Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
Да , заведение " с толкача" почему то забывают включить в тесты . Теоретически проблем кроме обесточенной и поэтому неработающей системы - не вижу . Вытянет аккумулятор несколько движений приводов .
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Mihail1986
На мой взгляд, лучше бы отказались от этого робота. Уж больно он своенравный. Лучше уж обычный гидроавтомат или, на худой конец, вариатор. Им у меня и доверия больше и как временем бОльшим проверены.
Ну тут только время покажет. Автоматы тоже не сразу надежными появились .
А на робот наверное будут тебя тащить на нейтралке, а потом переставлять селектор в режим D.
Такой вариант наврятли подойдёт, т.к. для включения передачи обязательное условие нажатие педали тормоза (и скорее всего движение до 5 км/ч), я сам пробовал на скорости втыкнуть селектор в положение N, а потом обратно на А, так вот передача не втыкается до полной остановки машины, даже при условии, что я начал притормаживать, т.е. условие нажатии педали тормоза было выполнено. Писали что можно с раскачки выезжать, тогда педаль тормоза не обязательно жать, но при 5 км/ч в условиях зимы завестись будет нелегко.
И заметил сегодня вот что: на не прогретой машине передачи не переключаются вверх как на А, так и на М, начали включаться когда бортовой компьютер показал около 44 градуса, более точно не проследил, но при 40 - точно в механическом режиме не переключалось. Такая же фигня и на автоматах, коробка прогревается.
Такая же фигня и на автоматах, коробка прогревается.
Ну на автоматах то коробку прогревать надо, а тут то необязательно. Получается до прогрева двигателя до 40 градусов с АМТ поехать не получится? Чёй то перехотел АМТ. Я машину грею 5 секунд, а к 40 градусам успеваю километр проехать, просто обороты большие не даю и прогреваюсь на ходу.
Добавлено через 2 минуты
Интересно, можно с посаженным почти в ноль аккумулятором переключить скорость вручную - механически воздействую на приводы актуаторов?
На мой взгляд, лучше бы отказались от этого робота. Уж больно он своенравный. Лучше уж обычный гидроавтомат или, на худой конец, вариатор. Им у меня и доверия больше и как временем бОльшим проверены.
Спорно это всё с вариаторами. Товарищ на кашкае варик по гарантии поменял, а теперь из за дефекта мотора вообще его по гарантии сдает- судится.
Второй на митцубе аутлендере 2,0 2012/2011г.в. бодается, варик на трассе греется. Они потом радиатор приделали к нему (к вариаторам после определенной даты, общепризнанный дефект), а его машина должна на бесплатную установку этой системы встать, а дилер ему отказывает.
Так что варик это не совсем то что надо. АКПП по моему в самый раз и ремонтируется и относительно недорог ремонт.
Товарищ на шевроле тахо АКПП отремонтировал за 20 000р (замена гидроблока чтоли), до роста цена на запчасти.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
АКПП по моему в самый раз и ремонтируется и относительно недорог ремонт.
Дорог не ремонт, а бензин. Мощность падает, расход растёт, приходится ставить более мощный двигатель от чего расход ещё растёт. Вообще не понимаю автоматов на бюджетных моделях. Уж если лишние деньги на бензин есть, то и на машину подороже найдёте. А для ВАЗа робот самое то.
В руководстве по эксплуатации написано, что при разряженной АКБ запуск двигателя путем буксировки автомобиля возможен. Для этого неоходимо ускорить автомобиль на нейтрали (N) до скорости 7км/ч, после чего селектор перевести в положение (А). Контроллер АМТ зарегистрирует скорость и активирует функцию запуска с колес.
gvsp, вы разницу то в цене видели, после роста цен? Я не против робота, если он надежен. АКПП как на вазе точно надежна.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от АВД
В руководстве по эксплуатации написано, что при разряженной АКБ запуск двигателя путем буксировки автомобиля возможен. Для этого неоходимо ускорить автомобиль на нейтрали (N) до скорости 7км/ч, после чего селектор перевести в положение (А). Контроллер АМТ зарегистрирует скорость и активирует функцию запуска с колес.
Я не догоню, зачем машину с толкача заводить? У меня провода всегда в багажнике метра 4 будут и у жены такие же.
Пыж 308 на АКПП в мороз не завелся, на нейтраль его и на тросе в теплый гараж, на скорости 40 км/ч.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
yklon, У иномарочников в инструкциях пишут строго-настрого никого не прикуривать, ибо всегда есть риск, что выйдет из строя что-то в электросети. Поэтому часто говорят, что дёрнуть лучше. Опять же может быть и прикурить не от кого, а дёрнуть лошадью можно А я по молодости, когда денег на новый аккумулятор не было умудрялся сам заводить восьмёрку растолкав и запрыгивая на ходу. Эх, на копейке "кривой стартёр" штатно был - вещь.
Ну... Не у всех провода в багажнике имеются. Да и проблема может быть не только в АКБ, но и в стартере, например. Тогда никакие провода не помогут...
Я к тому, что возможность завести машину с толкача не критерий выбора при покупке. По крайней мере для меня.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от gvsp
yklon, У иномарочников в инструкциях пишут строго-настрого никого не прикуривать, ибо всегда есть риск, что выйдет из строя что-то в электросети. Поэтому часто говорят, что дёрнуть лучше. Опять же может быть и прикурить не от кого, а дёрнуть лошадью можно А я по молодости, когда денег на новый аккумулятор не было умудрялся сам заводить восьмёрку растолкав и запрыгивая на ходу. Эх, на копейке "кривой стартёр" штатно был - вещь.
У меня тут как то стартер заклинил на автозапуске и разрядил акуму. Прикуривать начал от ниссана жены (рядом ставим), в -25. Присоединил провода, стою жду дым пошел (стартер видимо провернуть КПП не может) Потом дым от проводов пошел. Я пока снимал от оплавленной оплетки клеммы руки обжег. С ниссаном ничего не случилось.
Закончилась история тем, что я новый акум. купил. Ставить начал клеммы ставлю искрит и стартер натужно ворочает. Покумекал, стукнул по стартеру через удлинитель молотком, клемму ставлю всё норм.
Ездил к ремонтникам, говорят если повторится есть смысл разбирать, пока не повторялось, прошло почти 2 месяца.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
А я по молодости, когда денег на новый аккумулятор не было умудрялся сам заводить восьмёрку растолкав и запрыгивая на ходу. Эх, на копейке "кривой стартёр" штатно был - вещь.
Линейный вид
