Заводик под Москвой делает. Называется "Техноформ". Накупили допусков на некоторые российские автозаводы ... То что продают для народа в магазинах - совсем другие антифризы. По качеству поставил бы троечку с плюсом.
2008 залит феликс .. вчера слил феликс ок оказался уже зеленым.на винте слива в головке цилиндров проедено ржавченой..ай да феликс оценка -плохо. КАРАТ не будем паниковать,но еще на гарантии вроде )
залил воду для промывки очищенную и спец присадку для очистки погонял 15-20 минут вода даже не закипела..температрура поднялась до 90 градусов. значит все нормально помоему..завтра сольем бодягу и залью кулстреам
по пузырям в бачке тосола есть две причны :
1. Пробита прокладка и выхлоп сечет в систему охлаждения. Но машина не дымит, выхлоп тосолом не пахнет, тосол вроде сильно не уходит, выхлопом в бачке не пахнет, масляных разводов там нет, масло на щупе без эмульсии. Машина едет как обычно. Под крышку головки еще не смотрел, но что-то мне подсказывает что пены там нет. Порылся в инете и нашел утверждения что при небольших пробоях прокладки все эти симптомы могут отсутствовать, кроме того что машина перегревается.
2. Плохой тосол, кипит образует локальные паровые пробки, которые затем выбрасывает в бачек. Вообще локальные пробки в плохом тосоле это возможно? То что они пошли на холодную возможно объясняется тем, за день до этого тосол кипел и его выбросило из бачка (это однозначно произошло из-за плохой пробки не держащей давление), тем более пароотводящие щланги были пережаты при эксперименте.
ни у кого не булькает в бачке?)
Последний раз редактировалось drbons; 24.04.2010 в 01:11.
Плохой тосол, кипит образует локальные паровые пробки, которые затем выбрасывает в бачек. Вообще локальные пробки в плохом тосоле это возможно? То что они пошли на холодную возможно объясняется тем, за день до этого тосол кипел и его выбросило из бачка (это однозначно произошло из-за плохой пробки не держащей давление), тем более пароотводящие щланги были пережаты при эксперименте.
ни у кого не булькает в бачке?
Ставте вопрос корректно, с подробным описанием сопутствующих факторов. Тогда и ответ будет адекватным. А паниковать должен хозяин машины однако.
Кул стрим Стандарт - обычный силикатный антифриз зеленого цвета. При пробеге 43000 км и при изменении цвета антифриза делаю вывод, что в моторе пошёл какой то процесс, скорее всего коррозии. Что повреждено в системе охлаждения пока не извесно. Карбоксилатные антифризы более текучие,т.е. может откуда нибудь потечь, кроме того они могут смыть силикатный налёт с полостей системы охлаждения и что-нибудь забить (какой-нибудь канал), что приведёт к локальному перегреву двигателя и более серьёзным проблемам.
Ефрем,Получается почти самый современный тип антифриза Гумно???))))
Самый современный тип антифриза G-12++ по классификации фольксваген.
В России его делает только завод "Обнинскоргсинтез" называется Sintec Unlimited, в Европе только завод Хайертол- называется оригинальным антифризом VW G-12 plus plus.
Менее современный, но очень хороший тип антифриза G-12+. В России делает Обнинскоргсинтез под названием Sintec Premium и Пушкинский завод под названием Luxe Long Life G-12+. В Европе делают многие, в том числе и Хайертол.
То что у нас называют карбоксилатным антифризом, кроме вышеперечисленного - это жидкости класса G-12 (в Европе этого класса нет с 2006 года), но это полбеды - на некоторых наших предприятиях нашми кривыми руками льют в канистры с гордой надписью канувшего в лету допуска порой чёрти что. Я же дал ссылку на два теста. Даже в дзержинском икс-фризе нашли неорганические присадки. Что налито в банки с надписью Феликс карбокс я вообще боюсь предположить. Это более бюджетная линейка антифризов того же дзержинского завода.
Очень хорошо, что выбор сейчас есть. Прежде чем что то залить себе в радиатор, надо просто почитать тесты, отзывы автовладельцев на форумах и выбрать действительно хороший продукт, коих немало.
Линейный вид
