Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
6) Еще раз смотрим на 4 пунки. В багажнике есть проушины с помощью которой можно использовать сетку (лично я пользуюсь). При подогреве сидений греется именно сидушка и спинка. Видать у вас не было Приоры, коль вы этого не знаете.
подскажи где эти проушины находятся? весь багажник облазил не нашел. И про подогрев спинки первый раз слышу, у меня тока сиденье греется
735, я все понял - у вас бентли. Комментировать то, что вы сами себе напридумывали о вашей любимой машине, больше нет интереса. Чтобы "спуститься на землю" сходите даже не на тест-драйв тиги, а просто хотя бы в салон, постойте рядом с ней. Посмотрите например ее багажник и сравните с вашей сеткой, которая для вас - верх искусства эргономики .
p.s. Вы мне напоминаете как тут был Ярик, который все доказывал, что у него суперкрутая коробка передач и ручка КПП не трясется. Если вы тоже так считаете, то посмотрите в реальности как у тиги стоит ручка КПП. И так далее по пунктам...
Идеолог, Я вам уже отвечал по этому поводу. Утверждать, что статья проплачена из-за фразы: "А Niva вдобавок еще и очень тяжела на подъем: 22 с в разгоне до 100 км/ч – трудно найти машину более вялую", и из-за того, что Ховер оказался еще медленнее, по меньшей мере несерьезно. И приводить это, как доказательство никак нельзя. Это всего лишь ваше мнение.
Идеолог, Я вам уже отвечал по этому поводу. Утверждать, что статья проплачена из-за фразы: "А Niva вдобавок еще и очень тяжела на подъем: 22 с в разгоне до 100 км/ч – трудно найти машину более вялую", и из-за того, что Ховер оказался еще медленнее, по меньшей мере несерьезно. И приводить это, как доказательство никак нельзя. Это всего лишь ваше мнение.
Т.е. как это так???
Журнал провел тест трех машин. Пишет четкую фразу: А Niva вдобавок еще и очень тяжела на подъем: 22 с в разгоне до 100 км/ч – трудно найти машину более вялую
После этого приводит сравнительную таблицу, где у Ховера вписано 24 сек. Напомню, по паспорту у него 14 сек.
Это по вашему несерьезно?????
1. Уверен, если бы им написать письмо с таким вопросом, они ответят что-то типа "ой, сорри, у нас девочка напутала, когда готовила табличку и вместо 1 написала 2". Но репутацию то авто они подпортили уже! Очевидно, что это по заказу.
2. И это подтверждает тот факт, что ни один из юзеров этого авто не жалуется на его динамику. А уж поверьте, при 24 секундах воплей бы негодования было бы хоть отбавляй.
p.s. Посмотрите как, например, 735 похожим способом тут формирует "общественное мнение". А ведь с тигой даже рядом не стоял и пересел на приору с 4-ки. Только ЗР это делает за деньги, а 735 - хер знает за что
Комментировать то, что вы сами себе напридумывали о вашей любимой машине, больше нет интереса.
Это кто еще из нас придумывает, вы даже запутались в своем вранье относительно Приоры. Видать я был прав, когда говорил что Приоры у вас не было, ну или вы на ней только от автосалона успели доехать до дома и ее угнали.... печально.... но другие счастливые Приороводы тут не при чем .
Цитата:
Сообщение от Идеолог
Чтобы "спуститься на землю" сходите даже не на тест-драйв тиги, а просто хотя бы в салон, постойте рядом с ней. Посмотрите например ее багажник и сравните с вашей сеткой, которая для вас - верх искусства эргономики .
Вы так говорите как будто предлагаете сходить на тест драйв БМВ Х-6 М.
Кстати, а что там с сеткой и подогревом сидений в Приоре? Вы согласны что в этих вопросах вы были некомпетентны?
Цитата:
Сообщение от Идеолог
Вы мне напоминаете как тут был Ярик, который все доказывал, что у него суперкрутая коробка передач и ручка КПП не трясется. Если вы тоже так считаете, то посмотрите в реальности как у тиги стоит ручка КПП.
