тогда просится 104й ряд с ГП 4,3 2,928-1,95-1,37-1,031-0,73 (жирным измененные передачи). 5ая передача 0,73 с ГП 4,13 по трассе будет вялой! Это я лично на себе проверил. И сменил сейчас ГП на 4,3. Первая стала ощутимо бодрее! А так, Костик, в принципе правильно советует 103й ряд с ГП 4,5. Такая резвая КПП получится и по трассе с пятой 0,69 вполне приемлимо будет. Почти то же, что и 0,73 с ГП 4,3.
Просто вы за максимальной скоростью еще забываете такие важные моменты, как, например, размеры и вес колес на авто, тяговитость двигателя. Т.е. та максималка, которую вы пытаетесь заложить используя 5ую передачу 0,73 с ГП 4,1 она просто физически не сможет быть достигнута. И на каких это вы трассах планируете ехать за 220 км/ч? Будьте более реалистичны. В городе более динамичный разгон необходим, все этого и добиваются.
мне стандарт 5я устраивает на сток движке, 4я упирается в 6000 и не едет дальше, а с 0.73+4.1 5я получается суть короче чем на стоке с 3.7. на 104+4.3 первая длинновата для пробок особенно с климатом тяжело будет и разрыв между 4 и 5 пропасть
Alekz96, весь потенциал КПП с измененным рядом и ГП раскрывается на тюненом движке. 104+4,3 (или 103+4,3) будет нормально. Я же ездил 104+4,1 и ничего, я тебе скажу, что даже в пробках дискомфорта не ощущал. И первая передача 2,928 с ГП 4,3 будет нормально, чуть длиннее стока.
И это не
2,928-1,95-1,37-1,031-0,73 (жирным измененные передачи). 5ая передача 0,73 с ГП 4,13 по трассе будет вялой! Это я лично на себе проверил. И сменил сейчас ГП на 4,3. Первая стала ощутимо бодрее! А так, Костик, в принципе правильно советует 103й ряд с ГП 4,5. Такая резвая КПП получится и по трассе с пятой 0,69 вполне приемлимо будет. Почти то же, что и 0,73 с ГП 4,3.
Линейный вид
