Sergeich401, собирай тщательно и аккуратно, прокладку лучше гётс бери германскую, а не китайскую за 800-900 р., клапана все от нагара отчисть, если старые ставишь, то каждый на своё место, гидрики тоже, если клапана новые притри обязательно, лучше алмазной крошкой (отличная вещь, разводишь в масле, получается паста, спроси у мотористов), пару раз ширкнул и клапан притёрт, старые тоже на всяк. случай слегка не помешает. Каналы от косяков поправил, клапана отмоешь, щас там всё чистенько у тебя, когда соберёшь, переделай вентиляцию чтобы нагаром впуск не засрался опять (на впускных клапанах наверное видел когда снял какой нагар был), через вентиляцию летит конденсат от масла, нагар на впуске по любому будет, засрёт каналы, клапана, клапанная щель на десятые доли мм. станет меньше, пару лошадей отнимет. Маленький шланг, который идёт от крышки гбц к дросселю зло, через него основной шлак летит, шланг убираешь, отверстия в гбц и в дросселе глушишь, шланг потолще который идёт от крышки гбц в гофру, отсоединяешь от гофры и выводишь в "маслоуловитель" (делается элементарно, пластиковая бутылка, делаешь пару десятков дырочек), бутылку крепишь в противоположном конце от печки в моторном отсеке, в районе тосольного бачка, иначе задувать будет в салон неприятно. Так пару советов.:wink:
да.
Ни чего себе пару советов! Прийдётся брать с собой ноутбук в гараж, что бы все советы соблюсти!:biggrin:
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
Маленький шланг, который идёт от крышки гбц к дросселю зло, через него основной шлак летит, шланг убираешь, отверстия в гбц и в дросселе глушишь, шланг потолще который идёт от крышки гбц в гофру, отсоединяешь от гофры и выводишь в "маслоуловитель" (делается элементарно, пластиковая бутылка, делаешь пару десятков дырочек), бутылку крепишь в противоположном конце от печки в моторном отсеке, в районе тосольного бачка, иначе задувать будет в салон неприятно.
с этим фильтром все газы в салон печка засасывает.. Лучше шланг вниз бросить..
У меня так и сделано! Только тут мне один моторист пытался объяснить что не хорошо это, мол масляный туман это еще один способ смазки многих деталей двигателя, а он вылетает в атмосферу, ну и так далее.. А я ему - так наполнение же лучше, спортивный мотор у меня или нет!?
А я ему - так наполнение же лучше, спортивный мотор у меня или нет!?
Доля этого масляного тумана в ТВС составляет такую смешную долю одного процента, что упоминать об этом в аргументированных спорах вряд ли стоит :biggrin:
Народ подскажите если взять валы сти 3 у них подъем клапана 9.8 ширина фазы 281, и сравнить их с Нуждинскими подъем клапана 9,85 ширина фазы 280, то есть ли смысл покупать более дорогие сти? Как едут сти представление есть а вот Нуждин хз... Короче помогите выбрать. Может вообще что получше посоветуете? P.S. Корч для езды по городу
__________________
Энергия прямо-таки адская, просто не человек, а бульдозер!
Народ подскажите если взять валы сти 3 у них подъем клапана 9.8 ширина фазы 281, и сравнить их с Нуждинскими подъем клапана 9,85 ширина фазы 280, то есть ли смысл покупать более дорогие сти? Как едут сти представление есть а вот Нуждин хз... Короче помогите выбрать. Может вообще что получше посоветуете? P.S. Корч для езды по городу
СТИ по моему-лучшее соотношение цена-качество. Я сам про них думаю, негатива вроде не слыщал.
Я почему спросил, когда лопатил литературу о настройке выпуска и расчетах выпускных систем, наткнулся на инфу, что нежелательно убирать ступеньку в месте головка-выпускной коллектор. А как раз даже хорошо, что трубы коллектора больше в диаметре канала головки и эта ступенька присутствует. Объясняли это тем, что она гасит возвратную волну, которая в момент перекрытия клапанов препятствует продувке цилиндров. Приводили в пример двигатель Опеля, где на низких оборотах перекрывается заслонкой часть канала головки. Короче, рекомендовали оставлять ступеньку и ограничится полировкой и сглаживанием канала головки. Я так и делал, провалов вроде не было. Мне вот интересно, как по ощущениям на низах с совмещенным коллектором?
У меня на выпуске 4-1 короткий, вставка вместо катколлектора, как стоял до всех переделок, так до сих пор стоит, когда купил он был сварен вместе стыковки труб с фланцем не с внешней стороны, а с внутренней, по типу как и катколлеткор, там тоже шов идёт внутри, получается ступенька, так вот я этот 4-1 обварил по внешней стороне, а снутри швы срезал, состыковал с гбц и отполировал выхода всех 4рёх труб, где были швы, самое начало выхода у паука получилось 34 мм, дальше труба расширяется в 35, в голове сделал выпуск 33,5 мм. По ощущениям едет хорошо и везде, снизу как сток, может чуть чуть хуже до 3х тыс. (ресивер всётаки короткий даёт о себе знать), с 3х до 4500 хорошо, начинает колёса срывать, примерно с 5 подхват, колёса срывает в букс, дальше на 6500-7 ещё один подхват и в отсечку на 8 едет отлично. Хочу на выпуск длинный паук 4-2-1 поставить попробовать, но с эттм коротким апендиксом едет так прекрасно, что боюсь даже и вмешиваться, как бы хуже не стало.
Орбит! У тебя вставка как у Нуждина, я так понял? У меня такая же! И менять её на длинный паук 4-2-1 я не буду! Она мне очень понравилась на стоковом моторе! С валами я думаю на ней очень хорошо будет! Я просил сделать расчеты этой вставки у себя на работе инженеры сказали что она лучше будет работать чем паук 4-2-1! Но у меня нет швов в нутри труб, и размер 34 мм! Голову на выпуске я раздул до 33 дальше не стал, ступенька должна быть с таким пауком, эт мне сказал инженер который мне её расчитывал! Я просто все расточил и немного отполировал!
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
Орбит! У тебя вставка как у Нуждина, я так понял? У меня такая же! И менять её на длинный паук 4-2-1 я не буду! Она мне очень понравилась на стоковом моторе! С валами я думаю на ней очень хорошо будет! Я просил сделать расчеты этой вставки у себя на работе инженеры сказали что она лучше будет работать чем паук 4-2-1! Но у меня нет швов в нутри труб, и размер 34 мм! Голову на выпуске я раздул до 33 дальше не стал, ступенька должна быть с таким пауком, эт мне сказал инженер который мне её расчитывал! Я просто все расточил и немного отполировал!
Да такая, на сток моторе мне она тоже очень понравилась и сейчас нравится, наверное оставлю, вмешиваться не буду, видимо както попадает она, потому что провала вобще нигде нет и едет хорошо.
Ни чего себе пару советов! Прийдётся брать с собой ноутбук в гараж, что бы все советы соблюсти!:biggrin:
Линейный вид