Да обычная коробка, меня полностью устраивает.
А что с ней должно быть?
Где в Приоре находится ручка КПП я знаю, а вот где она находится у тиго- нет.... может под сидением?
Цитата:
Сообщение от Идеолог
И так далее по пунктам...
Ваши пункты с мифами я уже развеял.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Сравниваю даже не с БМВ а с Лансером Х, шумка которого сущее говно....
Привет) Я на лансере 10 последний раз ездил зимой, воспоминаний не много. Но шумка там действительно не айс. еще не понравился очень дубовый пластик и отсутствие то ли подсветки кнопок электростеклоподъемников, то ли отсутствие символики на кнопках (а может и то и то... честно говоря запамятовал). Еще у лансера очень жесткая подвеска, но это к минусу я не буду относить.
Поэтому скажу про цивик 2007 года выпуска, который принадлежит моему другу и в тот же момент начальнику. Машина практически во всем превосходит Приору и тот же лансер. Подвеска мягче Приоровской, но управляется получше, шумка хоть и не идеальная, но тоже превосходит. Салон просторней, динамика почти такая же ка к у Приоры (периодически гоняемся), скрипов в салоне нет. КПП- 6 ступенчатая механика. Цивик естественно проигрывает в финансовом плане, также мне не нравится убогая приборная панель, обзор и кузов седан. Но я и не требую от авто которое стоит в два раза дешевле, всего того что есть в этом цивике.
Только не говори, что финансовые проблемы- это проблемы хозяина. Это только частично так, ведь человек покупающий тот же рав 4 не переплачивал бы за него, а купил бы тиго (это если ты считаешь что деньги не при чем- все китайские автомобили должны быть как рав 4 или 4 ранер), а Приора как лансер или цивик. Я например пересев с 04 к Приоре предъявлял гораздо больше требований, чем просто надежность и неприхотливость.... но я думаю ты понял мою мысль.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Да обычная рядовая динамика. Просто ВАЗ наконец то смог сделать мотор, по уровню динамики не хуже стадартых дешево-бюджетных иномарок. Ничего выдающегося, но уже не плохо.
На самом деле основная масса новых немецких, японских, корейских (про кетай молчу) машин с тем же объемом двигателя не лучше Приоры. Про овощные авто на подобии логана, тиго и т.п. лучше не говорить, мне например не интересно с ними гоняться.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Мне сие чудо в 2007г обошлось ровно в 300.
Понятно.
Но и 376тр не такая большая сумма за Приору люкс в кузове универсал... конкурентов у нее нет.
Я на лансере 10 последний раз ездил зимой, воспоминаний не много. Но шумка там действительно не айс. еще не понравился очень дубовый пластик и отсутствие то ли подсветки кнопок электростеклоподъемников, то ли отсутствие символики на кнопках
Я владел L-X 1.8MT полтора года сразу после Приоры. Шумка и правда сущее говно, но в Приоре еще хуже. Пластик тоже, жесткий. Но на основных понелях он более менее качественый не царапается, а вот на тонеле и накладках стоек, где ремни безопасности крептся, там он еще и царапается. Но правда не гремит, не шкворчит, подогнан очень хорошо по-японски и без облоев, в отличии от ВАЗа. В общем хрень полная, но зря думаешь в Приоре лучше. Такое же говнецо, но Приоре простительно за такие деьги. Подвеска да, жесткая. Но по комфорту гораздо приятнее, чем на Приоре. Но если сравнивать с Сивкой, то там как раз еще жестче в угоду управляемости. Тут ты ошибаешься. Либо ты ездил на лансе с 18 катками на низком профиле, поэтому Сивик мягче показался. У Ланса средний компромисс между комфортом и управляемостью. В общем самое то для наших сраных дорог нечерноземья. По ощущениям как раз что-то среднее между подвеской Логана и Сивки. Спасают 16 лапти колес на 65 профиле. За счет таких лаптей не так боишься безобразий на дороге. В Приоре с этим хуже. Хотя, подвеска Приоры мне тоже нравилась за этот компромисс между управляемостью и комфортом. Считаю эту самым выгоным вариантом под наши провинцушные дороги и трассы. Подсветки у Ланса на некоторых кнопках тоже нет, Лишь символика, как и у Приоры, ты правильно заметил. Дебилизм несусветный. Многих улановодов бесило это, меня нет, я после Приоры привык. Опять же Приоре это простительно, Лансу нет. По динамике если с места, до мой 1.8 на палке до 80 км.ч ехал ровно, как Приора. После 80 Ланс убегает и довольно ощутимо. На роллоне с 40км.ч убегает сразу. Ну там понятно, двигуны все же разных уровней и мощностей. Никто чудес не ждет и не требует. Мицубовский Мivec и дороже и технологичнее. А вот на счет прожорливости, Приора гораздо экономичнее. Мой L-X не гнушался жрать 10-11 литров по городу и 7-8 по трассе. Приора уписывалась легко в 8-9 по городу и 6-8 по трассе.
