В рампе горе-диагност нашел всего 3,6 это при вкл зажигании и потом на холостых . Но автомобиль вялый на разгон и имеет провал при нажатии на педаль газа.
Добавлено через 5 минут
Еще вот такой полтергейст вспомнил , если свежее топливо или погода на улице меняется с теплой на холодную провалы на какое то время пропадают .
смотри сетку в бензонасосе.....от нее надо всегда начинать плясать..как от печки
У меня четырка вааще не хотела ехать на жаре, в в холодную погоду до пидальки не дотронуться, че только на шаманил, а оказалось сетка забита была очень
__________________ [/URL]
Ищите меня на АРК "Южная столица" 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной "Динамо"
Был сегодня у диагноста . Сказал не е==ть мозги , по всем признакам похоже , что забит катализатор . И собственно говоря или менять на новый или вынимать внутренности из этого и прошиватся на евро2.
Это личные фантазии диагноста, опираться надо на нормативные документы автоваза, а там считается, что в идеале 3,64...4,00. Так что твои 3,6 - это отклонение всего на 1%. А может у него просто манометр не точный и занижает.
Забитость катализатора элементарно проверяется на противодавление, ввернув в отверстие ДК1 манометр со шкалой на 1...4 кгс/см2. На 4000 об/мин противодавление не должно привышать 8 кПа (0,08кгс/см2).
Похоже, надо искать другого диагноста - этот сказочник какой то.
Это личные фантазии диагноста, опираться надо на нормативные документы автоваза, а там считается, что в идеале 3,64...4,00. Так что твои 3,6 - это отклонение всего на 1%.
Вообще-то в общем описании системы подачи топлива тех.инструкции написано: "...РДТ поддерживает давление топлива, подаваемого на форсунки, в пределах 364...400 кПа в зависимости от режима работы ДВС". Если уж быть совсем точным и перевести кПа в кгс/кв.см., то получим 3,57...3,92 кгс. Напряжение в б/сети тоже играет роль. Вот хар-ки модуля бензонасоса МЭБН-21101 http://www.sepo.ru/catalog/auto/avto1/avto4/
На авто IL-86, всего 3,6 кгс. при ХХ, а не при 6...7 тыс. об/мин. - расход менее 1 л. в час, не в мин.
На моем авто было 3,7 кгс на ХХ, при проверке насоса на "пробку" - 4,2 кгс. Тупила? Да, но провалов не было. После замены насоса - в рампе 3,8 кгс на любых оборотах (манометр был грубоват, на 10 кгс, хотя и 100 мм в диаметре, поверенный).
Цитата:
Сообщение от Gennadiy K
...надо искать другого диагноста...
++++
Т.к. этот привык "рубить бабло по легкому".
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901, поведение двигателя сравнимо с сильно поздним зажиганием на карбюраторных . Т.е. резкое нажатие на педаль двиг как будто захлебывается и потом начинает ускорятся , как будто ее за жопу держат . Я когда нивы карбюраторные ремонтировал похожее было при позднем зажигании и все решалось поворот трамблера)
Вот не думал, что это коснется и меня. Машина стала тупой, в прямом смысле, как будто с парашутом сзади) Разгоняешься на любой передаче, включаешь повышенную- провал 2 сек, потом только разгон( С какой стороны копать, можно ли манометром (которым измеряешь давление в колесах) померять давление в рампе?
Все это случилось после обрыва ремня ГРМ, заменили все клапана, ремень с натяжным и опорным( И помимо лязга гидрокомпенсаторов- от былой прыти осталсь хе. да нихр.на(
Предложите варианты решения проблемы(
[/URL]
Линейный вид
