Всё это мелочи!
Если есть руки,место,инструмент, главное желание, то все эти мелочи выличить можно..... А что Вы хотите за 30 копеек всего
Колодки - АТЕ, диски АТЕ
Двери проклеить- материала разного навалом.
Весь салон тоже проклеить.
Кстати на киа сиид (отца машина)тоже шумно резина 225-45-17 гудит шумка фиговата и чёё ???
А по мне самый большой минус всё таки у Приоры это шумоизоляция плохая.
Со всем я справился что у меня было из минусов.
А это:
Скрипы в задней части автомобиля.
Писк где-то со стороны ГРМ (сам исчез)
Скрип колодок
Перегорела лампочка левого стопака
А вот с шумом от дороги и самой улици справиться так и не удаётся.
Хоть всё уже зашумил и резинок дополнительных налепил на двери.
А шум с дороги после всех этих действий хоть и в меньшей степени всё таки раздражает.
это ещё заявленный заводом "косяк",после 80 км/ч начинаются аэродинамические шумы...и куда разработчики глядели?...
Из Минусов, я бы отметил:
- паршивое включение первой после торможения. Т.е. после третьей, первую включить можно, но сложно.
- зимой, левая нога мерзнет, правая потеть начинает...
- бархотки на передних дверях.
- вечно что-то попадает в вентиляцию, и начинает о лопасти шуршать.. Сейчас шуршит когда включаю рецеркуляцию.
- очень сильный шум вентиляции, отопления. Выше двоечки - никогда...
- свист за окном при езде от 80-и.
Так-же непонятки.
- почему если у меня хетч в максимальной комплектации зеркала не в цвет кузова? Как написано на сайте Автоваза?
- почему у меня нету датчика непристегнутого ремня. В какой комплектации тогда он есть?
- а Автовазу впадлу было положить запаску с литым диском?
- почему на некоторых машинах на дверях платстик такой-же мягкий как и на торпеде? А у меня жесткий пластик. Экономия?
Сегодня не включился ЭУР Заглушил машину, завел еще раз, все заработало. Ну и чего ему было нужно? Это большой минус продукции АвтоВАЗа, в ее непрадсказуемых отказах исправно работать.
AEV , читайте внимательно инструкцию !! Если при запуске авто низкий заряд АКБ - то ЭУР сам отключится . Машина погрелась маленько,АКБ заряд получила. Перезапускаем движок - ЭУР работает !!
Также ЭУР может отключиться, если газовать на нейтралке более 2 000 об более 1 минуты - ЭУР отключается, видимо ему вредно на месте газовать. Всё это написано в руководстве по эксплуатации !! У меня было ещё так, мороз, зима, перед тем как заглушить на ночь авто газую на месте ,чтоб свечи просушить - утром завожу и высветился значок ЭУРа .
Купил приору, 8года новую со скидкой. бюджетный вариант, дв "калиновский"1,6 8v. практически сразу столкнулся с плавающими оборотами. кто что говорит, но в сказку про то, что это болезнь всех "калиновских движков" не верю.грешил на датчик ХХ,полностью снимал, разбирал и чистил дроссельный узел.конечно это помогло.но не идеально!прыгают и всё.возможно датчик давления топлива мудрит,или ДМРВ, или как говорят ГЕНЕРАТОР!!!!ввиду того,что напряжение изменяется на хх от 13.8-14.4 то столь малое изменение напряжения на датчики не даёт загореться лампе ошибки двигателя. может кто с этим сталкивался или что посоветуете? да и ещё что могу добавить, что мне явно не устраивает в подвеске, так это крепление стойки амортизатора к стакану. это сочетание маленькой шайбы со вставкой из резины...пробивает на корпус при отдаче на кочках как хрен знает что!!!не лучшее решение!по сравнению со старым вариантом 9ки....порсто небо и земля. что по салону могу сказать..гремят тяги в дверях и только в передних.любопытно конечн.а так в целом настоящий российский автомобиль)
Купил приору, 8года новую со скидкой. бюджетный вариант, дв "калиновский"1,6 8v. практически сразу столкнулся с плавающими оборотами. кто что говорит, но в сказку про то, что это болезнь всех "калиновских движков" не верю.грешил на датчик ХХ,полностью снимал, разбирал и чистил дроссельный узел.конечно это помогло.но не идеально!прыгают и всё.возможно датчик давления топлива мудрит,или ДМРВ, или как говорят ГЕНЕРАТОР!!!!ввиду того,что напряжение изменяется на хх от 13.8-14.4 то столь малое изменение напряжения на датчики не даёт загореться лампе ошибки двигателя. может кто с этим сталкивался или что посоветуете? да и ещё что могу добавить, что мне явно не устраивает в подвеске, так это крепление стойки амортизатора к стакану. это сочетание маленькой шайбы со вставкой из резины...пробивает на корпус при отдаче на кочках как хрен знает что!!!не лучшее решение!по сравнению со старым вариантом 9ки....порсто небо и земля. что по салону могу сказать..гремят тяги в дверях и только в передних.любопытно конечн.а так в целом настоящий российский автомобиль)
Игорек48 у меня такая же машина только 2009гв.с проблемой плавающих оборотов столкнулся сразу после покупки ,кроме этого она иногда еще глохла перед остановкой на светофоре.Поехал на диагностику ,по гарантии заменили регулятор ХХ,мастер сказал ,что это у них болезнь после того как завод начал установку модифицированных воздушных заслонок . Вобщем двигатель глохнуть перестал ,обороты иногда когда затянешь с переключением на низшую ,падают до 400 потом на900 встают.
Sanjk, Фигня это все, у меня вылечилось просто перепрошивкой мозгов.Нужен грамотный диагност + наличие прошивок. Очень часто (как он мне он объяснил) мозги имеют не ту прошивку вернее не для той комплектации авто на которую установленны, электрооборудование разное, разный алгоритм работы, отсюда и проблема.
Как я уже говорила, функция реализована на калине не самым лучшим образом, слишком долго держать надо, и в результате опция в 98% случаев применения оказывается бесполезной. Но сам факт её наличия греет душу а факт отсутствия в Приоре - кажется существенным упущением производителя, ведь авто позиционируется как более высокого "уровня" в линейке Лад.
Заглушил машину, завел еще раз, все заработало. Ну и чего ему было нужно? Это большой минус продукции АвтоВАЗа, в ее непрадсказуемых отказах исправно работать.
а факт отсутствия в Приоре - кажется существенным упущением производителя, ведь авто позиционируется как более высокого "уровня" в линейке Лад.
Комбинированный вид