Салон просторней,
Цитата:
динамика почти такая же ка к у Приоры (периодически гоняемся)
Да ладно.))) Чтож там за Сивик такой? Палочный Сивка 1.8 убегает от Ланса 1.8 легко а при умении и от 2.0 . С автоматом я бы еще поверил. У Сивок он не ахти, но Сивка на палке бежит ох как резво. Динамика а уровне матрешки 2 литровой, которая в этом одна из лучших в своем классе. При этом Приора ну никак не динамичнее Ланса 1.8 (у это я уже писал),
Цитата:
Только не говори, что финансовые проблемы- это проблемы хозяина.
Естественно проблемы хозяина. не машины же.
Цитата:
Это только частично так, ведь человек покупающий тот же рав 4 не переплачивал бы за него, а купил бы тиго
Вот именно поэтому и покупают Тиго. потому что это проблема хозяиа кошелька, а не того же РАВ4 на который ему денег не хватило. Не должен же Рафик стоить, как Тиго потому, что у покупателя денег на него не хватает.
Цитата:
На самом деле основная масса новых немецких, японских, корейских (про кетай молчу) машин с тем же объемом двигателя не лучше Приоры.
Да ладно. На самом деле тебе так только хочется думать. а в действительности... хрен с овощем не путай))). Про китай еще соглашусь. где стоят старые японские лицушные моторы, но сравнивать тот же Приоровский мотор хотя бы с Лансеровсим Mivecом, думаю не стоит. Повесь на Приору лишние 200кг, ну или 3х пассажиров (на сколько тяжелее Лансер 1,5) и сразу все станет ясно, где и какой мотор. Справедливо сравнивать с одноклассниками, типа Акцентов и пр. Новых немцев с японцами давай трогать не будем, даже будь мы трижды патриотами нашей страны, горячо болеющими за ВАЗ )))
Цитата:
Но и 376тр не такая большая сумма за Приору люкс в кузове универсал... конкурентов у нее нет.
Среди новых, может быть, а вот если присмотреться к б.у. тут я бы поспорил. Да и ктож пустит к нам конкурентов, оберегаючи ВАЗ. А вот если бы пустили, то ту же Приору универсал моментально заткнул бы Лансер-9 (сарай). Впрочем, как и седан. Так что не так уж хороша Приора, как ее защищают наши властители. При нормальной конкуренции ей ох как тяжело бы пришлось.
Теперь о Tiggo. Эта модель внешне очень похожа на предыдущее поколение Toyota RAV4. Причем, это касается не только внешнего вида и салона, но и ходовой части – по словам владельцев Tiggo, многие детали подвески подходят от «рафика».
Правда, есть один минус – в машине плохая шумоизоляция. В результате шум мотора при активной езде начинает давить на уши и раздражать.
