Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 3...

[$Артем$]

Сообщение от Pulkins_

motobest, Извини за флуд!!! Я уже написал этот совет в теме "эксплуатация зимой"!!! Так как у тебя "Скорая Помощь" - размещу совет и здесь (если что удалишь)...
__________________________________________________ _______________________________
Зачем удалять? Кого-то это выручит в трудную минуту. Никакого флуда не усматриваю.
motobest
__________________________________________________ _________________________________
Отпишу способ, вдруг кому поможет!
В критической ситуации - ночь, деревня, и т. д. ехать надо позарез! Крутанул - не завелась! Если понимаете, что второй попытки акуммулятор не переживет - а запуск очень нужен, то второй раз лучше не "крутите!
Большое преимущество у восьмиклапанных, но когда "приспичит" - и шестнадцатиклапанником займешься! Короче:
Выкручиваете 3 свечи - 1,3,4 цилиндров! Отсоединяете разьемы форсунок этих же цилиндров, чтобы топливо не подавалось! Выжимаете сцепление и запускаете двигатель на одном цилиндре! Сам навряд ли заведется, помогаете "педалькой"! На одном цилиндре, когда выкручены свечи на остальных - стартер будет крутить коленвал настолько легче, что даже самый дохлый акуммулятор потянет!
Когда заведете, на одном цилиндре - на холостых работать не будет, педалькой подгазовывая поддерживаете обороты в районе 2-х тысяч, сцепление не отпускаете. Через полминуты-минуту глушите. Последовательно, по очередности срабатывания цилиндров, вкручиваете свечу и подсоединяете разьем форсунки 4-го цилиндра! Заводите! Педаль газа можно отпустить - на холостых работать будет, сцепление - лучше не надо! Через минуту глушите!
Вкручиваете оставшиеся свечи, подсоединяете разъемы форсунок! Т.к. двигатель "подсогрелся", аккумулятор "подзарядился" - двигатель легко пустится!
Я понимаю, что нарвусь на кучу критики - что все это "гемморно", да и ситуация такой необходимости маловероятна, но тем не менее - раз в году и палка стреляет!
Вдруг да кому пригодится!
Эффективность этого способа потрясает! Использовал его в те годы, когда масло-полусинь - днем с огнем не сыщешь (правда на "карбюраторе"). Позже на своей 21103 (16v) специально попробовал (правда нехило задубели с братишкой). Взяли его дохлейший акум. (со всеми свечами один оборот только мог), мороз -30, машина промерзшая, сутки стояла! Правда масло полусинь (еще и масло менять ради эксперимента не хотелось). Короче - завелась!
Этому способу меня батя (дальнобой, весь север исколесил) научил, когда жив был. Позже в каком то журнале (ЗР кажется) кто-то отписывал этот способ. Там подпись журналистов стояла, что они тоже попробовали - работает!
Сильно не пинайте! ВСЕМ УДАЧИ!

Вот бы раньше знать... на рыбалке было дело сдох аккумулятор замерзли пока помощи ждали

[ttk28]

svghost_76rus, нужно на подъемнике смотреть. Так-то похоже, что пружины лопнули, сначала одна, а через 500 метров вторая... вряд-ли из-за описанного дтп.

[Spike@]

svghost_76rus, Действительно, очень похоже на пружины. Именно они отвечают за клиренс авто. А уж что там с ними, это смотреть надо.

Вызвано ли разрушение пружин ударом в заднюю часть? Вряд ли, но более точно может сказать только экспертиза. Может они просто соскочили с посадочных мест из-за деформации кузова, хотя я о таком не слышал.
Раз у вас есть КАСКО, то я бы настаивал на ремонте за счёт страховой.

Передвигаться на авто опасно и для вас, и для окружающих, и для авто. На мой взгляд лучше эвакуатор.

[motobest]

Если посмотреть на этот рисунок, то станет ясно, что возможны несколько причин:
1. Лопнула пружина;
2. Оборвало нижнюю опору пружины с подушкой поз.7;
3. Вырвало нижние крепления амортизаторов в месте крепления амортизатора болтом поз.9.
4. Амортизатор пробил стакан и влез в салон.

Наиболее вероятный вариант, по моему, - №3.

Там очень тонкий металл проушин в балке, через которые проходит болт поз.9. При ударе сзади эти проушины могли надорваться. На кочке (даже небольшой) они могли оторваться полностью и амортизатор сначала один соскочил, а потом доломалась и вторая проушина и соскочил второй амортизатор.
Пружины и амортизаторы, скорее всего, - целые, а вот у балки оторваны проушины.
Поломка была вызвана однозначно ударом сзади. Случай страховой.
Приварить проушины, и сразу понадежнее - не сложно.

[motobest]

Если диагноз подтвердится, то при ремонте балки можно сразу приварить вод такие дэвайсы. Обварить их хорошенько и будет крепче, чем с завода. ))))
Это только предложение по способу ремонта балки, а не повод для обсуждения полезности или вредности установки проставок. Прошу не развивать здесь дискуссию на эту тему. ))))
Но только надо быть очень внимательным. На фото показан случай, при котором допущено сразу две ошибки!
1. Проставки перепутаны местами. Нижняя кромка проставок имеет скос для плотного прилегания к балке. Зазора в нижней чати быть не должно.
2. Амортизаторы установлены не в то отверстие. При такой ориентации проставок амортизатор должен был быть установлен в среднее положение, т.е. в переднее отверстие (по ходу движения).

[miki125]

сместившуюся /задницу/ в низ я видел один раз на шохе у соседа . когда начили выяснять . что да как . оказалось он три мешка картошки в багажник бросил и по проселку погнал .. как результат --на одной из кочек багажник почти до земли сел.

[motobest]

Сообщение от miki125

на одной из кочек багажник почти до земли сел.

Обломился?

[miki125]

Сообщение от motobest

Обломился?

нет . просто сложился гафрой от заднего крыла до задней стойки.явно перегрузил.
я не думаю . что после не значительного удара (по его описанию) нарушились силовые элементы кузова и подвески. это надо со всей дури куда-нибуть влететь . что бы оторвать проушины амо. по кузову там два силовых лонжерона . то же просто так их не согнешь
его надо попытать . что он с машиной делал . как нагружал и т. д.
Однако надо сказать . в практике был случай с ФФ1 --новый . с салона . после пробега 3 000 км . хозяин начал жаловатся на треск . стук. в салоне.-- результат . после экспертизы . замена автомобиля-не провар 70% !!!!!! кузова.(не сказка . сам видил)

[svghost_76rus]

motobest,

Респект! Почти что причина №3, только дело не в болте, а в оторвавшимся амортизаторе. Спасибо всем за помощь!

[Forrest]

svghost_76rus, У меня так же на десятке было, когда я в сильный мороз за -30 на до конца не прогретой машине пролетел через трамвайные пути... Правда багажник никуда не просел и за локеры колесами не терло. Просто на кочках стук стоял.