х,будет только одна? И нужного цвета?
Конечно вскрываются. Но есть очень важное "но" -
- правильно установленный качественный замок капота не даст открыть капот без повреждений - такая машина уже не выгодна угонщику в экономическом плане.
- заблокированный капот не позволит попасть в машину бесшумно (работающие сирены/клаксоны в ночное время несомненно привлекают внимание) и не даст запустить двигатель (после наступления блокировок) до открытия капота и физического устранения блокировок.
- если стоит диалоговый иммо (с датчиком движения) + замок капота,то блокировка наступит в движении - первоначально иммо даст запустить двигатель. После наступления блокировки,примерно через 8-10 сек. иммо опять даст запустить двигатель и т.д. В таком варианте гораздо сложнее диагностировать что именно заблокировано . Ну а закрытый капот,при орущих сиренах, поставит точку.
Добавлено через 12 минут
Вариант предложенный вами плох тем,что ничего не препятствует запуску двигателя. А демонтаж блокиратора - вопрос 5-15 минут (в зависимости от наличия нужного инструмента и квалификации угонщиков). При этом демонтаж блокиратора никак не снижает рентабельности угона,т.е. угон по прежнему выгоден (угонщику ничего не придется восстанавливать за свой счет,ну кроме покупки нового штатного замка зажигания - это копейки,по сравнению с гонораром. Гонорар угонщика за наш автопром от 5 до 25 тысяч в зависимости от региона. А вот стоимость восстановления капота + "подкапотного пространства" в районе 10 тысяч (+/-),независимо от региона. Т.е. сумма как минимум вдвое снижает гонорар и как максимум превышает его - а это очень существенно и невыгодно). Поймите, угон это выгода и в первую очередь - это финансовая выгода. Если в процессе угона что то ломается,то это нужно восстанавливать. Машина угоняемая быстро и без повреждения выгодна угонщику и она будет угнанна. Машина, которая требует затрат на угон + последующее восстановление - не выгодна, ибо затраты на угон больше (физические и финансовые на восстановление),риск при угоне больше,ответственность одинаковая, а итоговая выгода (с учетом затрат) меньше. Понимаете о чем я говорю?
Согласен с Вами по поводу иммо и замка капота, но есть одно но, при правильной установке. В моем городе с населением в 120 тысяч очень проблематично найти человека который Правильно установит замок капота + иммо не штатный. А так да, Иммо диалоговый старлайн 4 тысячи под мою сигналку + замок капота в районе 2-3 тысяч. По цене выходит как Гарант бастион, но за установку гаранта у дилера я могу быть на 100% уверен, а вот за иммо + замок капота правильно ли установят, возникнут проблемы.
Последний раз редактировалось AlCapone; 15.05.2012 в 19:01.
RZ296, на силовом разъеме (Х-9) три пары контактов реле - АСС, зажигание и Старт. Для Приоры АСС и зажигание можно запараллелить. Т.е. все три "НО" контакта вы подключаете на +12 на замке, а общие,соответственно на "старт" и "зажигание". А можно ,кстати,реле АСС запрограммировать на выполнение какой либо другой функции (абсолютно любой - АСС для Приоры неактуально. Желтый провод (контакт 10 разъема Х-8) подключите так же к сине/черному проводу на замке зажигания (собственно IGN),только если способ подключения реле зажигания будет запрограммирован как "с разрывом",то желтый провод должен быть подключен до разрыва. Как подключить обходчик (разъем Х-2) разберетесь?
Если что то невнятно объяснил - спрашивайте
LexStav, спасибо, все более-менее ясно. Катушка реле обходчика подключается к 1 и 2 контактам Х2, тут все ясно.
Еще вопрос: какого цвета провода к индикаторам стояночного тормоза и низкого давления масла в жгуте к комбинации приборов? И достаточно-ли будет подключиться к проводу тахометра (коричневый с красной полосой в жгуте к комбинации приборов, правильно понял?), или лучше взять сигнал с форсунки или выхода генератора?
Реле защиты стартера есть смысл ставить?
30 - Коричнево-красный -Тахометр (низковольтный)
4 - Коричнево-голубой - К выключателю стояночного тормоза
3 - Серо-голубой - К датчику аварийного давления масла
32 - Коричнево-белый - Клемма "L" реле-регулятора генератора
Вход тахометра подключить обязательно - это гарантия корректной работы автозапуска и определения сигнализацией (любой) запущенного двигателя. Только не забудьте провести процедуру обучени ХХ,см. программирование. Да,при запущенном двигателе на брелоке будет вращаться вентилятор (если тахометр подключен).
Вход генератора/давления масла советую подключить к генератору - если пропадет зарядка в процессе ДАЗ,то сигнализация заглушит двигатель.
В меню программирования разрешить контроль по всем параметрам (тахометр, генератор, напряжение...) - все параметры будут контролироваться во время работы двигателя от ДАЗ - если что то не так,то сига заглушит двигатель.
Реле защиты стартера ставить не надо - оно уже есть в машине.
Ручник и педаль тормоза подключить обязательно (кстати эти зоны тоже контролируются во время охраны и ДАЗ).
LexStav, Расположился на отцовской даче и начал ставить, вылез еще один вопрос- подскажи, пожалуйста, цвета проводов от сигналов поворота в жгуте к комбинации приборов, ну и нормально ли будет, если я управление сигналами пущу оттуда- полагаю, проводка выдержит?
Комбинированный вид
