При "добивке", как напряжение перестанет расти, отсчитывай 2 часа и выключай.
когда ток ограничен и нет ограничения напряжения, он, ток, стабилизируется.
Напряжение будет расти пока АКБ заряжается,
как напряжение перестаёт расти, АКБ зарядился,
с этого момента, по рекомендациям производителей и научно-популярной литературы,
держим ещё 2-3 часа и отключаем, что и считается концом заряда.
Я специально дату производства АКБ покрупнее снял)) Июль 2008-го. Приору купил в августе.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от mir
Удачная попалась
Плюс я не насиловал её. В сильные морозы не езжу... Стартером, правда, слишком часто приходится пользоваться - между стоянками и остановками пробеги, в основном, очень короткие.
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Знающие тему , подскажите. У меня необслуживаемый кальциевый аккумулятор Varta Blue Dynamic 60Ач. В интернете прочитал что они сильно боятся глубоких разрядов больше 11 вольт, теряют сильно свою емкость. Сегодня с утра обнаружил что сел аккумулятор- замерил 8,5Вольт. Ему хана значит? Или есть смысл зарядить - реанимировать? Аккумулятору почти 4 года.
В интернете прочитал что они сильно боятся глубоких разрядов больше 11 вольт, теряют сильно свою емкость. Сегодня с утра обнаружил что сел аккумулятор- замерил 8,5Вольт. Ему хана значит? Или есть смысл зарядить - реанимировать? Аккумулятору почти 4 года.
У кальциевых АКБ при глубоком разряде свинцовые электроды малорастворимым сульфатом кальция покрываются (гипсом). От этого как бы снижается активная площадь электродов и они уже не обеспечивают высокий пусковой ток. Но, как правило, кальциевые АКБ один глубокий разряд выдерживают. После трех - четырех нужно задуматься.
Я бы зарядил и ездил.