Так же сталкивался с такой проблемой. Может быть дело в кулисе, а может в том, что при замене сцепления мастера не смазали ШРУСом первичный вал КПП, вот выжимной и подклинивает на валу (в продольном перемещении), не давая полностью разомкнуть диски сцепления (об этом говорит тот факт, что при включении задней передачи вы слышите характерное тррррррррр). У меня была вторая причина - после смазки вала первая и задняя входят как по маслу.
прошел первое ТО,там написал что бы кулису посмотрели,первая туго.
в двигатель налил синьку,от синьки в КПП отказался
-в выходные все равно приедешь,автозапуск же есть
-не,так нормально..
заскочил на работе на яму и за 15 мин масло поменял на полусинюю ЗИК 75w85.
прикольно-надо 3,1 л. кто так здорово придумал..
а ЗИК потому что с 12ки еще в канистре осталось. В морозы вело себя хорошо,вот и не парился. итого около 600 руб и 15 мин работы.
съэкономил столько же примерно .
результат-скорости все вкл легче у нас под 30 давит,с заводкой нет проблемм никаких.
но первая все равно нет нет ,а упрется раз из десятка
народ, а у вас кулиса при включенной скорости влево-право люфтит? т.е. вот включили например первую скорость, и качаете влево-право рычаг.
мне один сервисмен сказал, что это показатель неисправного механизма переключения передач.
заднюю всегда включаю через 3 - входит как по маслу)
Правильно или нет не знаю, такой прием показал давным-давно инструктор
А вот первая бывает отказывается четко входить :(
народ, а у вас кулиса при включенной скорости влево-право люфтит? т.е. вот включили например первую скорость, и качаете влево-право рычаг.
мне один сервисмен сказал, что это показатель неисправного механизма переключения передач.
Это показатель его безграмотности. Рычаг должен слегка ходить. Там же шарнирные соединения, в них всегда люфт присутствует. Где-то 5 мм в каждую сторону-это в пределах нормы.
в выходные все равно приедешь,автозапуск же есть
Линейный вид
