АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4

[Da Vinchi]

александр 33, я описал как у меня показатели температуры меняются. Не говорю, что у меня особенный термостат со ступенчатым ходом))))

[Serg901]

Сообщение от Da Vinchi

[b]Последние недели 3 заметил, что по городу в пробках темпер. часто держится на отметке 99 гр, но поднимается ступенчато: до 87- замерла, потом на 93, потом 99 и держится на этой отметке достаточно долго. На 101 гр вкл вентилятор, сбивает темп до 96 и всё повторяется заново. Включение печки ускоряет процесс остывания заметно. По трассе темп 84-87 гр. Если спускаться с горы на включ, к примеру, пятой передаче, двиг остывает до 81 гр и не ниже. Вот такая петрушка((.

Печка не охвачена термостатом, т.е. поток ОЖ через нее не регулируется. Если бы и с вкл. печкой изменения были незначительные, то тогда можно подозревать помпу (крыльчатка).

А у тебя виной термостат. Заедает шток в термоэлементе, похоже во всяком случае. Откр/закр рывками. Нужно проверять. Вместе с крышкой в кипяток, как выдвинулся полностью, вынуть, дать остыть до закрытия и так повторить несколько раз. Смотришь на отсутствие заеданий, перекосов при откр/закр.
На холодном термоэлементе шток от руки должен легко вынимается. Если нет, то или на выкид, или можно попробовать вылечить.

[александр 33]

Сообщение от Da Vinchi

я описал как у меня показатели температуры меняются. Не говорю, что у меня особенный термостат со ступенчатым ходом))))

я понял. я про то есть ли термостаты на более большую температуру открывания?

[Da Vinchi]

Сообщение от александр 33

есть ли термостаты на более большую температуру открывания?

а оно надо?))))) 85гр - самый оптимум для двигателя, учитывая, что рабочая температура двигателя 92 гр +- 2 гр.

[becool]

Сообщение от Serg901

При перемещении (выдвижении штока) корпус термоэлемента не будет даже касаться направляющих лапок упорной пластины

http://www.priorovod.ru/showthread.p...99#post2018899

Объясню, почему производители не делают центровку по штоку. Да все потому что при этом нужна большая точность изготовления. Ибо если будет даже небольшой перекос неподвижного штока - тарелка клапана без резинки не прижмется плотно. Поэтому они не центруют его по штоку, а дают "полную" свободу перемещений. Далее пошел прогресс - начали ставить резинку на клапан, который бы прощал небольшие перекосы, но нет, ничего нового изобретать не стали (например, углубить отверстие и удлиннить шток для точной центровки).
Serg901, задай себе вопрос: зачем там эти лапки?! Почему не сделали просто пластину с дыркой посередине, раз их ничего, по-твоему, не касается?!

[Serg901]

Сообщение от becool

Serg901, задай себе вопрос: зачем там эти лапки?! Почему не сделали просто пластину с дыркой посередине?!

Направляющие для корпуса термоэлемента, ограничивают возможный перекос. И к чему этот вопрос. Я тебе о причинах.
На твоем последнем фото ясно видно как пружина перекашивает упорную пластину. Где оканчивается виток, с той стороны усилие пружины больше. Вот в противоположную сторону и наклоняет упорную пластину.
Если не согласен, то объясни зачем/с какой целью на пружинах клапанов последние витки пружин сточены так, что образовавшаяся "плоскость" перпендикулярна оси пружины.
На Ween-ском термоэлементе такое (последний виток выровнен) сделано производителем.

[becool]

Сообщение от Serg901

зачем/с какой целью на пружинах клапанов последние витки пружин сточены так, что образовавшаяся "плоскость" перпендикулярна оси пружины.

Так не у всех (Томсон Авто, Прамо тоже вроде не сточено). Да и с чего ты взял, что сточенные таким образом пружины являются гарантом их равномерного "бесперекосного" сжатия? Если даже такое теоретически реально - никто не будет центровать термоэлемент по пружине, ибо слишком "зыбкая" будет такая центровка...

[Serg901]

Сообщение от becool

Так не у всех (Томсон Авто, Прамо тоже вроде не сточено). Да и с чего ты взял, что сточенные таким образом пружины являются гарантом их равномерного\"бесперкосног о" сжатия?

Почему так делают на пружинах клапанов? Почему на стойках, задних амортизаторах на чашках выполнены углубления под концы витков?

[becool]

Сообщение от Serg901

Почему так делают на пружинах клапанов?

Чтобы не было значительного "перекашивающего" момента и для уменьшения износа направляющих. Т.е. ты считаешь, что если выкинуть направляющие клапанов из головки, то клапан будет дальше работать нормально? Пружина "отцентрует" клапан, так?
А в подвеске там не все так просто. Там специально задается расчетный компенсирующий перекос пружины (передняя подвеска приоры, к примеру). А компенсирует этот перекос изгибающий момент, действующий на шток амортизатора...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Serg901

на чашках выполнены углубления под концы витков?

Для предотвращения прокрутки пружины.

[Serg901]

Сообщение от becool

Если даже такое теоретически реально - никто не будет центровать термоэлемент по пружине, ибо слишком "зыбкая" будет такая центровка...

При чем тут центровать термоэлемент, достаточно выровнять края пружины с одной стороны. А при массовом производстве, проще для сборки, ровнять с обоих сторон. Плюс ровная напрессовка тарелки клапана

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от becool

Чтобы не было значительного "перекашивающего" момента и для уменьшения износа направляющих.

Вот и сам ответил.
Пример с подвеской не совсем удачен, согласен.