а там хоть добавляй хоть не добавляй обороты, можно и до 4х тысяч докрутить напряжение один фиг не подниметься
Добавлено через 8 минут
давай по рассуждаем так, возбуждение генератора независимо от выходного напряжения генератора, по тому на клемме В+ просадки, а по цепи возбуждения по сути все в порядке
Для того чтобы на клеммах АКБ напряжение не скакало в зависимости от нагрузки ( при условии что генератор может выдать требуемый ток ) надо контролировать напряжение на клеммах АКБ, а не на клемме В+ и тем более не на выходе с доп. диодов. С штатными РН даже нового образца ( а тем более старого ) это невозможно. Делайте самодельный РН и будет. Делал на Tiny13-всё до неприличия стабильно
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
есть тут одна мысля взять напряжение на РН прямо с клеммы В+ добавить парочку элементов чтоб сильно не менять схему возбуждения генератора, всего то нужно обычное электромагнитное реле и пара проводов
Добавлено через 2 минуты
надо будет на досуге замерять напряжение на клемме D+ при включенных нагрузках, сравнить напругу на клемме В+ и D+
__________________
И все то мне бог дал и личико красное, и рученьки золотые, и жопоньку с приключениями
возбуждение генератора независимо от выходного напряжения генератора, по тому на клемме В+ просадки, а по цепи возбуждения по сути все в порядке
Дружище, Америку ты слегка припоздал открыть: здесь этот вопрос обсуждали лет семь назад и варианты решения собрали в FAQ, чтобы не повторяться. Устанавливают РН н/о, который контролирует В+ без доп. диодов (схема) - почти на каждой стр. темы посты-отчеты.
---
Цитата:
Сообщение от PVP
надо контролировать напряжение на клеммах АКБ
Идея хорошая, но при нарушении целостности силовой цепи к АКБ ...
Схема
...без изменения штатной схемы подключения с клеммы В+ генератора в б/сеть, задуманного контроля напряжения не будет. Например "сгорели" предохранители на 60А. Потери из-за плохого контакта от гены к АКБ устранить проще, да и нужнее - зачем повышать напряжение, теряя его "часть".
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Идея хорошая, но при нарушении целостности силовой цепи к АКБ ...
Схема
...без изменения штатной схемы подключения с клеммы В+ генератора в б/сеть, задуманного контроля напряжения не будет. Например "сгорели" предохранители на 60А. Потери из-за плохого контакта от гены к АКБ устранить проще, да и нужнее - зачем повышать напряжение, теряя его "часть".
Я никого не в чём не убеждаю. Мне это просто не надо. У меня всё работает и не первый год. Кому надо пишите в личку. Дам схему, прошивку, при желании исходники, при большом желании симуляцию в Протеусе!
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
я немного по другому мыслил, как дома появлюсь произведу необходимые замеры, а там уже мыслить буду, хотя может кто то это за меня проведет, замерить напряжение на клемме В+ и D+ при включенных по максимуму нагрузках на сколько они отличаются
__________________
И все то мне бог дал и личико красное, и рученьки золотые, и жопоньку с приключениями
И что? Это положительно характеризует тебя, твой РН, твое авто (но нагрузка на б/сеть своя), а не схему подключения в существующую схему авто. Любой РН н/о можно вкл. таким же образом - контроль U на (+) клемме АКБ, вместо шпильки (+) генератора. Достаточно нарастить провод [В+] от РН. Но нужно ли? Количество энергии, отдаваемой генератором (синхронная электрическая машина переменного тока), определяется скоростью вращения.
Цитата:
Сообщение от PVP
при большом желании симуляцию в Протеусе
Даже если нарисуешь в Proteus всю схему переднего жгута Приоры, в ней не будет плохих контактов и потерь, что случается в авто))))
К примеру плохой контакт проводов в клемме к шпильке, возможно РН (с контролем U на АКБ) и обеспечит необходимое U на АКБ, но в месте плохого контакта будет локальный нагрев - ток не мА, а десятки А! Как/когда пользователь об этом узнает - когда рассыпется изоляция проводов и в результате коррозии они отвалятся от клеммы?
Можно возразить: нужно следить + приведите в порядок жгут и т.п. Но при устранении "слабых" мест жгута/соединений, U на АКБ практически не отличается от U на выходе генератора - в пределах погрешности измерения / погрешности мультиметра.
НУ и смысл контроля U на клемме АКБ, если коррекция РН маскирует неисправность цепи?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Спрошу здесь!
Коротко. приора без кондея. генератор БАТЭ 80 с трех позиционным регулятором. пробег 104000км
Сегодна пропала зарядка! (загорелись по очереди лампа эл усил руля, подушки и чек) При Всем этом красная лампа "АКБ аккумулятор" даже не моргнула.
Позже заметил что лампа АКБ не загорается при включении зажигания.
Зарядка на батарею не идет (проверил тестором)
Мое личное подозрение стерлись контактные кольца в генераторе.
Подскажите почему не горит лампа АКБ?
Гену купил новую КАТЭ 90. Сейчас собираюсь ехать на дачу для ремонта.
Интересно доеду я на 50% заряженном аккамуляторе до дачи 100км где то 2 часа. Дождь как на зло :(
На генератор идёт тоненький проводок, его отключи и замкни с кузовом (минус),
включи зажигание, если лампа не загорится - то она тупа сдохла, заменить.
Если загорится, то либо контакта с этого проводка с геной нет, либо РН не исправен.
Мое личное подозрение стерлись контактные кольца в генераторе.
Если у щеток нет контакта с кольцами, то индикатор гореть не будет.
Цитата:
Сообщение от aka81
Интересно доеду я на 50% заряженном аккамуляторе до дачи 100км где то 2 часа. Дождь как на зло :(
Предполагаю, что не доедешь.
Резервная емкость заряженной стандартной батареи 55 А/ч порядка 100 мин.
Это чуть больше 1.5 часов.
Цитата:
Резервная емкость. Показывает, долго ли холодной дождливой ночью продержится автомобиль, у которого испортился генератор. Измеряется в минутах. Чем выше результат, тем лучше.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...