Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
Цитата:
Сообщение от gavial
Пробег 29 тыс.км. Впервые залез под кожух ГРМ. Крышка кожуха и пространство внутри покрыто пыльцой красно-кирпичного цвета. Это я так понимаю продукт истирания ремня. Сам ремень в неплохом состоянии, поляк крутится без посторонних шумов и не люфтит.
Теперь вопрос. Натяжной на холодную стоял левее, чем метка на ролике. Нагреваясь, он постепенно смещался вправо к метке. Подождал нагрева до 90 гр. , он в этом положении стоял, как раз против метки. При подгазовке - метка остается неподвижной. Это я так понимаю - не хорошо. Как должно быть в идеале?
Если метка относительно паза смещается вправо без колебаний (по мере прогрева), то возможно клинит механизм натяжения. Если нажать между валами на ремень метка уходит и возвращается обратно?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
Цитата:
Сообщение от Mishel_Rzn
Если метка относительно паза смещается вправо без колебаний (по мере прогрева), то возможно клинит механизм натяжения. Если нажать между валами на ремень метка уходит и возвращается обратно?
Не пробовал, посмотрю.Если при нажатии будет ходить и возвращаться обратно - значит работает нормально. А если этого не будет - клинит механизм натяжения. Я правильно понял?
Если он клинит - надо менять ?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
Цитата:
Сообщение от gavial
Не пробовал, посмотрю.Если при нажатии будет ходить и возвращаться обратно - значит работает нормально. А если этого не будет - клинит механизм натяжения. Я правильно понял?
Если он клинит - надо менять ?
Если возвращается, то все нормально, если нет, то клинит. Если клинит, то попробовать открутить ролик (ключ на 15) и опять натянуть. Прежде чем выставлять метку нужно раза 3-4 погонять туда сюда (из одного крайнего положения в другое), т.е. влево, вправо до ограничителя. Далее против часовой стрелки до крайнего положения, а потом по часовой до совмещения метки с пазом, четко по центру. Потом затягиваем болт, но обязательно моментом 30-35 Н.м. иначе можно перетянуть! Проворачиваем коленвал на 2 оборота и смотрим метку, если не по центру еще раз перенатянуть.
Когда я менял опорный ролик, то середина метки была чуть левее центра паза, провернул - встала по центру.
п.с. прежде чем все делать выставить ВМТ и совмещение меток на распредвалах.
Ключ для натяжения применил вот этот, т.к. для съема стопорных колец не удобно подлезать. У ключа сточил ножки до диаметра примерно 3мм, чтобы в пазы ролика влез. Время потрачено около часа, дольше всего точил.
Последний раз редактировалось Mishel_Rzn; 07.10.2012 в 16:19.
Линейный вид