Ну а теперь настала пора посмотреть на недостатки Chery Tiggo и понять, чем же расплачивается покупатель, приобретая китайская машину в два разе дешевле ее японского аналога. Начать, пожалуй, можно с полноприводной трансмиссии. Оказывается, на довольно приличном количестве автомобилей на скорости 80 км/час появляется неприятная вибрация, которая при достижении 100 км/час пропадает. Сначала продавцы Chery грешили на плохие колеса, однако сейчас все уверены, что проблема лежит в карданном вале. По словам представителей дилеров, китайцы в курсе проблемы, однако пока они ничего так и не сделали для ее решения. Поэтому на российских сервисах совсем уж сильно вибрирующие валы меняют на новые или пытаются отбалансировать. Однако что станет с трансмиссией через 3-5 лет, если она будет все время подвергаться нагрузкам от вибрации, сказать сложно. Поэтому есть мнение, что при покупке Tiggo лучше остановить свой выбор на переднеприводной модификации. Особенно этот совет справедлив в том случае, если Tiggo покупается для езды по городу. При этом надо отметить, что к мотору и коробке передач никаких претензий у механиков пока нет.
Второй проблемой является отвратительная сборка этого автомобиля. Многие дилеры жалуются, что Tiggo приходят к ним из Калининграда в таком виде, что их нужно очень долго и мучительно доводить до кондиции. Приходится подкручивать почти все хомуты, зажимы, гайки. Кроме того, не некоторых машинах были плохо приклеены задние форточки (сейчас мастера на это смотрят при предпродажной подготовке). Сложно сказать, с чем связана подобная неудовлетворительная сборка на «Автоторе». По слухам, Chery в Калининграде делают стажеры, перед которыми ставится задача собрать быстрее, а не качественнее. Правда, многих покупателей калининградская сборка не касается – если дилер работает как положено, то из автосалона Tiggo выезжает в нормальном состоянии. Но такое отношение Chery к своей продукции очень настораживает.
Кроме того, мастера высказывают претензии к техническим жидкостям, которые заливают на заводе. Ведь Chery не говорит, какое конкретно масло лучше лить в мотор и трансмиссию. Не ясна также марка и характеристики той смазки, которые уже залиты – этих данных просто нет!
Но больше всего пугает охлаждающая жидкость, которая имеет очень странный желтовато-мутный цвет и почему-то пахнет аммиаком. Возможно, в Китае издревле привыкли лить подобную бурду в расширительный бачок, но в России с такой охлаждающей жидкостью сталкиваются впервые. Да, она справляется с температурным режимом, охлаждает мотор и не замерзает при минусовой температуре. Но при этом ее антикоррозионные свойства остаются неизвестными. Кроме того, в последнее время механики стали говорить о том, что на машинах с такой жидкостью через несколько месяцев эксплуатации начинают протекать прокладки и радиаторы. В результате в настоящий момент некоторые продавцы Chery начали за собственный счет заливать нормальный антифриз. Другие же пока лишь настоятельно рекомендуют покупателям слить заводскую жидкость и купить новую.
Третьей главной проблемой являются запчасти. Расходники и основные детали в наличии, как правило, есть. Но если сломается что-то нестандартное или автомобиль попадет в аварию, то в этом случае ждать детали можно по 2-3 месяца. Дилеры постоянно жалуются представителям Chery на поставку запчастей, однако китайцы пока ситуацию кардинально улучшить так и не смогли. Хотя в последнее время с запчастями стало чуть получше.
Нельзя забывать и про то, сколько будут стоить Tiggo через несколько лет, когда нынешние владельцы захотят их продать. Скорее всего, в процентном соотношении китайские автомобили потеряют очень много. Однако в долларовом эквиваленте вряд ли обладатель Tiggo через пять лет потеряет больше, чем владелец Toyota RAV4.
Есть еще несколько мелких проблем, которые тоже способны огорчить жизнь владельцам Tiggo. Но на СТО Chery уверяют, что все эти недоработки лечатся. В список «мелочей» попали:
- Закисающие тормозные суппорта. Чтобы они работали как положено, их надо на каждом ТО обязательно чистить и смазывать.
- Иногда запотевают фары, но это лечится.
- Периодически ломается ленточка в рулевой колонке, которая ведет к подушке безопасности. Она просто-напросто перетирается, в результате чего водительский аербэг отключается. И это уже никак вылечить невозможно – дилеры меняют по гарантии ленточку, но она снова перетирается через несколько месяцев. Китайцы в курсе проблемы, но пока ее не решают.
- Есть жалобы на плохо работающий задний дворник. Чтобы все было в порядке мастера на СТО используя русскую смекалку и физическую силу немного меняют конструкцию стеклоочистителя.
- Были случаи выхода из строя стеклоподъемников. Как правило, это происходит после того, как водитель поездит в дождь или снег с приоткрытыми окнами – стеклоподъемники очень боятся влаги. Лечится очисткой и смазкой механизма.
- Водители жалуются на скрип родных тормозных колодок, который появляется уже после двух-трех тысяч пробега. Видимо, для избавления от скрипа нужно просто поставить новые колодки, сделанные какой-нибудь известной фирмой.
735, Очередная проплаченная статья? Вы из надежных источников статьи приводите, а то ваша предыдущая потуга (статья из ЗР) с жалким позором тут рассыпалась и прилично подпортила вашу репутацию.
p.s. кстати сами прочитайте эту статью. там основной смысл, что собирают машину в россии студенты. на вазе кажется также. и что хотели ею сказать? Наша раша? Да это мы и без вас знаем....
p.p.s. и кстати то, что они пишут про вибрацию - это статья максимум 2006 года. Китайцы быстро (в отличие от ваза) это поправили - говорили тут уже. Да и вообще, 735, коль ищете проплаченные статейки, то ищите о свежих машинах. дам наводку:
1. Двигателя митсубиши нет.
2. Вибраций нет.
3. Жидкости сейчас идут нормальные. Замена заводского антифриза закончилась тоже примерно в 2006 году.
Если что-то такое видите, просто не тратьте свое время и тут не позорьтесь :-)
Последний раз редактировалось Идеолог; 16.04.2011 в 23:49.
А Niva вдобавок еще и очень тяжела на подъем: 22 с в разгоне до 100 км/ч – трудно найти машину более вялую После этого приводит сравнительную таблицу, где у Ховера вписано 24 сек.
Что поделаешь, нашли менее динамичный автомобиль в лице ховера. Неужели правда глаза режет?
Цитата:
Сообщение от Идеолог
Напомню, по паспорту у него 14 сек.
Жаль что китайцы не 4 сек. написали.
Цитата:
Сообщение от Идеолог
Посмотрите как, например, 735 похожим способом тут формирует "общественное мнение".
Это у вас любовь писать басни о Приоре, о которой вы ничего не знаете, но при этом над общественным мнением работаете каждый день.
Цитата:
Сообщение от Идеолог
А ведь с тигой даже рядом не стоял
Я всю эту китайскую канитель видел в салонах (перед покупкой Приоры), г.... редкостное.
Цитата:
Сообщение от Идеолог
и пересел на приору с 4-ки.
Не завидуйте, я ее уже продал.
Цитата:
Сообщение от Идеолог
Только ЗР это делает за деньги, а 735 - хер знает за что
хамло.
Цитата:
Сообщение от Идеолог
Очередная проплаченная статья?.....
Да эту статью писали с подачи ваших друзей с китайского форума в 07 году... по вашему они наговаривают? а вы тут еще заливаете со своими антифризами которые примерно в 06 года заменены. Короче вы даже свой автомобиль плохо знаете... а с Приорой понятно, что вы не знакомы вообще.
. Комментировать то, что вы сами себе напридумывали о вашей любимой машине, больше нет интереса. Чтобы "спуститься на землю" сходите даже не на тест-драйв тиги, а просто хотя бы в салон, постойте рядом с ней. Посмотрите например ее багажник и сравните с вашей сеткой, которая для вас - верх искусства эргономики 
. 
было бы хоть отбавляй.
Комбинированный вид
